Pagrepaso sa Hyundai Kona N 2022

Ang Hyundai Kona paspas nga nagpalambo sa daghang mga personalidad. Apan kini dili usa ka mental breakdown, apan ang resulta sa usa ka makanunayon nga pagpalapad sa compact SUV line-up sukad sa paglunsad sa orihinal nga petrolyo ug diesel nga modelo sa 2017. 

Ang zero-emission nga Kona Electric miabot sa 2019, ug karon kini nga all-round nga modelo nagsul-ob og lace-up nga gwantes aron makasulod sa performance market nga adunay kini nga bersyon, ang bag-ong Kona N. 

Kini ang ikatulo nga modelo sa N nga gipaila sa merkado sa Australia. Gitanyag kini sa duha ka trim nga lebel, pareho nga adunay 2.0-litro nga turbocharged nga makina ug usa ka sopistikado nga sport suspension nga gituno sa direktang input gikan sa mga eksperto sa lokal nga produkto sa Hyundai. Ug gibutang namon siya sa usa ka taas nga programa sa paglansad.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$50,500

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang Kona morag usa ka kadudahan nga sekretong ahente nga nagtan-aw kanimo gikan sa mga anino, apan kini nga N nagbutang sa usa ka sporty three-nostril look. Apan ayaw paglimbong, kini mga plastik nga plugs alang sa mga katuyoan sa kosmetiko lamang.

Apan ang pagpabalik niini nagpalihok sa logo sa Hyundai nga "Lazy H" sa atubangan mismo sa hood ngadto sa tunga sa itom nga N grille.

Ang ilawom sa atubangan nga clip hingpit nga naayos aron ma-accommodate ang mga headlight sa LED ug DRL, ingon man ang dagkong mga buho alang sa dugang nga preno ug pagpabugnaw sa makina.

Nahimong sporty mood si TN nga adunay tulo ka buho sa ilong sa iyang ilong.

Ang lima ka sinultihan nga 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal talagsaon sa Kona N, ang mga takup sa salamin sa gawas itom, ang mga palda sa kilid nga adunay pula nga mga highlight nagdagan ubay sa mga side sill panel, ang kasagarang grey nga plastik nga fender flare gipintalan sa kolor sa lawas, ug didto. mao ang usa ka gipahayag nga spoiler sa atubangan. ibabaw sa tailgate, ug ang diffuser gipadaplin sa baga nga twin tailpipes.

Pito ka kolor ang magamit: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (pula), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) ug pirma nga "Performance Blue" N.

Sa luyo adunay usa ka diffuser nga gilibutan sa baga nga twin tailpipes.

Sa sulod, adunay mga sporty front bucket nga lingkoranan nga giputol sa itom nga panapton sa N ug usa ka suede/panit nga kombinasyon sa N Premium. 

Ang manibela sa sports partially gitabonan sa panit, sama sa shift ug parking brake lever, nga adunay asul nga contrast stitching sa tibuok, samtang ang mga pedal giputol sa aluminum trim. 

Ang kinatibuk-ang hitsura medyo tradisyonal, bisan kung adunay usa ka napasadya nga 10.25-pulgada nga digital instrument cluster sa ibabaw sa center console ug usa ka multimedia touchscreen nga parehas ang gidak-on.

Sa luyo sa ligid adunay 10.25-pulgada nga digital instrument cluster.

Ug ganahan ko kung giunsa sa Hyundai nga namatikdan nga ang handbrake gigamit aron "ang drayber makapugos sa pag-slip sa mas hugot nga mga kanto."

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Wala nay mas maayo pa niining gamay nga SUV, nga naka-focus sa performance ug dinamikong tubag duol sa iyang $47,500 sa wala pa ang gasto sa dalan.

Adunay pipila nga mahimong huyang nga gihulagway nga mga kakompetensya: ang top-end nga VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790) nagkaduol na, ug ang all-wheel-drive nga VW T-Roc R mas duol pa, apan lagmit 10k mas mahal pa sa Hyundai.pag abot sunod tuig.

N доступен sa цветах "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" ug "Performance Blue".

Mahimo nimong idugang ang Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) ug ang BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) sa lista, bisan kung kini labi ka mahal. 

Bisan pa, ang $47.5 usa ka solidong kantidad sa salapi alang sa usa ka gamay nga SUV. Alang sa kana nga kantidad, kinahanglan nimo ang usa ka desente nga basket nga prutas, ug ang Kona N naghimo niini nga maayo.

