Husqvarna TE 450 IE
- : Husqvarna TE 450 ie
Dihang nakahigayon ako nga makigsulti kang Chris Pfeiffer karong tuiga, nga mogamit usab sa bag-ong BMW G450X sa iyang "stunt" nga pasundayag, gihisgutan niya nga ang mga butang lahi sa pagkuha sa Husqvarna sa Aleman. Gitago niya ang mga detalye, apan giklaro niya nga dunay nahitabo sa lugar.
Hain Adunay labing menos duha nga mga posibilidad. Una, ang BMW, nga puno sa kasinatian, mangawat sa kahibalo gikan sa Husqvarna, isulud kini sa ilang mga motorsiklo ug ipadayon ang istorya sa ilawom sa asul ug puti nga badge, nga dili gyud katingad-an, tungod kay nahimo na nila ang parehas sa kalibutan nga upat. -wheelers nga adunay Land Rover. ... X Series Sa pikas nga bahin, makauulaw nga mawala (pasensya, mahimo kong ipasobra) ang ingon kaila nga ngalan taliwala sa mga motorsiklo nga dili sa kadalanan sama sa Husqvarna, busa adunay usa pa nga kapilian: ipadayon ang linya sa mga kalingawan nga SUV ilalom sa Husqvarna ngalan nga adunay pagsal-ot sa BMW. Ug, siyempre, dayon mga kita.
Sa pagkakaron, lisud matagnaon kung giunsa ang paghukum sa mga bantugang representante sa BMW nga nagpalit sa Husqvarna eksakto usa ka tuig ang milabay. Hinuon, nahibal-an namon, ug kini gipamatud-an ni G. Zupin, nga nagpabilin nga maunongon sa kanhing tatak sa Sweden, nga ang panginahanglan alang sa usa ka pagkuha sa Aleman labi ka taas. Ilabi na sa Alemanya. Apan unsang mga bag-ong butang ang ilang nahibal-an usa ka tuig pagkahuman sa tibuuk nga programa sa uma nga radikal nga gilaraw aron mapaniud ang uban nga mopalit?
Ang labing dili mamatikdan, apan ang labing hinungdanon nga kabag-ohan natago sa bayanan. Bisan kung ila kini giayo kaniadtong miaging tuig kung nakatipig sila upat ka kilo, gibag-o nila usab kini karong tuig ug giangkon nga kini usa ka kilo nga gaan ug sa parehas nga oras masayo ang pagdumala sa motorsiklo. Ang posisyon sa pagmaneho karon mas "motocross" tungod kay ang lingkoranan ug tangke sa gasolina hapit hingpit nga nakahanay ug gibilin nga igong maniobra sa paglihok o paglihok sa lawas samtang nagatindog.
Ang Husqvarna adunay usa ka pig-ot nga anggulo tali sa mga bitiis, bisan kung nagtindog ka sa mga titip nga bakilid - lisud kaayo ang paghawid sa motorsiklo gamit ang imong mga bitiis, nga labi nga nag-antos sa imong mga kamot.
Bag-o ang mga camomile brake disc, usa ka shock sa likud nga Sachs, itom nga mga rims, ug ang mga nauna nga teleskopyo nakadawat lang ubang mga pag-ayos. Ang nabag-o nga grapiko, napuno sa itom nga pintal nga plastik nga mga bahin ug gipulihan ang atubangan nga grille. By the way, ngano nga ang suga sa atubangan sa awto wala man magdan-ag sa Husqvarna lisud nga enduro, apan bisan diin sa lungag sa beech? Dili lisud nga ayuhon kini nga mano-mano, ug labina, talagsa ra kami nga nagsakay sa ingon nga motorsiklo sa gabii, apan usahay mahinabo nga ang mga hitabo sa kalibutan dili mahiuyon sa plano ug ang "trak" sa adlaw nga moabut sa gabii. ...
Sa sulud sa solong-silindro nga makina, ang pagpaayo nga pagpadaghan napaayo ug ang balbula nga hinabang gipulihan, ang mga tinidor sa pagdala gipalig-on, usa ka bag-ong gisala nga lana ang gisulud, ug gisulud ang labi ka kusug nga mga balbula sa tambutso sa ulo sa silindro. Bag-o usab ang camshaft chain tensioner, ang selyo sa silindro block ug ang sistema sa tambutso, nga kusog kaayo nga tunog kung tangtangon ang mga kandado (mahimo ba nga adunay bisan kinsa nga magmaneho sa usa ka gigutok nga malisud nga enduro?). kadaghanan.
Dili opisyal, nabati namon nga ang pipila nga mga modelo sa miaging tuig adunay mga problema sa elektronik nga fuel injection kung ang tanke gamay ang gasolina, ug kini usab kinahanglan nga tadlungon. Sa among pagsulay, matagbaw kami sa mga elektroniko, tungod kay ang Husa perpekto nga nagdilaab sa bisan unsang oras, nga wala manwal nga nagdugang gas ug dugay nga naghulat nga adunay kumagko sa pula nga buton. Bisan pagkahuman sa motorsiklo kauban ang drayber natagak sa lisud nga yuta! Maayo ang pagbira sa yunit sa labing ubos nga rev range, apan dili agresibo.
Pananglitan: Kung gusto nimo magmaneho sa ikatulo nga gamit sa usa ka gamay nga tulin nga graba, wala’y gahum; ang TE 510 labi ka angay alang sa ingon nga pagmaniobra. Labi kaayo nga ang pagmaneho sa halapad nga bukas nga throttle dili gyud dali ug nanginahanglan daghang kasinatian ug kahimsog. Kung diin dili namon kinahanglan ang explosiveness, sama sa lainlaing mga batoon nga hilig, sa mga gamot ug parehas nga mga babag, ang Husqvarna maayo kaayo nga pagsaka ug ang malumo nga tubag sa throttle gidawat gyud.
Ang suspensyon mosuhop og maayo sa gagmay nga mga bunggo, ug sa mga paglukso ug dagko nga mga jerk sa atubang nga ligid nakuha namon ang pamati nga mahimo kini nga labing molihok. Maayo ang preno, ug dalaygon ang dalidali nga gearbox. Graje? Sa dili mapanalipdan nga lugar sa tambutso nga tambutso sa atubangan sa muffler, wala ko tuyoa nga gisunog ang akong karsones. Dili kini mahitabo samtang nagsakay, apan sa usa ka enduro usahay kinahanglan nga manaog, kupti ang imong kamot ug ibalhin ang biseklita sa troso aron adunay tuhod.
Maong nikisikisi siya. . Bisan ang mga gunitanan sa ilawom sa lingkoranan gamay ra kaayo ug adunay labi ka hait nga mga sulud nga plastik nga gamiton alang niini - mas maayo nga kuptan ang likod nga fender, nga unya mamantsa ang mga gwantis.
Kining bag-ong TE 450 usa ka maayo nga enduro machine. Bisan pa, lisud ang pag-ingon nga kini ang labing kaayo - tungod niini kinahanglan naton maghulat alang sa pagtandi nga pagsulay sa enduro, nga himuon naton sa sulod sa usa ka bulan. Dili kami makahulat - ang balaod lisud.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.449 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, 449 cm? , likido nga pagpabugnaw, Mikuni electronic fuel injection? 42 mm
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubangan coil? 260mm, likud nga likid? 240 mm
Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga tinidor nga Marzocchi? 50mm, 300mm nga pagbiyahe, Sachs adjustable rear shock, 296mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: 90/90–21, 140/80–18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 963 mm.
Tangke sa gasolina: 7, 2 l.
Wheelbase: 1.495 mm.
Timbang: 112 kg.
Representante: www.zupin.de
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ ergonomics
+ kusog sa makina
+ preno
+ gearbox
+ kalig-on sa yuta
- ang bukas nga bahin sa exhaust pipe
– gagmay ug hait nga mga gunitanan ubos sa lingkoranan
Matevž Gribar, litrato: Petr Kavcic
