Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Estilo (3 vrata)
Wala pa duha ka semana ang milabay sukad natapos ang pagsulay alang sa usa ka igsoon nga adunay usa ka 1-litro nga gasolina nga makina, ug usa pa ang naghulat na sa garahe. Ingon usab ang i2, nga adunay parehas nga ihap sa mga pultahan, apan ang ikalima nga libo nga labi ka mahal. Mas tukma, alang sa 20 euro. Hapit katunga sa presyo! Diin gikan kini nga kalainan?
Ang ikaduha, mas dako ug mas kusgan nga makina ang labing nagdala sa presyo. Kini nga itom nga i20 adunay 1.582 cubic meter nga turbodiesel nga gisuksok sa atubang nga pares sa mga ligid, sa usa ka "taas nga gahum" nga bersyon sa HP.
Nag-uban usab ang tanyag nga parehas nga 85 kilowatt engine, nga adunay 94 niini, nga bisan sa 1 beses nga labaw pa sa labing kusgan nga "gasolina engine". Ang datos sa labing taas nga torque, nga magamit gikan sa duha ka libo nga rpm, labi usab nga makapakombinsir.
Wala ako magdahum nga hapit ang 130 sa kanila, mga "kabayo" kung nagdagan gikan sa usa ka tol, apan kining itom nga patayng lawas labi ka soberano kung nagpadali. Labi nga gibati ang reserba sa kuryente kung gikarga sa duha o tulo nga mga pasahero, tungod kay dili matapos ang pagginhawa.
Sa 1.500 rpm, kung magsugod na kini pagbitad, ang tangtong sa kurba sa kuryente dili kaayo tungason, mao nga makaguba ka sa gearbox kung wala ka magdali.
Busa - ang labing gamhanan nga i20 dili usa ka gamay nga GTI, apan kini mahimong paspas ug dili makakapoy sa mga katulin nga labaw sa maximum nga gitugotan sa highway, lakip ang tungod sa usa ka hapsay nga biyahe (usahay kini ma-stuck lang kung magbalhinbalhin). gikusgon sa transmission. Busa, girekomendar kini sa mga drayber nga dili gusto nga magmaneho sa usa ka convoy sa usa ka freeway lane ug dili gusto nga mogasto og dako sa gasolina.
Bisan pa, sama sa kadaghanan sa mga diesel, kini piho nga adunay kakulangan sa sensilyo. Saba kung deretso mi. Kung magsugod kini bugnaw, malisud ug kusog, apan namatay pagkahuman sa duha o tulo nga mga suga sa trapiko. Kung naanad ka sa hilum nga pagtrabaho sa mga gasolinahan, makahasol kini kanimo sa una nga higayon, sa ikaduhang higayon, tingali sa ikalimang higayon, dayon masanay ang lalaki niini.
Ang sulud sa pagsulay nga i20 gipayaman sa pula (alang sa dugang nga 80 euro), nga nagdala sa kinabuhi nga itom nga tapiserya, ug masulti ra namon ang maayong mga butang bahin sa dashboard ug pamati sa sulud.
Makita nga ang tanan nga butang sa Hyundai gisusi pag-ayo ug gisulayan, tungod kay wala’y pagkabutang nga mga ngilit nga mga sulud o layo nga makita nga mga switch, gawas sa gigamit alang sa paglakaw sa on-board computer. Gawas sa ABS, ang awto adunay usab usa ka sukaranan nga sistema sa pag-apud-apod sa preno (EBD) nga sistema ug hingpit nga nakakonektar (bisan samtang nagmaneho!) Nga ESP.
Ug usab ang sistema sa Isofix, awtomatik nga air conditioning, duha ka airbag sa atubangan ug duha ka airbag ug duha ka mga kurtina sa mga kilid, usa ka sistema sa alarma, 15-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, pipila ka mga chrome ug panit, usa ka 94-kilowatt nga makina, ug nahibal-an na namon. mahitungod sa ulahi. – ug atong buhaton kini pag-usab.
Matevž Gribar, litrato: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Estilo (3 vrata)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.801 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 94kW (128 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm? – maximum nga gahum 94 kW (128 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 260 Nm sa 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan-wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,4 s - fuel consumption (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.230 kg - permissible total gibug-aton 1.650 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.940 mm - gilapdon 1.710 mm - gitas-on 1.490 mm - tangke sa gasolina 45 l. |
| Kahon: | 295-1.060 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl. = 43% / Kahimtang sa Odometer: 1.604 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 128 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,6 / 12,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,6 / 13,6s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,6m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Kung gitan-aw ang lista sa mga aksesorya, ang 15 ka libo dili ingon ka sobra, apan sa gihapon - alang sa kini nga salapi mahimo ka na adunay usa ka caravan ug usa ka i30 turbodiesel sa garahe.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
sa sulod
pasundayag sa pagmaneho
daghang kagamitan
kalapad sa atubang ug likud nga mga lingkoranan
access sa likod nga bangko
kabugnaw saba sa makina
ang presyo
