Ang Hyundai aron matukod ang hydrogen ecosystem sa Europa
Mitumaw ang pangutana: mga modelo sa masa sa mga fuel cell o usa ka daghang network sa mga estasyon sa pag-charge.
Gitawag sa Hyundai ang pag-uswag sa pagdala sa hydrogen usa ka "problema sa manok ug itlog." Unsa man ang una nga kinahanglan nga makita: mga modelo sa masa sa mga fuel cell o igo nga daghang network sa mga nag-charge nga istasyon alang kanila? Ang tubag nakita sa parehas nga pag-uswag sa pareho.
Pagsunud sa mga tunob sa mga higante sama sa Toyota, gipahibalo ni Hyundai nga ang mga fuel cell vehicle dili lang mga awto. Ug sa pagsuporta sa kini nga estratehiya, usa ka dako nga proyekto ang gipahibalo: sa katapusan sa 2019, usa ka planta sa paghimo og hydrogen nga adunay electrolysis nga adunay kapasidad nga 2025 megawatts magsugod sa pag-operate sa Alpiq hydroelectric power plant sa Gösgen (Switzerland), ug sa Ang 1600 Hyundai maghatag suplay sa 50 fuel cell trucks alang sa Switzerland ug sa EU (Ang top 2020 moabut sa Switzerland sa XNUMX).
Ang Hyundai Nexo crossover nagpahinumdom kanato nga ang usa ka fuel cell nga sakyanan, sa pagkatinuod, usa ka de-koryenteng sakyanan nga nakadawat og elektrisidad dili gikan sa usa ka baterya, apan gikan sa usa ka bloke sa mga electrochemical cells. Adunay usab usa ka baterya, apan usa ka gamay, nga gikinahanglan aron mapanalipdan batok sa electric shock.
Kasagaran dili kami magsulat bahin sa mga trak, apan usahay ang iyang kalibutan moliko sa mga awto. Kini bahin sa pag-ugmad sa us aka sagad nga teknolohiya ug inprastraktura sa hydrogen. Gipakita dinhi, ang fuel cell sa Hyundai H2 XCIENT adunay duha nga fuel cells nga adunay total output nga 190 kW, pito nga silindro nga adunay 35 kg nga hydrogen ug usa ka kinatibuk-an nga range nga independente nga 400 km sa usa ka bayad.
Ang proyekto ipatuman sa ilalum sa usa ka kasabutan sa pakigtambayayong taliwala sa Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor ug H2 Energy) ug Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq ug Linde), gipirmahan sa katapusan sa miaging semana. Ang punoan nga katuyoan gipahibalo: "Paglalang sa usa ka ecosystem alang sa pang-industriya nga paggamit sa hydrogen sa Europe". Kini usa ka yagpis nga litrato. Ang mga nag-una nga fuel cell nga salakyanan gipuno sa mga trak, gikan sa mga trak (sama sa Toyota Small FC Truck) hangtod sa mga lagyo nga layo (pananglitan ang Project Portal ug Nikola One) ug mga bus (Toyota Sora). Gipugos niini ang industriya sa paggama daghang hydrogen, pagpaayo sa teknolohiya sa paghimo, ug pagminus sa mga gasto.
Ang MOU gipirmahan ni Cummins VP sa Corporate Strategy Ted Ewald (wala) ug Hyundai VP, Fuel Cells Division Saehon Kim.
Parehas nga balita sa parehas nga hilisgutan: Ang Hyundai Motor ug Cummins naghimo usa ka alyansa aron mapalambo ang mga modelo sa hydrogen ug electric. Dinhi adunay hinungdan nga papel ang Cummins alang sa kadaghanan sa mga motorista, tungod kay ang Cummins dili lang gipasabut nga mga diesel. Ang kompaniya nagtrabaho sa mga electric drive system ug baterya. Kung imong isagol kini nga mga pag-uswag sa mga fuel cell ni Hyundai, makaikag kini. Ang una nga mga proyekto nga ubos sa kini nga pagtinabangay mao ang mga modelo sa trak alang sa merkado sa North American.
2020-08-30
