Pagsulay: BMW C650 GT

Teksto: Matyaž Tomažič, litrato: Aleš Pavletič

Sa tinuud, sa wala pa ihatag sa dealer ang mga yawi sa pagsulay nga C650 GT, wala ko nahibal-an kung unsa ang madahom gikan sa Bavarian Maxi. Tungod kay kini usa ka bag-ong bag-ong scooter nga wala’y usa nga gisundan, ang bugtong pangutana kung kini ba usa pa ka crossover nga nagsakay sa cabbage sa usa ka motorsiklo o usa ka klasiko nga scooter. Pagkahuman sa usa ka semana nga paglingaw, swerte nga nahimo kini usa ka scooter. Ug unsa.

Sa kinatibuk-an, ning-obra kini nga prestihiyoso, ang mga gigamit nga materyal nga adunay de kalidad nga kalidad, kini molihok nga masaligan ug masaligan. Ang armadura sa palibot ug sa mga handlebar nagpakita sa pila ka mabaw sa paghulma ug pagpundok sa mga plastik nga bahin, apan sigurado nga ayohon kini sa mga Bavarian sa umaabot.

Mahibal-an nimo nga ang ergonomics usa sa labing kaayo sa bahin sa scooter, alang sa parehas nga gagmay ug gagmay nga mga sumasakay, ug salamat sa lapad nga lingkuranan, bisan ang usa ka tiil makaabut sa labing gamay nga salog sa ilawom sa tiil. Dili igsapayan ang posisyon o gidak-on sa drayber, maayo ang pagtan-aw sa tibuuk nga scooter, ang pagtan-aw sa dashboard ug ang pagtan-aw sa mga salamin sa likod. Sa bugnaw nga mga buntag, ang lapad nga tagaytay lamang nga medyo makahasol, diin gipugos ang mga bitiis nga naa sa usa ka medyo lapad nga posisyon, mao nga ang lugar sa palibot sa pantog hingpit nga adunay bentilasyon ug (usab) gibutyag sa katugnaw.

Sa samang higayon, kini nga sentral nga tagaytay mao lamang ang sayup nga mahimong mabasol niini nga scooter sa kapitulo sa pagpanalipod sa hangin. Salamat sa electrically adjustable front visor ug ang dugang nga folding air deflectors sa ilawom, mahimo nimo nga epektibo nga mapili ang intensity sa proteksyon sa hangin sa bisan unsang tulin, bisan samtang nagmaneho.

Ang malapad nga kompartamento sa bagahe sa ilalum sa lingkuranan nakatagbo sa tanan nga mga kinahanglanon ug dili lahi sa aberids nga klase, hinungdan nga gihatagan usab sa BMW ang drayber sa duha nga labing magamit nga kahon sa pagtipig sa ilawom sa manobela. Ang duha gilaraw ingon mga bukag, aron mahimo nimong luwas nga ibutang ang mga sensilyo, mga yawi ug uban pang susama nga mga butang sa kanila, nga, sa ilang kinaiya, kanunay nga mahulog sa yuta.

Sa mga termino sa kagamitan, wala’y nawala ang BMW nga kini. Ang kasiguroan gisiguro sa usa ka kontra-lock ug anti-slip nga sistema (ang una adunay daghang trabaho), gikan sa kagamitan nga gilaraw alang

ug kasayuran sa makina, naa sa tanan ang scooter, lakip ang gipainit nga mga gunit ug mga lingkuranan. Ang usa ka awtomatikong parking preno, nga gipalihok dungan sa lakang sa kilid, standard usab.

Ang pagdumala sa C650 GT maayo kaayo nga wala’y mahimo pa. Ang neyutral ug kalma, hapit wala’y pulos nga posisyon sa pagmaneho naghatag sa drayber usa ka tinuud nga katingalahan nga pagbati sa kahilwasan ug kasaligan. Ang mga preno nga aspalto lagmit makapahinumdom sa Beemway, ug ang naandan nga mga gulong nga Metzeler naghimo og maayo nga trabaho. Mahibal-an usab nga ang paghimo sa pagmaneho sa scooter nagpabilin nga wala mausab bisan kung adunay usa ka pasahero, nga hinungdanon kaayo alang sa kadaghanan.

Ang makina nga adunay duha ka-silindro, nga makalipay ug hilum nga magngulob sa estilo sa kusug nga mga speedboat, dali nga makahatag dili katuohan nga kinabuhi sa scooter. Nagdali kini ngadto sa 100 kilometros matag oras sa mga pito ka segundo, apan labi ka hinungdan, ang pagpadali gikan sa pagsugod makadayeg usab. Ang kaepektibo sa tibuuk nga tren sa drive makita usab sa bug-os nga karga. Uban sa lapad nga bukas nga throttle, ang tanan nga pagpalihok mahitabo sa gibana-bana nga 6.000 rpm, nga gibana-bana nga dos tersiya sa labing kadaghan nga pagtuyok. Ingon usa ka sangputanan, mahimo ka nga luwas makamaneho sa gikusgon nga 140 kilometros matag oras, apan ang kasagaran nga konsumo dili gihapon molapas sa kasarangan nga lima ka litro.

Ang labing gamay nga makapahimuot nga bahin sa kini nga scooter mao, siyempre, ang presyo. Alang sa usa ka scooter, ang mahika ug makatarunganon nga limitasyon sa napulo ka libo nalapas na kaayo. Ang C650 GT ba nagkantidad ug 12 grand? Kung nagmaneho ka ug X6 ug adunay Z4 sa imong garahe, wala’y pagduha-duha bahin niini.

Ug unsa ang giingon sa babaye? Wala siya nagtuo nga kinahanglan siya makig-uban kaniya, apan sa prinsipyo mouyon siya sa pagpalit ... 

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Group Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 11.300 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 12.107 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 647 cm3, duha nga-silindro, upat nga-stroke, in-line, gipabugnaw sa tubig.

  Gahum: 44 kW (60,0 KM) pri 7.500 / min.

  Torque: 66 Nm sa 6.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: awtomatikong pagbalhin, variomat.

  Bayanan: aluminyo nga adunay tubular steel superstructure.

  Mga preno: atubang 2 disc 270 mm, kambal-piston calipers, likud sa 1 disc 270 mm, two-piston ABS, kombinasyon nga sistema.

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor nga 40 mm, likod nga doble nga shock absorber nga adunay adjustable tension sa tingpamulak.

  Mga ligid: atubangan 120/70 R15, likud sa 160/60 R15.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pasundayag ug pasundayag sa pagmaneho

ang mga preno

daghang kagamitan

mga kahon sa pagtipig

dili kombenyente nga locking sa sentral

pagkadili-hingpit sa komposisyon sa plastik nga manibela