Hyundai Ioniq 5: PAGSULAY sa highway. 338 km sa 72,6 kWh pasulong, 278 km sa 58 kWh pasulong. Kini usab 100 km / h.

Ang kasaligan nga Nextmove nagsulay sa Hyundai Ioniq 5 sa tulo sa labing makatarunganon nga mga pag-configure. Ang sakup sa mga awto gisulayan sa 100 ug 130 km / h, ug aron mahimo nga labi ka makahuluganon ang eksperimento, gidugangan kini sa usa ka Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV), nga nagsakay sa serial 17-pulgada nga mga ligid.

Hyundai Ioniq 5 - range test sa sulundon nga kondisyon

Ang Hyundai Ioniq 5 usa ka crossover sa bahin sa D-SUV. Ingon sa gisaad sa tiggama, nagtanyag siya:

• 384 WLTP nga mga yunit 58 kWh nga bersyon nga adunay 125 kW (170 hp) nga makina nga nagmaneho sa likod nga mga ligid; ang presyo niini nga opsyon magsugod sa PLN 189,
• 481 WLTP nga mga yunit 72,6 kWh nga bersyon nga adunay 160 kW (218 hp) nga makina nga nagmaneho sa likod nga mga ligid; presyo gikan sa PLN 203,
• 430 WLTP nga mga yunit 72,6 kWh nga bersyon nga adunay duha ka 225 kW (306 hp) nga mga motor nga nagmaneho sa duha nga mga ehe (1 + 1); presyo gikan sa 239 zlotys.

Ang variant nga adunay pinakadako nga baterya ug rear-wheel drive - ug busa sa teoriya ang pinakamaayo nga range - dugang adunay pinakagamay nga 19-pulgada nga mga ligid. Kini makatabang kaniya sa pagbungkag sa mga rekord sa usa ka bayad. Sa baylo, ang 5 kWh RWD nga bersyon sa Ioniq 58 mahimong makonsiderar nga functional nga katumbas sa Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD). Ang tigbuhat sa channel sa Nextmove mao ang labing kusgan nga kapilian.

Ang pagsulay gihimo sa ilawom sa hapit maayo nga mga kondisyon nga adunay gawas nga temperatura nga 22 degree Celsius. Ang mga katulin sa 100 ug 130 km / h gipili tungod kay ang una nagtugot sa usa nga mas duol sa WLTP nga kantidad (ang mga sangputanan nga mga han-ay kinahanglan nga duol sa driving mode sa mixed mode), samtang ang ulahi katumbas sa tipikal nga highway speeds. Sa duha nga mga kaso, kini mao ang "Gisulayan nako nga ipadayon ang x km / h", i.e. tinuod nga trapiko sa dalan uban ang mga pagdili niini.

Mahinungdanon nga mga sakup, daghang oras sa pagkarga

Nindot kaayo siya kasaba ug katingad-an nga lanog sa cabin, nadungog sa gikusgon nga 130 km / h... Ang han-ay sa mga sakyanan mao ang mosunod:

• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh rear-wheel drive – 436 km sa 100 km/h, 338 km sa 130 km / h,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh tanan nga wheel drive – 416 km sa 100 km/h, 325 km sa 130 km / h,
• Hyundai Ioniq 5 58 kWh rear-wheel drive – 371 km sa 100 km/h, 278 km sa 130 km / h,
• Kia e-Niro 64 kWh (benchmark) – 450 km sa 100 km / h, 366 km sa 130 km / h.

Kung konektado sa 350 kW nga ultra-fast charger, ang Ioniqi 5 72,6 kWh naghimo sa labing kaayo. Gikan sa 17-20 porsyento hangtod sa 80 porsyento ang nagpuno sa ilang kusog sa mga 16 minuto 25 segundos, nga usa ka talagsaon nga resulta... Ang labing hinay mao ang Hyundai Ioniq 5 58 kWh, nga nag-charge gikan sa 2 hangtod 80 porsyento sa 20:05 minuto (maayo pa). Sa parehas nga oras, gibanabana namon nga ang Kia e-Niro nakaabot sa mga 50 porsyento.

Mao nga kung gipalit namon ang Ioniq 5 sa Kii e-Niro, makuha namon:

• mas dako nga baterya (alang sa 72,6 kWh nga opsyon),
• mas moderno nga pagmaneho,
• 800 V setting nga nagtugot sa paglukso sa 200 kW sa HPC charging stations (high-power charging, 350 kW),
• mugbo kaayo nga mga pahulay sa pagbiyahe alang sa pag-charge kung mogamit kami og mga fast charger,
• mas lapad nga interior ug mas dako nga sakyanan matag bahin.

Bayranan namo kining tanan nga adunay gamay nga mas grabe nga range ug mas taas nga presyo. Angayan usab nga idugang nga ang tinuod nga range sa Kii EV6 kinahanglan nga mas dako tungod sa mas dako nga baterya, mao nga kung kita interesado sa teknolohiya sa E-GMP nga plataporma, ang pinakamubo nga posible nga paghunong alang sa pag-charge sa pinakataas nga range sa baterya. , Kia EV6 kinahanglan nga usa ka mas maayo nga pagpili kay sa Hyundai Ioniq 5.

Angay nga makita:

Mahimong interesado ka niini: