Pagrepaso sa Hyundai Staria 2022

Ang Hyundai nakahimo sa daghang maisugon nga mga hagit sa bag-ohay nga mga tuig - paglansad sa usa ka lain-laing mga high-performance nga mga sakyanan, pagpalapad sa electric vehicle production, ug pagpaila sa usa ka radikal nga bag-ong disenyo nga pinulongan - apan ang pinakabag-o nga lakang niini tingali ang pinakalisud.

Ang Hyundai naningkamot sa paghimo sa mga tawo nga cool.

Samtang ang pipila ka mga nasud sa tibuok kalibutan midawat sa praktikal nga kinaiya sa mga sakyanang pampasahero, ang mga Australiano nagpabilin nga pasalig sa among gusto alang sa pito ka lingkuranan nga mga SUV. Ang estilo sa ibabaw sa kawanangan maoy usa ka lokal nga kredo, ug ang mga SUV nakaplagan nga gigamit ingong dagkong mga sakyanan sa pamilya nga mas kanunay kay sa mga van, o, ingon sa tawag sa ubang mga inahan, mga van.

Kini bisan pa sa klaro nga bentaha sa mga sakyanan nga nakabase sa van sama sa bag-o lang gipuli nga Hyundai iMax. Kini adunay lawak alang sa walo ka mga tawo ug sa ilang mga bagahe, nga labaw pa sa daghang mga SUV nga makapanghambog, ug ang mini-bus mas sayon ​​​​nga mosulod ug mogawas kay sa bisan unsang SUV nga imong mapalit karon.

Apan ang mga tawo nga nagdala sa mga tawo adunay usa ka kasinatian sa pagdrayb sama sa usa ka delivery van, nga nagbutang niini sa usa ka disbentaha kung itandi sa mga SUV. Ang Kia naningkamot nga iduso ang Carnival niini nga mas duol ug mas duol sa pagkahimong SUV, ug karon ang Hyundai nagsunod na, bisan pa nga adunay usa ka talagsaon nga twist.

Ang bag-ong Staria maoy mipuli sa iMax/iLoad, ug imbes nga usa ka pampasaherong van nga gibase sa usa ka commercial van, ang Staria-Load ibase sa mga pasaheroan nga mga base sa van (nga gihulam gikan sa Santa Fe). .

Dugang pa, kini adunay bag-ong hitsura nga giingon sa Hyundai nga "dili lang cool alang sa mga tawo nga molihok, kini usa ka cool nga punto." Kini usa ka dako nga hagit, busa tan-awon naton kung unsa ang hitsura sa bag-ong Staria.

Hyundai Staria 2022: (base)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.2 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	8.2l / 100km
Landing	8 nga lingkuranan
Presyo sa	$51,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang Hyundai nagtanyag usa ka halapad nga linya sa Staria nga adunay tulo nga lebel sa espesipikasyon, lakip ang usa ka 3.5-litro nga V6 2WD petrol engine o usa ka 2.2-litro nga turbodiesel nga adunay all-wheel drive alang sa tanan nga mga variant.

Nagsugod ang range sa entry-level nga modelo nga nailhan lang nga Staria, nga nagsugod sa $48,500 para sa petrolyo ug $51,500 para sa diesel (gisugyot nga presyo sa tingi - ang tanan nga presyo wala maglakip sa gasto sa pagbiyahe).

Ang 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal maoy sumbanan sa base trim. (Diesel nga variant sa base nga modelo nga gipakita) (Hulagway: Steven Ottley)

Ang standard nga ekipo sa base trim naglakip sa 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, LED headlights ug taillights, keyless entry, multi-angle parking camera, manual air conditioning (alang sa tanang tulo ka laray), 4.2-inch digital instrument cluster, panit nga upholstery. manibela, mga lingkoranan nga panapton, unom ka speaker nga stereo system ug 8.0-pulgada nga touchscreen nga adunay suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man usa ka wireless smartphone charging pad.

Ang pag-upgrade sa Elite nagpasabot nga ang presyo magsugod sa $56,500 (petrol 2WD) ug $59,500 (diesel all-wheel drive). Nagdugang kini og keyless entry ug push button start, power sliding door ug power tailgate, plus leather upholstery, power adjustable driver's seat, DAB digital radio, 3D-view surround camera system, three-zone climate control. ug usa ka 10.2-pulgada nga touchscreen nga adunay built-in nabigasyon apan adunay wired nga Apple CarPlay ug Android Auto.

