Test drive Hyundai i10, Renault Twingo ug Suzuki Alto: gamay nga kalipay

Gamay sila ug abtik - wala sila mahadlok bisan sa labing lisud nga mga hagit nga mahimo nilang atubangon sa urban jungle. Dugang pa, ang ilang presyo ubos sa BGN 20. Kinsa sa tulo ka mga modelo ang makadaog niini nga kompetisyon?

Palihug! Pag-adto sa luyo sa ligid, pagpahalipay sa kinabuhi ug ayaw pagkabalaka bahin sa mga gasto. Kini nga awto mahimong imong matinud-anon nga katabang sa lungsod, ug ang presyo niini 17 lamang ”. Suzuki sila adunay usa ka batasan sa pagbaligya sa mga awto sa dayag nga hangin, gi-anunsyo nila ang ilang produkto nga adunay mga pulong nga pareho sa mga.

Sulit ang tanan

Kung nagpuyo ka sa usa ka dako nga lungsod, nan ang pagpalit sa usa ka gamay nga awto takus niini. Kung nangita ka usa, malipay ka nga matingala sa mga opisina sa Suzuki nga mahibal-an nga ang top-of-the-line nga GLX Alto sa pagkakaron nagkantidad lang sa BGN 17 lakip ang VAT. Kung imong basahon ang lista sa presyo alang sa dugang nga mga detalye, sa dili madugay imong makita nga, tungod sa presyo niini, ang tulo ug tunga ka metro nga gitas-on nga Alto labaw pa sa maayo nga kagamitan. Upat ka mga pultahan, usa ka radyo nga adunay CD player, mga bintana sa kuryente sa atubangan, usa ka lingkoranan sa drayber nga mapaigoigo sa gitas-on, air conditioning, unom ka airbag ug bisan ang programa sa pag-stabilize sa elektronik nga ESP ang tanan nga sukaranan sa awto.

Duha ka mga kakompetensya dili makapanghambog sa ingon nga ratio sa presyo ug kalidad sa muwebles. Ni ang bag-ohay lang nga nag-ayo sa pag-ayo sa Hyundai i10 ni Renault Ang Twingo adunay standard nga ESP, ang modelo sa Korea nagkantidad usab og dugang nga aircon, ug ang presyo niini mao ang labing kataas sa pagsulay. Gibaligya sa Twingo ang presyo nga hapit sa Alto, apan ang hardware niini usa ka daotan nga ideya. Sa pikas nga bahin, gipanghambog sa 3,60-metro nga Pranses ang lainlaing praktikal nga mga detalye ug ang labing ka sulud nga sulud sa kini nga pagtandi.

Mga gagmay nga butang

Kini ang tanan nga mga cute nga mga detalye nga makapalipay sa tanan nga mosaka sa Twingo. Ay, ang mga tag-iya sa Alto makadamgo lang niini. Ang nagpabilin alang kanila maayo kaayo nga pag-andar, apan usa usab ka grey nga talan-awon sa gahi nga plastik, nga gihulagway sa usa ka hingpit nga kakulang sa mga pagsulay sa mahigalaon nga disenyo. Ang bugtong dili standard nga detalye dinhi mao ang pag-abli sa mga bintana sa likod nga mga pultahan. Adunay usa lamang ka kapilian nga mahimong orderon sa kustomer - metal nga pintura. Dot.

Gawas sa mga ligid sa alloy nga aluminyo, klaro nga wala’y nakitang hinungdan si Hyundai aron makatanyag bisan unsang "mga pagdugang sa kaluho" alang sa gamay nga modelo niini. Bisan pa, gisulayan sa mga Koreano nga himuon ang i10 Style labing menos tan-awon nga medyo buhi gikan sa sulud. Ang mga kolor nga plastik nga elemento ug asul nga pagdayal sa mga gauge (nga, sa paagiha, lisud mabasa nga direkta nga pagsidlak sa adlaw) nagdala gamay nga kabag-o sa sulud. Adunay igo nga wanang sa pagtipig alang sa lainlaing mga butang, tasa ug botelya. Sa mga termino sa sulud nga paghimo, ang Hyundai ug Renault tin-aw nga labi ka maayo kaysa Suzuki, apan nakaya ni Alto nga magbawi niana sa haligi sa kantidad.