Ang N adunay himan nga 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Gawas sa standard performance ug safety tech, ang importanteng feature mao ang climate control, keyless entry ug start, LED headlights, DRLs ug taillights, ug 19-inch alloy wheels nga giputos sa Pirelli P Zero high-tech nga goma.

Anaa usab ang walo ka speaker nga Harmon Kardon audio system lakip ang Apple CarPlay ug Android Auto nga koneksyon, ingon man ang digital radio, wireless charging cradle, automatic rain sensors, rear privacy glass ug Track Maps data logging ug reading system.

Dayon alang sa dugang nga $3k, ang Kona N Premium ($50,500) nagdugang sa power heated ug ventilated driver ug passenger seat, usa ka heated steering wheel, suede ug leather upholstery, usa ka head-up display, interior lighting, ug usa ka glass sunroof.

Sa sulod adunay 10.25-pulgada nga touchscreen multimedia.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Gisakup sa Hyundai ang Kona N nga adunay lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty, ug ang programa sa iCare naglakip sa usa ka "Lifetime Maintenance Plan" ingon man ang 12 ka bulan nga 24/XNUMX nga tabang sa daplin sa dalan ug usa ka tinuig nga pag-update sa mapa sat-nav (ang katapusan nga duha nga gipalugway. ). walay bayad kada tuig, hangtod sa edad nga XNUMX kon ang sakyanan giserbisyuhan sa awtorisadong Hyundai dealer).

Ang pagmentinar gieskedyul matag 12 ka bulan/10,000 km (bisan asa mauna) ug adunay prepaid nga opsyon, nga nagpasabot nga mahimo nimong i-lock ang mga presyo ug/o iapil ang mga gasto sa maintenance sa imong financial package.

Ang mga tag-iya usab adunay access sa myHyundai online portal, diin makit-an nimo ang detalyado nga kasayuran bahin sa operasyon ug mga kinaiya sa awto, ingon man mga espesyal nga tanyag ug suporta sa kustomer.

Ang pagmentinar para sa Kona N mubalik nimo og $355 sa matag usa sa unang lima ka tuig, nga dili gyud daotan. 

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Uban sa gitas-on nga labaw pa sa 4.2 m, ang Kona usa ka compact SUV. Ug ang atubangan mobati nga komportable, apan kini mohaum sa kinaiya sa N, ug ang likod talagsaon nga lapad, ilabi na sa kahayag sa likod-sloping nga linya sa atop sa sakyanan.

Sa 183 cm nga gitas-on, ako adunay igo nga bitiis, ulo ug tudlo sa tiil aron makalingkod sa luyo sa lingkuranan sa drayber nga gitakda alang sa akong posisyon nga wala’y isyu. Tulo ka mga hamtong sa likod mahimong dili komportable nga duol alang sa bisan unsa gawas sa mubo nga mga biyahe, bisan ang mga bata maayo.

Gikan sa atubangan, ang Kona N gibati nga hamugaway.

Sa sulod, adunay duha ka cupholders sa atubangan nga center console, usa ka wireless charging bin nagsilbing usa ka handy storage area, adunay usa ka desente nga glovebox, igo nga storage/center armrest tali sa mga lingkoranan, usa ka drop-down sunglass holder, ug usab door bins, bisan kung ang luna sa naulahi limitado sa pagsulod sa mga mamumulong. 

Sa luyo, adunay duha pa ka mga cupholder sa fold-down center armrest, mga istante sa pultahan (nga adunay mga speaker nga mosulong pag-usab), ingon man mga mesh nga bulsa sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan ug usa ka gamay nga storage tray sa likod sa center console. . Apan walay mga buho sa bentilasyon.

Dili kombenyente nga ibutang ang tulo ka hamtong sa likod.

Ang koneksyon pinaagi sa duha ka USB-A connector (usa para sa media, usa para sa power lang) ug 12V socket sa front console, ug laing USB-A connector sa likod. 

Ang kapasidad sa boot mao ang 361 ka litro nga ang ikaduha nga laray nga split-folding nga mga lingkuranan gipilo ug 1143 ka litro nga gipilo, nga impresibo alang sa usa ka sakyanan nga ingon niini ang gidak-on. Ang kit naglakip sa upat ka mounting nga mga angkla ug usa ka pukot sa bagahe, ug usa ka ekstrang bahin nahimutang sa ilawom sa salog aron makadaginot sa luna.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang Kona N gipadagan sa usa ka all-alloy (Theta II) 2.0-litre twin-scroll turbocharged four-cylinder engine nga nagduso sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga dual-clutch automatic transmission ug usa ka electronic limited-slip differential.

Gisangkapan kini sa high-pressure direct injection ug dual variable valve timing, nga nagtugot niini sa pagpalambo sa gahum sa 206 kW sa 5500-6000 rpm ug 392 Nm sa 2100-4700 rpm. Ang feature sa Peak Power Enhancement, nga gitawag sa Hyundai nga "N Grin Shift", nagpausbaw sa gahum ngadto sa 213kW sulod sa 20 segundos.

Ang 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina makahimo og 206 kW/392 Nm nga gahum.

Mahimo kining gamiton sa makadaghang higayon, apan nagkinahanglan og 40-segundos nga pahulay tali sa mga pagbuto aron mobugnaw.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang opisyal nga fuel economy nga numero sa Hyundai alang sa Kona N, sumala sa ADR 81/02 - urban ug extra-urban, mao ang 9.0 l/100 km, samtang ang 2.0-litro nga upat nagpagawas sa 206 g/km CO02.

Ang Stop/Start kay standard, ug among nakita ang dash average, oo, 9.0L/100km city, B-road ug freeway nga nagdagan sa usahay "bouncy" nga pagsugod.

Uban sa usa ka puno nga tangke nga 50 ka litro, kini nga gidaghanon katumbas sa gilay-on nga 555 km.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Kona adunay labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP (base sa 2017 nga pamatasan) nga adunay mga teknolohiya nga gidisenyo aron matabangan ka nga malikayan ang pagkahagsa, lakip ang usa ka taas nga lista sa mga tabang, ang panguna mao ang Forward Collision Avoidance Assist.

Kini ang giingon sa Hyundai nga AEB, nga naglihok sa katulin sa lungsod, lungsod, ug intercity nga adunay awto, pedestrian, ug siklista nga nakit-an.

Tabangan ka dayon sa tanan gikan sa imong blind spot ug taas nga mga sagbayan hangtod sa pagbantay sa lane ug trapiko sa likod sa cross.

Ang presyur sa ligid ug ang imong atensyon sa luyo sa ligid gibantayan sa daghang uban pang mga alerto, lakip ang adaptive cruise control ug usa ka reversing camera sa lista sa kaluwasan.

Kung dili kalikayan ang interface sa sheet metal, adunay unom ka airbag nga sakay, ingon man tulo ka overhead nga mga kable ug duha ka posisyon sa lingkuranan sa bata nga ISOFIX sa ikaduhang laray.      

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Kini nga Kona nahimo dayon nga labing paspas nga modelo sa lokal nga linya sa Hyundai N, gamit ang standard nga sistema sa pagkontrol sa paglansad aron maabot ang 0 km/h sa 100 segundos.

Ang peak torque nga 392Nm igo na alang sa usa ka gamay nga SUV nga may gibug-aton nga sobra sa 1.5 ka tonelada, ug kini labaw pa sa usa ka talampas kaysa usa ka peak, nga adunay kana nga numero nga magamit sa 2100-4700rpm range. 

Ang labing taas nga gahum sa 206kW unya mopuli sa kaugalingon nga gamay nga tabletop gikan sa 5500-6000rpm, aron kanunay ka makakuha daghang suntok kung imong pigaon ang imong tuo nga tiil. Ang Hyundai nag-ingon nga kini makaabot sa 80-120 km/h sa 3.5 ka segundo lang, ug ang sakyanan mobati nga sama ka paspas sa mid-range.

Ang N track mas lapad kay sa regular nga Kona.

Ang power boost function, nga gi-activate sa katugbang nga mahayag nga pula nga butones sa manibela, awtomatik nga mopili sa pinakaubos nga posible nga gamit ug ibutang ang transmission ug exhaust ngadto sa Sport+ mode. Ang digital nga orasan sa instrument cluster nag-ihap ug 20 segundos.  

Ang walo ka tulin nga dual-clutch nga transmission gipares sa makina nga mapa nga makapamenos sa pagkawala sa torque tali sa mga gear, ug ang pagbalhin positibo ug dali kung mag-upshift o downshifting, labi na kung ang mga paddle gipugos sa manual mode.

Mapahiangay usab kini sa diwa nga sa Sport o N mode, ang gearbox "nakakat-on" sa imong istilo sa pagmaneho ug gipahiangay sumala niana. Kung nahibal-an niini nga nagsugod ka sa pag-tap niini, magsugod kini sa pagbalhin sa ulahi ug paubos sa sayo pa.

Kini nga Kona nahimo dayon nga labing paspas nga modelo sa lokal nga linya sa Hyundai N.

Ang mga tiptronic-style nga mga sakyanan adunay kini nga limbong sa ilang manggas sulod sa 30+ ka tuig, ug ang Kona N nga yunit dali nga nag-adjust ug subtly, samtang ang shift indicators sa main unit sa standard N ug sa head-up display sa N Premium nagdugang usa ka paghikap sa F1-style nga drama. . 

Adunay tulo ka mga setting alang sa aktibo nga tambutso (may kalabotan sa mga mode sa pagmaneho) ug kini kanunay nga nag-adjust sa internal nga balbula aron mabag-o ang gidaghanon ug pag-agos base sa posisyon sa throttle ug RPM sa makina. Ang "electronic sound generator" nag-amot usab, apan ang kinatibuk-ang tono sa taas nga rehistro nag-creak og maayo.

Gipalambo sa Hyundai's sprawling Namyang proving ground (habagatan sa Seoul) ug gipino sa Hyundai's engineering center sa Nürburgring's Nordschleife (naa sila sa kinapusoran sa N brand), ang Kona N adunay mga dugang nga structural reinforcements ug mas attachment point para sa mga importanteng sangkap sa suspension.

Kanunay adunay daghang mga suntok nga magamit pinaagi sa pagpislit sa tuo nga bitiis.

Sa pagsulti niini, ang suspensyon kay strut atubangan, multi-link sa likod, ang mga tubod gipadako sa atubangan (52%) ug likod (30%), ug ang adaptive damper gikontrolar sa G-sensors nga gituno sa lokal para sa mga kondisyon sa Australia. Ang track usab nahimong mas lapad: 20 mm sa atubangan ug 7.0 mm sa likod.

Matod ni Tim Roger, product development manager para sa Hyundai Australia, kinsa naghimo sa kadaghanan sa mga hands-on fine-tuning nga trabaho, ang medyo taas nga suspension nga biyahe sa Kona naghatag niini og daghang lawak aron makahimo og madawat nga kompromiso tali sa kaharuhay sa pagsakay ug dinamikong tubag.

Nag-atubang gihapon kami sa kontra-intuitive nga buluhaton sa paghimo sa usa ka high-slung nga SUV nga gunitanan sama sa usa ka low-slung nga sports car, apan sa sportier nga mga mode, ang Kona N mobati nga maayo sa mga suok ug maayo nga mosakay sa mas komportable nga mga butang. mga setting.

Ang electric power steering naghatag ug maayong pagbati sa dalan.

Upat ka preset driving modes ang anaa (Eco, Normal, Sport, N), nga ang matag usa nag-adjust sa calibration sa makina, transmission, stability control, exhaust, LSD, steering ug suspension.

Ang duha ka custom nga mga setting mahimo usab nga ipasibo ug mapa sa Performance Blue N nga mga buton sa manibela.

Sa Sport o N mode sa eskina exit, ang electronic LSD nagputol sa gahum nga walay timailhan sa pagkamot sa sulod sa atubangan nga ligid, ug ang Pirelli P-Zero 235/40 nga goma (gimarkahan nga "HN" alang sa Hyundai N) naghatag og dugang nga flexible salamat. ngadto sa medyo taas nga lateral wall niini.

Maayo ang gibati ni Kona N sa mga suok.

Ang electric power steering naghatag og maayo nga pagbati sa dalan ug maayong direksyon, ang mga lingkuranan sa atubangan sa sport grabi apan komportable, ug ang layout sa mga nag-unang kontrol kay yano ra.

Ang mga preno kay mga ventilated disc sa palibot (360mm atubangan/314mm sa likod), ug ang pagpili sa N mode nga walay ESC ang magtugot sa brake ug throttle nga magamit nga dungan nga walay paghuyop sa ECU fuse. Maayo ang pamati sa pedal ug progresibo ang aplikasyon, bisan sa taliwala sa usa ka "madasigon" nga sesyon sa B-road.

Paghukom

Ang Hyundai Kona N talagsaon sa bag-ong merkado sa awto sa Australia. Tukma nga hot hatch performance sa usa ka urban SUV nga adunay pagkapraktikal, kaluwasan ug mga feature nga mohaum sa iyang racy hitsura ug hait nga dinamika. Maayo alang sa gagmay nga mga pamilya nga nagbiyahe… paspas.

Mubo nga sulat: Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag og lawak ug board.