Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Kini nga Tale Coupé nagsalamin sa klasiko nga pamaagi sa laraw sa awto, gamit ang mga kuptanan nga nasulayan sa oras ug pagdugang pirma nga panulundon ni Hyundai sa daghang kagamitan, pagtukod kalidad ug kasaligan sa produkto. Bisan kung wala kini, ang coupe matahum tan-awon, ug bisan pa sa gamay nga kompetisyon, dili kini angay maulaw. Vice versa!
Napamatud-an nga limbong? Tin-aw kini: ang klasiko nga panggawas ug sulud sa usa ka coupe, usa ka makina nga isport nga adunay katugbang nga lebel sa kasaba, usa ka kadaghanan nga itom nga sulud nga adunay pipila nga landong sa aluminyo ug pula nga mga accent (mga tinahi, diamante sa mga lingkuranan) ug dugang nga mga galamiton sa galamiton sa taliwala sa dashboard. Ug madanihon ang putos.
Pipila ka gagmay nga mga pangutana ang nahabilin. Pananglitan, ang radyo usa ka maayong panig-ingnan sa pagdumala sa ergonomiko ug kakulangan sa gawas nga bahin sa sulud, apan tungod kay na-upgrade kini, mahimo mo usab nga "malikayan" kini; ang posisyon sa pagmaneho maayo, apan wala na; ang gear lever gibalhin usa ka gamay nga likod, ug ang manobela ig-adjust ra sa taas; ang datos sa temperatura sa gawas magamit ra pinaagi sa pagpadayon sa us aka buton; ang tingog sa trumpeta dili parehas sa imahe sa awto; usa ka yawi sa usa ka daang eskuylahan, ug usa ka hilit nga kontrol ang nagbitay sa tupad niini, sama sa usa ka pendant; ug ang metrong torque dili maayo nga makita, ug ang pangutana kung giunsa kini makaya samtang nagmaneho dili klaro.
Kini hapit kanunay nga nahimo nga ang tunga-tunga nga yuta naghimo sa labing kahulugan. Bisan pa; Kung nagpili usa ka makina alang sa kini nga coupe, makatarunganon nga pilion ang usa nga adunay kami sa pagsulay. Gawas nga wala kini direkta nga pag-injection, kini usa ka labing moderno nga produkto nga variable-posisyon nga nahimo (labing menos sa kini nga kaso) nga mahimong usa ka maayong solusyon samtang nagmaneho; sa ikaduha nga gamit, pananglitan, maayo kaayo ang pagbira gikan sa 1000 engine rpm ug dali, bisan sa ikaupat nga gamit, nahimo’g usa ka humok nga preno sa 6600 rpm.
Salamat sa husto nga pagsagol sa mga torque ug kurba sa kuryente, kini nga coupe mahimo ra makagkuha lima ka mga gears, bisan kung adunay kini unom nga dili nimo kini mabasol. Labing menos alang sa (maski) labi ka maayo nga gibati, o aron lang maibanan ang sulud nga kasaba sa mas taas nga tulin. Bisan pa, ang mga gears mubu ug gipadako nga maayo, mao nga ang pagsakay mahimong buhi ug isports. Labi nga buhi ang mabalhin nga ESP.
Ang maayo nga torque, spinning fun ug volume mao ang tulo ka mga kinaiya niini nga makina nga sa katapusan makatampo og daghan sa kasinatian sa pagdrayb sa usa ka sports car. Kini usab ang merito sa usa ka maayo kaayo, hapit neyutral nga posisyon sa dalan, apan tungod kay kini usa ka klasiko nga coupe (van), kinahanglan nimo mahibal-an daan nga nagdala usab kini pipila nga kahasol: naglingkod ka nga ubos kaayo niini, ug girekomenda kini. nga molingkod ka sa likod nga lingkuranan nga pasahero lang hangtod sa 1 metros ang gitas-on.
Sa atubangan nga mga lingkoranan, ang wanang ikatanding usab sa klasiko nga mga lawas sa awto, ug ang panan-aw gikan sa gawas, nga kung dili bahin nga limitado (tungod usab sa porma sa lawas), mahimong maayo kaayo tungod sa maayong pagpahid (hangtod sa 180 km / h). oras) sa ulan. Giisip nga ang punoan matahum nga dako, maayong pagkaporma ug usa nga ikatulo nga mas gamay, nan ang ingon nga usa ka Hyundai mahimong mahunahuna ingon usa ka awto sa pamilya.
Busa, ang mga klasiko dili pa mawagtang, kung, siyempre, kini husto nga gipatuman sa praktis. Gawas sa pipila ka gagmay nga mga reklamo, kini nga Hyundai usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa mga nangita usa ka klasiko nga coupe. Wala'y daghan nga ikatanyag, apan wala kini makabalda sa maayong impresyon nga gihimo sa coupe.
Vinko Kernc
Litrato: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 18.807,38 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18.807,38 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 105kW (143 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 208 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 10,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1975 cm3 - maximum nga gahum 105 kW (143 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 186 Nm sa 4500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Kapasidad: | top speed 208 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,0 s - fuel konsumo (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1227 kg - permissible gross gibug-aton 1740 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4395 mm - gilapdon 1760 mm - gitas-on 1330 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | 312 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel Pagpanag-iya: 57% / Kahimtang, km metro: 6166 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 137 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,5 ka tuig ( 171 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,5s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 204km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 12,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Uban sa gamay nga kompetisyon, ang Hyundai Coupé nga adunay kini nga makina usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa mga nangita dili lamang klasiko nga disenyo, apan usab ang kasayon sa adlaw-adlaw nga paggamit. Nakadayeg usab siya sa maayo kaayong pagkahimo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
paghimo sa makina
posisyon sa dalan
mabalhinon nga ESP
paggama
radyo
ключ
ang gipasabut sa metrong torque
konsumo sa paggukod
