Gipadayag sa Hyundai Motor ang teknikal nga bahin sa Santa Fe

Gipadayag sa Hyundai Motor ang mga detalye bahin sa teknikal nga mga parameter sa Santa Fe, ang bag-ong plataporma ug inobasyon sa teknolohiya.

"Ang bag-ong Santa Fe usa ka hinungdanon nga higayon sa kasaysayan sa Hyundai. Uban sa usa ka bag-ong plataporma, bag-ong mga transmission ug bag-ong mga teknolohiya, kini mas lunhaw, mas flexible ug mas episyente kaysa kaniadto.

giingon ni Thomas Semera, executive vice president ug head of division, Hyundai Motor Company.

"Uban sa pagpaila sa among bag-ong modelo sa Santa Fe, ang tibuuk nga linya sa SUV magamit sa mga electrified nga bersyon, gikan sa 48-volt hybrid nga mga kapilian hangtod sa mga makina sa cell sa gasolina."

Bag-ong nakuryentihan nga drive

Ang bag-ong Santa Fe mao ang una nga Hyundai sa Europe nga adunay usa ka electrified Smartstream nga makina. Ang hybrid nga bersyon sa bag-ong Santa Fe, nga magamit gikan sa pagsugod, naglangkob sa usa ka bag-ong 1,6-litro nga T-GDi Smartstream nga makina ug usa ka 44,2 kW nga de-koryenteng motor, inubanan sa usa ka 1,49 kWh lithium-ion polymer nga baterya. Anaa sa atubangan ug all-wheel drive HTRAC.

Ang sistema adunay usa ka kinatibuk-ang kusog nga 230 hp. ug 350 Nm nga torque, nagtanyag mga mubu nga gibuga nga wala gisakripisyo ang pagdumala ug kahimuot sa pagmaneho. Ang usa ka intermediate nga bersyon, nga ipadayag sa sayong bahin sa 2021, magamit nga adunay parehas nga 1,6-litro nga T-GDi Smartstream engine nga gipares sa usa ka 66,9 kW electric motor ug usa ka 13,8 kWh lithium-ion polymer nga baterya. Kini nga kapilian magamit ra sa HTRAC all-wheel drive. Tibuuk nga kuryente 265 HP ug usa ka kinatibuk-ang torque nga 350 Nm.

Ang mga bag-ong nakuryentihan nga pagbag-o mahimong magamit sa usa ka bag-ong naugmad nga 6-speed automatic transmission (6AT). Kung itandi sa gisundan niini, ang 6AT nagtanyag sa gipaayo nga paglipat ug ekonomiya sa gasolina.

Bag-ong 1,6 l. Ang T-GDi Smartstream mao usab ang una nga yunit nga naggamit labing bag-o nga teknolohiya sa variable nga balbula (CVVD) ug nasangkapan usab sa Exhaust Gas Recirculation (LP EGR) alang sa dugang nga output sa kuryente. Dugang nga Pag-optimize sa Fuel Efficiency Ang CVVC nagpasibo sa pagbukas sa balbula ug pagsira sa mga oras nga gibase sa mga kondisyon sa pagmaneho, pagkab-ot sa pagdugang nga paghimo ug pagpaayo sa kaepektibo sa pag-apod-apod sa gasolina ug pagtangtang sa gasolina. Gibalik sa LP EGR ang pipila nga mga produkto sa pagkasunog balik sa silindro, nga nagresulta sa hapsay nga pagpabugnaw ug pagkunhod sa pagporma sa nitrogen oxide. Ang 1.6 T-GDi usab nagbalhin sa mga gas nga tambutso sa turbocharger kaysa sa daghang mga pagkaon aron mapaayo ang pagkaepisyente ubos sa taas nga kondisyon sa pagkarga.