Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – hain ang pilion? Edmunds.com: DEFINITELY electric Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric ug Chevrolet Bolt - duha ka de-koryenteng mga sakyanan nga adunay gilay-on nga labaw sa 350 kilometros sa baterya. Gihiusa kini sa Edmunds.com aron matabangan ang mga tiggamit sa paghimo sa husto nga pagpili. Sa Poland, ang desisyon yano ra, ang electric Hyundai ra ang magamit sa among merkado, apan bisan pa niana, kami nagtuo nga angayan basahon ang pagrepaso. Ilabi na nga kini adunay daghang makapaikag nga kasayuran bahin sa Kona.

Ang Kona Electric ug Bolt susama kaayo nga mga sakyanan. Silang duha nahisakop sa B nga bahin (Kona: B-SUV, Bolt: B), adunay managsama nga mga wheelbase, ug ang Hyundai ubos lang sa usa ka sentimetro ang gitas-on. Ang duha ka mga sakyanan adunay parehas nga gahum (150 kW / 204 HP) ug mga baterya nga adunay parehas nga kapasidad (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, lakip ang 57 kWh nga magamit nga kapasidad). Ang mga han-ay sa mga sakyanan susama usab: Bolt nagmaneho sa 383 kilometro sa usa ka baterya, Kona Electric - 415 kilometro.

Bisan kung sila adunay parehas nga mga detalye, lahi ang hitsura sa mga awto: ang Kona Electric mas ubos ug mas lapad.

> Rapidgate sa bag-ong Nissan Leafs (2018) dili na problema? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - chassis

Ang Hyundai electric chassis adunay mga tabon nga makapamenos sa pagsukol sa hangin niining bahina sa sakyanan sa 40 porsyento kon itandi sa bersyon sa pagkasunog. Ang likod nga suspension sa sakyanan mao ang multi-link, nga naghatag og mas taas nga steering precision ug mas maayo nga pagdrayb kahupayan.

Ang undercarriage ni Bolt gipanalipdan usab, apan ang baterya sa awto dili sama kadako sa Kony Electric - nagpasabut nga kini mahimong mas baga. Ang ilawom nga bahin sa awto dili kaayo hapsay kaysa sa Konie Electric. Apan ang pinakadako nga kalainan naa sa likod nga ehe: kini ang torsion beam. Kini nga matang sa suspension mas barato kay sa usa ka multi-link ug nagtugot alang sa mas dako nga bagahe nga kapasidad, apan kini gihubad ngadto sa mas kabus nga traction parameters sa sakyanan.

Kapasidad sa kompartamento sa bagahe

Ang kapasidad sa bagahe sa duha ka mga sakyanan managsama, dali silang mohaum sa tulo ka dagkong mga bag sa pagbiyahe. Gitugotan ka usab sa duha nga mga awto nga mapadako ang mapuslanon nga wanang pinaagi sa pagtangtang sa salog. Adunay klaro nga dugang nga mga sentimetro sa Bolt.

Chevrolet Bolt nga kapasidad sa boot pagkahuman sa pagtangtang sa salog (c) Edmunds / YouTube

ang sulud

Lingkod sa likod

Ang likod nga lingkuranan sa Kony Electric adunay gamay nga wanang kaysa sa Bolt. Tinuod kini labi na kung ang usa ka taas nga drayber naglingkod sa atubangan - ang usa ka hamtong nga pasahero mahimong adunay mga problema sa usa ka komportable nga pagbiyahe.

Chevrolet Bolt sa likod nga lingkuranan nga luna (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric likod nga lingkuranan. Taas nga drayber + taas nga pasahero sa likod niya = kasamok (c) Edmunds / YouTube

Mga lingkuranan sa atubangan ug dashboard

Ang posisyon sa pagmaneho sa Bolt maayo kaayo, apan ang lingkoranan dili makadayeg sa kaharuhay niini. Naghatag kini og impresyon nga ikaw naglingkod niini, dili niini. Dugang pa, ang mga backrests wala magkupot sa pasahero sa kilid, ug ang ilang porma medyo ergonomic. Ang sulod nga materyal mobati nga barato, ug ang hayag nga mga plastik nagpakita sa windshield sa atubangan sa sakyanan sa diha nga ang sakyanan gimaneho sa direkta nga kahayag sa adlaw. Mao nga girekomenda ni Edmunds ang pagpili sa usa ka medyo ngitngit nga interior.

Sa Konie Electric, sa laing bahin, ang mga armchair gidayeg pag-ayo. Gibati nila nga mas maayo sila kaysa sa Bolta. Ang mga materyales nga gigamit usab mas premium, ug ang disenyo nga gigamit sa sabungan naghimo sa usa ka mas maayo nga impresyon. Samtang hayag ang sulod, wala kaayo kini nagpakita sa windshield. Sa usa ka reviewer, ang cabin daw mas "tradisyonal" ug mas duol sa internal combustion nga mga sakyanan, samtang ang Bolt gidisenyo gikan sa scratch isip usa ka electric car.

Kasinatian sa pagmaneho

Gusto sa mga tigrepaso ang mga mode sa pagsakay ni Bolt ug ang posibilidad sa kusog nga regenerative braking, nga naghimo sa mga preno nga sobra. Ang taas nga torque sa Chevrolet gidayeg usab tungod sa paghimo sa awto nga labi ka makalingaw sa pagmaneho. Ang lawas dili labi ka kusog nga pagkiling sa mahait nga mga liko, ug ang usa sa mga drayber, usa ka kakuryuso, adunay impresyon nga siya naglingkod sa awto kaysa sa sulod niini - nga nagsulti kaniya nga dili siya kinahanglan magdali.

> ID sa Volkswagen. Neo: unang impresyon sa usa ka tigbalita [YouTube] ug visualization AvtoTachki.com

Ang Kona Electric adunay dili kaayo regenerative braking kay sa Bolt - bisan sa pinakataas nga setting. Kini ang bugtong kalisud, bisan pa, tungod kay ang awto tukma ug ang dalan gibati nga dili kaayo liko kaysa sa dihang ang mga tigsusi nagmaneho sa Bolt niini. Ang salakyanan naghatag usa ka pagbati sa kalig-on, bisan kung si Bolt wala’y daotan batok sa kini nga background. Sa mga suok, gibati nga ang Kona Electric adunay mas daghang torque kaysa sa Bolt (395 Nm sa Kony Electric vs 360 Nm sa Bolt).

Pagkumpleto

Bisan kung ang mga tigrepaso ganahan sa gahum sa pag-ayo sa braking sa Bolt, Ang Hyundai Kona Electric giisip nga klaro nga mananaog. Ang sakyanan mas maayo nga gamit, mas moderno, ug nagtanyag og mas dako nga range. Dugang pa, sa Estados Unidos, ang sakyanan lagmit nga mas barato kay sa Bolt, nga hingpit nga makasulbad sa problema sa pagpili.

Angay nga tan-awon:

Ang Nissan Leaf wala iapil sa listahan tungod sa mubo nga range niini (243 km). Ang Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) wala usab gilakip, tungod kay ang sakyanan wala pa gihimo.

Mahimong interesado ka niini: