Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - ang impresyon sa mga YouTuber. Daghang mga benepisyo, pipila ka mga maayong butang sama sa Ioniq 5 o mas maayo
Daghang Korean nga mga channel sa YouTube ang nakasakay sa Kia EV6 GT-Line. Ang salakyanan wala'y klaro nga gidayeg, gidayeg tungod sa disenyo ug mga kasangkapan sa sulod niini, ug gidayeg tungod sa Meridian driving dynamics ug sound system. Ang sakyanan kasagarang gi-rate nga duol sa Ioniq 5, nga adunay mas daghang bentaha kaysa mga disbentaha sa iyang magulang nga igsoon.
Mga Detalye Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:bahin: D
baterya: 77,4 kWh,
pagdawat: hangtod sa 528 o hangtod sa 506 ka yunit sa WLTP (dugang mga detalye HERE: Kia EV6 model range)
drive: likod (RWD, 0 + 1) o pareho nga mga ehe (AWD, 1 + 1),
gahum: 168 kW (229 hp) o 239 kW (325 hp)
pagpatulin: 7,5 o 5,4 segundos hangtod sa 100 km/h
kompetisyon: Tesla Model 3, BMW i4,
PRESYO gikan sa PLN 237 alang sa rear-wheel drive, gikan sa PLN 900 sa four-wheel drive,
configurator: DINHI.
Kia EV6 GT-Line - mga impresyon
Ang Asian Petrolhead naka-focus sa kasinatian sa pagmaneho, kanunay nga nagtumong sa Ioniq 5, usa ka modelo sa parehas nga platform sa E-GMP apan sa usa ka hingpit nga lahi nga lawas (combo / firing brake versus crossover). Matod niya Gitugotan ka sa Ioniq 5 nga makahimo pa ug adunay labaw nga kontrol sa drayber sa panahon sa dinamikong pagmaneho. Mas hilom usab dinhi tungod sa gibanabana sa youtuber nga gipapilit ang mga bintana sa atubangan. Oraz backdoor. Sa Kia EV6, ang mga bintana gipapilit "lamang" sa atubangan.apan kami nagpaabut nga ang lebel sa pagkunhod sa kasaba sa ligid mahimo usab nga hinungdanon. Ang mga materyales sa damping sayon ra nga ilabay (ug makadaginot sa kwarta), ug ang pumapalit dili makamatikod sa kakulang niini hangtud nga magsugod sila sa pagtandi sa ilang sakyanan ngadto sa uban.
Sa samang higayon, gisulbad sa tester ang tigmo sa talagsaong porma sa likod nga mga lingkoranan, nga dili namo maanad bisan human sa usa ka oras nga komunikasyon sa sakyanan. Aw mao kini ang mga lugar nga ibitay ang mga barko. Ug diha-diha dayon imong tan-awon sila sa lahi nga paagi:
Gidayeg usab sa Koreano ang premium nga Meridian audio system, nga gihukman nga mas maayo kini kaysa sa Bose nga gigamit sa Hyundai. Mas ganahan siya sa sulod sa sakyanan, giisip niya nga mas nindot ug sleeker kay sa Hyundai electrician. Kon papilion pa siya niining duha ka sakyanan, iyang pusta ang Kia. Mahimo nimong tan-awon:
Ang CarSceneKorea migamit ug mas dako nga baterya, rear-wheel drive nga variant (77,4 kWh, rear-wheel drive). Dili kaayo siya nahingangha sa dynamics sa sakyanan sama sa Asian Petrolhead - dili ikatingala, ang 6 kWh reverse EV77,4 nagkinahanglan og 100 segundos ngadto sa 7,5 km/h imbes nga 5,4 segundos - samtang ganahan siya sa mga materyales nga gigamit sa sulod ug maayo nga layout sa butones. Nalipay usab siya sa mga tunog nga gihimo sa awto, sa Cyber Kia EV6 mode ang awto nagpahinumdom kaniya sa Taycan:
Ang tanan nga mga drayber nagmaneho sa ilang mga awto sa mubo nga panahon nga wala bisan pagsulay sa pagsusi sa ilang konsumo sa enerhiya. Gikan sa impormasyon nga gihatag sa mga counter, mabasa kana sa usa Kii EV6 range 77,4 kWh RWD nga adunay 80 porsyento nga bayad sa baterya, kini 379 ka kilometro. Nagbuhat kini 474 kilometros nga puno sa baterya. Sa laing bahin, nga adunay EV6 nga 77,4 kWh nga adunay all-wheel drive, ang mga metro nagpakita sa gilay-on nga mga 420 kilometros nga adunay 100 porsyento nga mga baterya.
Ang www.elektrowoz.pl portal nakadawat usa ka imbitasyon aron sulayan ang awto kaniadtong Oktubre ning tuiga.
Mahimong interesado ka niini:
