Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Hyundai Ioniq Hybrid - Pagsulay sa dalan
Pagella
|
|
Ang Hyundai Ioniq Hybrid usa ka nindot nga hybrid nga pagmaneho: ang labing kaayo nga solusyon alang sa mga nanginahanglan usa ka awto nga makalihok bisan sa mga paghuot sa trapiko. Sa laing bahin, kung nabalaka ka lang sa pagkonsumo, kinahanglan nimo isulti nga ang mga kakompetensya sa Japan "moinom" gamay.
La Hyundai Ioniq Hybrid si L 'usa ka mestiso sulundon alang sa mga dili nahigugma hybrid: Koreano nga tubag sa Prius labi siyang giuhaw sa gasolina kaysa sa iyang karibal Nissan apan labi ka barato ug labi ka matahum nga pag-operate (panguna nga tungod sa awtomatikong gearbox a dual clutch DCT) ug daghang uban pang mga butang nga gusto nako alang sa usa ka ordinaryong awto.
Sa among pagsulay sa dalan kinahanglan naton nga sulayan ang usa ka labi ka maluho nga kapilian Estilo gikan sa compact hybrid bahin sa asian flooring и engine с Kia Niro... Ablihan naton ang imong kusog e mga depekto.
lungsod
Usa ka kinahanglanon alang sa mga drayber sa taksi: sa lungsod il electric motor 44 h.p. (kauban ang 1.6 l. direkta nga indeyksiyon di Benzina Ang 105 bhp) nakigbisog aron makompetensya sa 72 bhp nga gitanyag sa zero emission auxiliary engine Toyota Prius nga nagtugot kanimo sa pagkuha konsumo mga talaan sa syudad. Alang sa mga nagpangita labi ka layo, girekomenda namon ang bersyon nga "sukaranan". Classic, nga adunay mas hiktin nga mga ligid ug mga bilog 15 pulgada imbis nga 17 pulgada.
La Hyundai Ioniq Hybrid Kini mao ang compact labi ka epektibo kaysa live (11,1 segundo sa "0-100"), humok nga "C-segment" pagsuspenso multa sa mga parkinganan alang sa daghang mga sukod sa gawas (gitas-on nga 4,47 metro), kakulang sa proteksyon sa lawas ug pagkakita ang usa naa sa likud maglalaglag unsa ang nagpaminus likod nga bintana, Maayo na lang, ako mga sensor atubang ug likod ug Rear View Camera sukaranan
Sa gawas sa lungsod
Lisud makit-an sa listahan 'usa ka mestiso mas nindot ang pagmaneho kaysa Hyundai Ioniq Hybrid: dili kaayo alang sa 141 hp bug-os nga gahum o pasundayag (dili talagsaon, aron magmatinud-anon), apan alang sa kaabtik ug pagsalig sa dalan ug alang paggiya tukma ug sensitibo.
Kalimtan Pagbag-o sa Toyota ug ang ilang "scooter effect": maayo kaayo Awtomatikong pagpasa sa Hyundai DCT a doble nga kuptanan ang unom ka tulin nga pagbalhin naghatag dali ug hapsay nga pagbalhin, ibalhin ra ang lever sa wala aron magbalhin sa mode Sporty, nga, agig dugang sa pagpaaktibo sa tachometer sa dashboard, reaksyon sa Dali, MAHITUNGOD SA "tigpadali и paggiya.
highway
Bisan pafreeway dili sulundon nga puy-anan alang hybrid la Hyundai Ioniq Hybrid ang among punoan nga kinaiya pagsulay sa dalan sa niining lugar siya milampos: salamat pagsuspenso humok sa mga lungag, gikan sa ang mga preno matinuoron ug tinuud ug engine hilum kaayo nga gihiusa uban ang usa ka maampingong tunog nga kabin.
Nga dili nakalimtan ang nindot nga pagbati luwas gisugyot lima ka bituon nadawat sa crash test Euro NCAP, nga adunay maayo kaayo nga kalig-on sa taas nga tulin ug оборудование dato. Alang sa konsumo Giangkon sa tiggama sa Korea ang gilay-on nga 1.152 km, bisan kung sa tinuud imposible nga magmaneho labaw pa sa 1.000 km nga adunay usa ka bug-os nga tangke.
Sakay sa kinabuhi
Ayaw pagbuanga disenyo aerodynamic: Hyundai Ioniq Hybrid – salamat sa pagpili sa package positioning baterya к mga ion nga lithium ubos sa likod nga mga lingkoranan - nagtanyag og igo nga abaga ug bitiis nga lawak alang sa likod nga mga pasahero ug nanghambog punoan dako (443 ka litro, nga mahimong 1.505 nga adunay likud nga mga lingkuranan nga gipilo) ug magamit.
