Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Kahupayan
Ang ikalimang grado dili gipasabut usa ka estudyante sa elementarya, labi na usa ka makaluluoy nga estudyante. Kini nagpasabut usa ka lima ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya, nga usa ka maayong tabang alang sa mga dili gusto nga adunay problema sa ilang awto.
Apan gipusta ko nga ang i30 mag-alagad kanimo ingon nga imong labing gipahinungod nga sulugoon, bisan kung nagbiyahe ka alang sa patigayon ug nagbiyahe daghang mga milya sa usa ka tuig.
Ingon niana, ang lima usa ka maayong paon alang sa mga pumapalit, bisan kung ang pipila nga mga kakompetensya (panguna usa ka subsidiary sa Kia, nga mao ang punoan nga tag-iya sa Hyundai) nagtanyag na og pito. Dili na kini makatarunganon. Ngano nga ang Hyundai i30 dili ang una, kung dili ra usa, nga adunay usa ka makapahingangha nga garantiya, apan masaligon nga naabutan ni Cee'd? Kinsa na ang nag-una nga tag-iya?
Bisan pa, nahinumduman nako ang asul nga kolor dili lamang tungod sa kolor sa lawas nga gipakita sa among test car, apan tungod usab sa asul nga pagdan-ag sa dashboard. Kung sobra ka mapangahason sa mga nalamdagan nga mga instrumento, ang i30 kanunay nga malipay kanimo sa usa ka makapalagsik nga kolor nga tingali dili gusto sa kadaghanan. Pananglitan, wala gyud kini nagtugaw kanamo.
Ang labing kaayo nga ergonomics sa workspace usab nakatampo sa kaayohan, tungod kay ang maayong lingkuranan gilaraw pag-usab uban ang paayon nga pag-ayo ug pag-ayo sa manobela ug taas nga lingkuranan, ug sa una nga lugar wala’y kakulangon sa wanang. Sa likud, kini mahimo nga usa ka gamay nga labi ka higpit, apan igo pa usab kini nga lapad alang sa mga bata, ug mahimo nimong ipilit ang 340 ka litro nga bagahe sa punoan.
Sa pagsulay nga i30, ang bugtong nga butang nga akong gisamokan mao ang plastik nga manibela ug gear lever, nga pagkahuman sa pipila ka mga adlaw nga dili makalipay tungod sa paglihok sa mga palad. Nakalahutay
Sa usa ka 1.6 CRDi turbo diesel engine, dili kini mapalayo, bisan kung sa teyoriya kini adunay kasarangan nga 66 kilowatts o 90 "horsepower". Gimingaw namon ang ikaunom nga gamit sa gisundan (ang i30 nga gipabag-o gamay sa among pagsulay sa ika-10 nga isyu sa 2008), karon kini bag-o. Apan pag-usab uban ang giingon nga mas dugay aron maminusan ang kasaba gikan sa ilawom sa hood sa highway ngadto sa labi ka dalawaton nga lebel.
Sa tinuud, ang makina maayo kaayo, kung dili nimo hunahunaon ang pagkamagaspang panahon sa bugnaw nga pagsugod (ug ang kasaba, diin, maayo na lang, bahin ra ang pagsulud sa cabin) ug ang gamay nga sakup sa operasyon (gikan sa 1.500 hangtod 3.000 rpm, tingali pataas hangtod sa 3.500 rpm alang sa dili kaayo sensitibo.).
Ang pagkonsumo sa mga pito ka litro labaw pa kay sa madawat, tungod kay kini wala magkinahanglan og sakripisyo sa usa ka dinamikong turno o overtaking. Apan ang paspas nga pagliko dili ang trumpeta niini nga awto. Ang power steering ug mas hinay nga chassis mas komportable, busa gamita ang torque sa pag-cruise sa kalibutan nga tapulan. Ug sa katapusan sa bulan mas barato ka, nga gikonsiderar ang gasto sa gasolina ug mga paglapas sa trapiko.
Upat ka mga airbag, duha nga mga airbag nga kurtina, awtomatikong aircon, radyo nga adunay CD player (ug mga moderno kaayo nga aksesorya, iPod ug USB port), sentral nga pagkandado, gahum sa elektrisidad sa atubangan ug sa likod nga mga bintana, ug usa ka on-board computer hapit hingpit alang sa Kahupayan kagamitan. ang nawala mao ra ang ESP (sukaranan sa Estilo) ug ang labi ka dili maayo nga mga sensor sa pagtabang sa parking sa likod (sukaranan sa labing kaayo nga kagamitan sa Premium), nga syempre mahimo usab nga susihon sa lista sa mga gamit.
Ang kinatibuk-ang consensus sa editoryal nga kawani mao nga sila kinahanglan nga mag-atiman sa pag-update sa disenyo (unsa ang ilang nahibal-an, tan-awa lang ang mga bag-o: i20, ix35 ..), basin palapdan og gamay ang ika-unom nga gear ug magtanyag og mas maayo presyo. Adunay mga diskwento na, apan ang presyo sa Cee'd lagmit nga makapasakit. Dayon mahimo natong isulat nga ang asul nga kolor dili lamang ang lawas ug ang instrument panel, kondili usab ang desisyon sa pagpalit.
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Kahupayan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.980 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.030 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 66kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 172 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm? – maximum nga gahum 66 kW (90 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 235 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 172 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 14,9 s - fuel consumption (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.366 kg - permissible total gibug-aton 1.820 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.245 mm - gilapdon 1.775 mm - gitas-on 1.480 mm - tangke sa gasolina 53 l. |
| Kahon: | 340 - 1250 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel vl. = 66% / kondisyon sa Mileage: 2.143 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,1 ka tuig ( 114 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,4 / 12,6s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,9 / 15,7s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 172km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,8m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Ang usa ka mapuslanon ug ekonomikanhon nga turbodiesel ug usa ka maayo nga garantiya maayo nga mga magpapanaw, sama sa usa ka unom ka tulin nga gearbox. Ang tanan nga kulang mao ang usa ka mas mubu nga presyo, mas madanihon nga disenyo, ug mas agresibo nga advertising, ug ang i30 mohaum sa mga nanguna nga namaligya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo sa gasolina
pagkabuhat sa buhat
mekanikal nga unom ka tulin nga pagpadala
Mga koneksyon sa AUX, iPod ug USB
saba sa makina sa panahon sa bugnaw nga pagsugod
malabo ang porma sa lawas
gamay nga range sa pag-operate sa makina
kasaba sa highway
plastik nga manibela ug gear lever