Mga butang nga gidak-on

Bisan pa, kung imong ablihan ang punoan sa usa ka awto nga hinimo sa India, klaro dayon nga dili kini modaog sa pagtimbang-timbang sa lawas. Ang hard-to-reach nga kompartamento sa bagahe adunay usa ka kataw-anan nga 129 ka litro - usa ka volume nga mahimo’g madugangan hangtod sa 774 ka litro nga adunay labi ka sloppy sa likod nga lingkuranan nga gipilo. Ang mga kakompetensya nga adunay daghang angular nga lawas adunay kapasidad sa pagkarga nga 225 (i10) 230 ka litro (Twingo). Dugang pa, ang Hyundai mahimong mangolekta og pipila ka gagmay nga mga butang sa usa ka tagoanan sa ilawom sa doble nga ilawom sa punoan.

Ang pagka-flexible sa interior sa Renault labi ka impresibo - sa taas nga tradisyon sa Twingo, ang matag usa sa duha nga katunga sa likod nga lingkuranan mahimong independente nga ipasibo sa parehas nga ikiling ug gitas-on. Sa ingon, posible nga makapili tali sa labing taas nga wanang alang sa mga pasahero sa likod ug usa ka gidaghanon sa kompartamento sa bagahe hangtod sa 959 ka litro - nga adunay ingon nga mga nahimo, ang partially obstructed access sa likod nga mga lingkuranan nagpabilin sa background.

Gamay nga magdadagan

Panahon na aron tan-awon sa ilawom sa gagmay nga mga hood sa tulo ka mga awto. Sa kini nga sakup sa presyo, makatarunganon nga ang mga makina nga bug-at nga katungdanan dili kinahanglan nga paabuton, busa ayaw katingala nga ang Suzuki adunay usa ka litro nga mekanismo sa pagtrabaho, 68 hp. ug usa ka maximum torque sa 90 newton metros. Sa diha nga sa pag-alagad, bisan pa niana, ang gamay nga tulo ka-silindro nga yunit sa kusog nga reaksiyon sa gas ug kini daw nga ang 885-kilogramo Alto nagalihok sa unahan labaw pa kay sa tumong nga mga sukod nagpakita. Ang makina sa gasolina dali nga mopaspas hangtod sa labing taas nga limitasyon sa 6000 rpm, nga, inubanan sa tukma nga pagbalhin sa gear, nagmugna usa ka hapit isport nga pagbati nga adunay labi ka dinamikong pagmaneho. Ang uga nga mga numero nagsulti nga tin-aw usab - nga adunay intermediate acceleration nga oras gikan sa 80 hangtod 120 km / h sa 26,8 segundos, ang Alto naglihok nga labi ka maayo kaysa sa Renault nga adunay 75 horsepower ug 1,2 ka litro.

Ang pag-ayo sa suspensyon sa Alto siguradong dili makahatag maayong pagmaneho, apan kini ang panguna nga hinungdan sa katingad-an nga maayong pagdumala sa awto. Sa classic slalom, ang gamay mao lamang ang usa sa pagsulay nga nakahimo sa pagkab-ot sa mga katulin nga labaw sa 60 km / h, ug sa dali nga pagbag-o sa direksyon sa high speed nga pagsulay, ang Alto naghimo sa halos parehas nga lebel sa Twingo, nga naggamit ug mas lapad nga mga ligid. Bisan pa, kadtong gitugotan sa ilang kaugalingon nga sobra ka maisog nga sobra ug wala magtagad sa kusog nga lateral vibrations sa lawas dali nga nakahinapos nga ang sistema sa ESP dili maayo nga nanghilabot.

Maayong mga sulugoon

Ang Renault mao ang pinakabug-at nga modelo sa pagsulay ug naggawi nga masinugtanon, nagpabilin nga walay problema sa mga kritikal nga sitwasyon, apan, sama sa i10, walay mga ambisyon sa sport. Ang duha nga mga modelo medyo komportable nga gipunting, ug ang feedback gikan sa ilang mga sistema sa manibela medyo dili maayo. Ang Twingo ug i10 ride nga katingad-an nga maayo alang sa usa ka gamay nga klase ug moagi sa mga lateral joints ug taas nga bumps nga labi ka hapsay kaysa sa Alto. Salamat sa komportable nga mga lingkoranan, ang mas taas nga mga transisyon dili usab usa ka problema - ang nag-unang butang mao nga ang mga makina dili kanunay nga nagtrabaho sa taas kaayo nga tulin. Sa ingon nga mga sitwasyon, ang duha ka upat ka silindro nga makina nagprotesta sa usa ka makalagot nga kusog nga huni.