Nagpresentar ang sabungan paghuman husto kaayo (ensakto nga asembliya ug humok nga plastik, bisan dili maayo kaayo nga kalidad) ug kontrol sa ergonomic. Ang nag-usa ra nga kontrobersyal nga komento bahin sa dili maayo ug karaan na nga panahon. Preno sa parking a Mga pedal.
Presyo ug gasto
La Ang estilo sa hyundai Ioniq hybrid butang sa among pagsulay sa dalan Kini adunay ang presyo gamay taas (29.000 euro) apan kinahanglan nga giingon nga ang "basic" nga bersyon Classic gasto 24.900 euro ug adunay sukaranan nga kagamitan kaayo makapaikag: radyo sa awto Aux Bluetooth DAB USB с mga kontrol sa manobela, mga ligid sa haluang metal gikan sa 15", dual-zone nga awtomatikong pagpugong sa klima, suga sensor e parktronic gikan sa likud uban TV camera.
Tunga nga bersyon Kahupayan nagdugang sa likod nga mga deflector, i mga ligid sa haluang metal oo 17 ", ug mga suga sa bi-xenon, pagsugod buton gamit ang smart key ug photochromic interior mirror, ug Estilo gipanghambog ang among pagsulay, agig dugang, loader wireless alang sa смартфон, koneksyon Android Auto / Apple CarPlay, dayon navigator, dayon mga salamin nga gipilo sa kuryente, mga lingkoranan sa atubangan nga kuryente, Sensor sa ulan, dayon parktronic ug audio system Infinity audio system с subwoofer ug usa ka eksternal nga amplifier. Sa tanan niining maayong balita, katingad-an ang kakulang sa ganansya, ug adunay daghan mga suga sa gabon.
Sa hilisgutan konsumo la Hyundai Ioniq Hybrid nag-angkon usa ka aberids nga agwat sa mga milyahe 25,6 km / l (labi ka daotan kaysa Toyota Prius), apan sa tinuud mahimo ra nga molapas ka sa 20 nga adunay us aka kasarangan nga istilo sa pagmaneho. Didto pagpreserba sa kantidad - sama sa tanan nga mga Koreano, bisan kung kini patas - dili kini maayo hangtod warranty mao ang talagsaon: lima ka tuig nga adunay walay kutub nga mileage ug 8 ka tuig o 200.000 km alang sa baterya.
luwas
La Hyundai Ioniq Hybrid among pagsulay sa dalan Kini mao ang compact hybrid luwas: dili lang alang sa lima ka mga bituon nga Euro NCAP apan alang usab sa usa оборудование kompleto na kaayo sa “basic” version. Pipila ka mga pananglitan? Air bag atubangan, kilid, kurtina ug alang sa mga tuhod ang drayber, katabang sa pagsugod sa bukid, moataki Isofix, pagpalig-on ug pagpugong sa pagdali, Adaptive cruise control, awtomatikong pagpreno, pag-monitor sa presyur ligid ug sistema sa serbisyo lane... Maluho Estilo ang among pagsulay nagdugang monitoring sa blind spot ug Rear alarm sa likod (mapuslanon kung mobalhin gikan sa usa ka parkingan).
Ang nahabilin sa gitanyag nga ecological Korean nga "C-segment" ang mga preno maayo, abtik ug sinsero nga pamatasan sa dalan ug usa pagkakita maayong atubangan.
Спецификация
Ang teknik
| engine | 4-silindro nga gasolina nga gasolina |
| bias | 1.580 cm |
| Maximum nga kinatibuk-ang gahum | 104 kW (141 hp) |
| pagtugot | Euro 6 |
| Pagbalhin | unom ka tulin nga awtomatiko |
Gahum nga konsumo
| Ствол | 443 / 1.505 ka litro |
| Tank | 45 liters |
Pasundayag ug konsumo
| labing kadaghan nga tulin | 185 km / h |
| Gipasabot ni Acc. 0-100 km / h | 11,1 uban sa |
| Urban / dugang / kasagaran nga konsumo | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Kagawasan | 1.152 km |
| Pagbuga sa CO2 | 92 g / km |
Mga gasto sa paggamit
mga accessories
| Android Android / Apple CarPlay | Serial |
| Adaptive cruise control | Serial |
| Fari bi-xenon | Serial |
| Mga suga sa gabon | wala makatabang. |
| Pag-monitor sa buta nga lugar | Serial |
| Pag-navigate sa satellite | Serial |
| Gipilo nga mga salamin electr. | Serial |
| Rear View Camera | Serial |
| Lukas | 600 euro |
| Pinta nga metal | 650 euro |
