Hyundai i30 - masaligon o makalaay?

Sa walay duhaduha, ang mga adlaw nga makatawa ka sa mga sakyanan sa Hyundai uban sa mga motorista nahuman na. Tinuod kini: wala sila giisip nga labi ka lig-on, maayong pagkagama, o dili kasagaran. Samtang, kini na sa nangagi. Bisan pa, sigurado ba nga makuha sa Korean nga brand ang tanan nga mga bahin nga nagpugong sa mga pumapalit? Ang Hyundai nagsuplay sa merkado sa mga intelihente nga mga awto sa daghang mga tuig na karon. Maayo nga pagkatukod nga adunay maayo kaayo nga kalidad nga mga sangkap, kasaligan ug, labaw sa tanan, barato. Aron ang bag-ong Hyundai i30 mahimong perpekto nga awto, kinahanglan usab ang usa ka istilo nga "note of kabuang". Apang, kinahanglanon bala ini nga kondisyon para sa kadalag-an?

Medyo boring

Kung, nga nagbarug sa usa ka naghuot nga parkinganan, among gitino nga sigurado nga kami adunay bag-o Hyundai i30 (Ang pagkaparehas sa Peugeot 308 mahimong usa ka babag), luwas nga magsugod sa pagbanabana kung kini ba gyud ang labing bag-o nga pagtanyag sa bahin sa C. Ang ikatulo nga henerasyon sa modelo lahi sa istilo gikan sa gisundan niini. Walay hait nga mga samad sa linya sa lawas ug sa hood, kusog nga mikiling sa unahan. Apan, dihay klase nga kulang pa. Bag-o nga hyundai i30 naningkamot nga pamatud-an nga bisan ang adlaw-adlaw, ordinaryo ug compact nga mga sakyanan makarepresentar sa klase nga dili magpakaaron-ingnon nga sikat. Ang nagmalampuson labaw sa tanan sa mga tigdesinyo mao ang hanas nga pagbalanse sa utilitarian nga kinaiya sa awto nga adunay kasarangan, dili kaayo hayag, apan elegante nga lawas. Ang ekspresyon sa ulahi mahimong mga chrome strips nga naglibot sa linya sa baso ug grille. Kini nga usa, sa baylo, gihimo sa abohon nga tono ug daw nagbutang usa ka bag-ong uso sa mga modelo sa kini nga tiggama. Ang bodywork sa Hyundai i30 dili makalaay, apan layo sa gihubit: buang, futuristic, talagsaon. sayang kaayo.

… mabuot

Sa baylo, sa pag-adto sa luyo sa ligid, siguradong angayan nga apresyahon ang pagkawala sa nahisgutan nga estilista nga nota sa pagkabuang. Human sa tanan, ang "packaging" gigamit sa pagpabilib sa uban, apan ang kabin mao ang gingharian sa drayber, kinsa angay nga mobati nga maayo ug komportable. Kini siguradong mga bahin sa hingpit nga gidesinyo pag-usab sa interior sa i30. Kini usa ka hugpong sa mga solusyon nga nahibal-an na gikan sa ubang mga modelo ug kusgan nga nakig-uban sa tatak. Walay bisan unsa nga talagsaon niini. Usa kini sa labing nindot nga mga sabungan sa bahin niini (ug dili lamang). Bisan pa sa compact nga gidak-on sa sakyanan, ang gilapdon sa cabin impresibo. Kini usa ka bahin tungod sa dashboard nga klaro nga gibalhin gikan sa drayber padulong sa windshield. Kini nga pamaagi nagtugot kanimo sa pag-focus sa labing importante nga mga elemento. Kini usa ka komportable nga manibela nga adunay baga nga rim, usa ka taas nga posisyon nga orasan - klasiko, makapahimuot sa mata, ug usa ka sentro nga pasundayag. Mahimong ingon nga ang naulahi nagpabilin nga taas kaayo, nga nakabalda sa pagrepaso, apan wala’y ingon nga mga problema samtang nagmaneho.

Ang bugtong pagsupak sa "control center" mahimong medyo karaan nga interface ug ubos nga kalidad sa gipakita nga hulagway. Apan ang sistema sa nabigasyon, nga nailhan lakip ang mga modelo sa Kii, angay nga daygon. Ang awtomatik nga pagpili sa sukdanan sa mapa lamang ang mahimo nga mas sigurado.

Ang mga lingkoranan nahingangha dili lamang sa makapaikag ug dili klaro nga kolor sa panit nga upholstery (mahayag kaayo nga puti ug puthaw), kondili usab sa kahupayan sa pagmaneho nga ilang gihatag. Sa una nga pagtan-aw, sila ingon og sobra ka patag, apan kini angayan alang sa medium nga gitas-on nga pag-hike. Mahimong medyo pig-ot sila ug dili ka makakita og mas maayo nga lateral nga suporta.

Bisan pa, kini usa ka kasagaran nga adlaw-adlaw nga awto ug usa ka yano, transparent ug functional nga sabungan nga maayo ang pagtrabaho niini nga tahas. Ang gagmay nga mga "highlight" makatabang usab: usa ka panoramic nga atop o dili lamang pagpainit, kondili usab bentilasyon sa mga lingkuranan. Aron dili malingla, sa gidak-on niini nga sakyanan, ang likod nga lingkoranan nagtanyag og gamay pa kay sa usa ka desente nga gidaghanon sa luna ug komportable, lawom nga mga lingkoranan.

kugihan kaayo!

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.