Bisan pa sa talagsaong mga kalainan sa gahum ug pagpatulin, ang Renault ug Suzuki parehas nga ranggo sa ranggo sa powertrain. Ang hinungdan niini anaa sa konsumo sa 6,1 ka litro, nga gitaho ni Alto - ang pinakamaayo nga kalampusan sa kompetisyon. Kon mag-amping ka sa imong tuo nga tiil, dali ka makadaginot og laing litro kada gatos ka kilometro. Alang sa huyang ug pag-angkon sa kakusog, usa ka motor nga adunay gipahayag nga pagsukol sa 69 hp. Ang Hyundai nagpabilin lamang sa kataposang dapit. Ang usa ka gamay nga paghupay sa kini nga kaso mao nga sa 6,3 l / 100 km kini labi pa nga labi ka ekonomikanhon kaysa sa Twingo.

Katapusang higayon

Sa mga pagsulay sa dalan, ang i10 naghimo sa labing kadaotan. Gawas pa sa labing ubus nga lakang ug labing kusog nga bakilid sa kilid, ang modelo nagpakita usab usa ka kalagmitan nga madaut sa likud. Ang mga resulta sa rem test alang sa modelo sa Korea, nga mohunong ra pagkahuman sa 41,9 metro gikan sa 100 km / h nga adunay gipainit nga preno, dili usab maayo. Ang preno sa Alto labi ka grabe, nga dili gyud katarungan alang sa upat ka disc nga preno sa i10.

Ang mga preno mao ang hinungdan nga, sa usa ka bahin, nagpadala sa mapuslanon ug abtik nga Suzuki Alto sa katapusan nga lugar, ug sa laing bahin, gikonkreto ang kadaugan sa functional, balanse ug hingpit nga gihimo nga Twingo. Ang i10 naglingkod sa taliwala sa duha nga mga modelo ug labi nga gikahimut-an alang sa sulod nga wanang niini ug makapalipay nga kaharuhay sa pagmaneho.

teksto: Michael von Meidel

litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 puntos

Ang Twingo hinay-hinay apan epektibo nga nakakuha og mga puntos alang sa balanse nga kinaiya niini, taas nga lebel sa aktibo nga kaluwasan ug labi ka flexible nga interior. Ang komportable nga Frenchie usa ka maayo nga gamay nga awto sa usa ka makatarunganon nga presyo.

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 puntos

Ang maayong pagkagama nga Korean nga sakyanan duol sa likod sa Twingo - bisan sa termino sa pagmaneho nga kaharuhay. Bisan pa, ang usa ka hinay nga makina, usa ka "nerbiyos" nga asno sa mahait nga mga maniobra ug huyang nga mga preno nagsalikway sa tsansa sa i10 nga makadaog.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 puntos

Nagtanyag si Alto sa usa ka lainlaing kagamitan sa usa ka barato nga presyo. Ang kadasig ug ekonomikanhon nga tulo nga silindro nga makina ug ang pagmaniobra makapahingangha. Ang paghupay, kalidad sa mga materyales sa kabin ug preno klarong dili hangtod sa par.

teknikal nga mga detalye

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 puntos	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 puntos	3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 puntos
Kusog sa pagtrabaho	-	-	-
Gahum nga konsumo	75 k.s. sa 5500 rpm	69 k.s. sa 5500 rpm	68 k.s. sa 6000 rpm
Maximum torque	-	-	-
Pagdali 0-100 km / h	13,4 uban sa	14,5 uban sa	14,3 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	40 m	42 m	43 m
Pinakataas nga gikusgon	169 km / h	156 km / h	155 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	6,7 l	6,3 l	6,1 l
Basehan nga presyo	17 590 levov	11 euro	17 368 levov

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Hyundai i10, Renault Twingo ug Suzuki Alto: gamay nga mga kalipay