Kini adunay 4.2 ka pulgada nga digital instrument cluster. (Gipakita ang elite petrol variant) (Hulagway: Steven Ottley)

Sa katapusan, ang Highlander nag-una sa linya nga adunay pagsugod nga presyo nga $63,500 (petrol 2WD) ug $66,500 (diesel all-wheel drive). Alang sa kana nga salapi, makakuha ka usa ka 10.2-pulgada nga digital instrument cluster, usa ka gahum nga doble nga sunroof, gipainit ug bentilasyon nga mga lingkuranan sa atubangan, usa ka gipainit nga manibela, usa ka monitor sa pasahero sa likod, headlining sa panapton, ug usa ka kapilian nga beige ug asul nga interior trim nga nagkantidad og $ 295.

Sa termino sa pagpili sa kolor, adunay usa lamang ka libre nga opsyon sa pintal - Abyss Black (makita nimo kini sa base nga diesel nga Staria niini nga mga hulagway), samtang ang uban nga mga kapilian - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey, ug Gaia Brown - tanan gasto. $695. . Husto, puti o pilak ang wala sa stock - kini gireserba alang sa Staria-Load parcel van.

Ang base nga modelo naglakip sa usa ka 8.0-pulgada nga touchscreen nga adunay wireless nga Apple CarPlay ug suporta sa Android Auto. (Hulagway: Stephen Ottley)

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sama sa nahisgutan sa sayo pa, ang Staria dili lamang lahi sa disenyo, apan gihimo kini sa Hyundai nga usa ka hinungdan nga argumento pabor sa bag-ong modelo. Gigamit sa kompanya ang mga pulong sama sa "sleek", "minimal" ug "futuristic" aron ihulagway ang hitsura sa bag-ong modelo.

Ang bag-ong hitsura usa ka dakong pagbiya gikan sa iMax ug nagpasabut nga ang Staria dili sama sa bisan unsang butang sa dalan karon. Ang atubangan nga tumoy mao ang tinuod nga nagtakda sa tono alang sa Staria, nga adunay usa ka ubos nga grille nga gilibutan sa mga headlight nga adunay pinahigda nga LED daytime running lights nga nagsangkad sa gilapdon sa ilong sa ibabaw sa mga cluster sa headlight.

Sa likod, ang mga LED taillights gihan-ay nga patayo aron ipasiugda ang gitas-on sa van, samtang ang usa ka spoiler sa atop nagdugang sa talagsaon nga hitsura.

Talagsaon kini nga usa ka talagsaon nga talan-awon, apan sa kinauyokan niini, ang Staria aduna pa'y kinatibuk-ang porma sa usa ka van, nga nakadaot gamay sa mga pagsulay sa Hyundai sa pagduso niini ngadto sa mga pumapalit sa SUV. Samtang ang Kia Carnival nagpaburot sa linya tali sa awto ug SUV nga adunay gipahayag nga hood, ang Hyundai siguradong nagkaduol sa tradisyonal nga hitsura sa van.

Kini usab usa ka polarizing nga hitsura, dili sama sa konserbatibo nga iMax, nga makatabang sa pag-dissuade sa daghang mga potensyal nga pumapalit ingon nga kini makadani. Apan morag determinado ang Hyundai nga himoong talagsaon ang tibuok lineup sa mga sakyanan imbes magpameligro.

Ang Elite naglakip sa panit nga upholstery ug usa ka adjustable nga lingkuranan sa drayber. (Gipakita ang elite petrol variant) (Hulagway: Steven Ottley)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Bisan kung mahimo’g makuha ang mga bag-ong pundasyon nga gipaambit sa Santa Fe, ang kamatuoran nga kini adunay porma sa van nagpasabut nga kini adunay praktikal nga van. Busa, adunay daghang luna sa kabin, nga naghimo niini nga sulundon alang sa pagdala sa usa ka dako nga pamilya o usa ka grupo sa mga higala.

Ang tanan nga mga modelo sa Staria adunay standard nga adunay walo ka lingkoranan - duha ka indibidwal nga lingkoranan sa unang laray ug tulo ka lingkuranan nga bangko sa ikaduha ug ikatulo nga laray. Bisan kung gamiton ang ikatulo nga laray, adunay usa ka lapad nga kompartamento sa bagahe nga adunay gidaghanon nga 831 ka litro (VDA).

Usa ka potensyal nga problema alang sa mga pamilya mao nga ang entry-level nga modelo kulang sa mas taas nga-katapusan nga gahum sliding nga mga pultahan, ug ang mga pultahan dako kaayo nga maglisud ang mga bata sa pagsira niini sa bisan unsa gawas sa patag nga yuta; tungod sa kadako sa mga pultahan.

Gihatagan sa Hyundai ang mga tag-iya sa Staria ug labing kadali nga pagka-flexible pinaagi sa pagtugot sa ikaduha ug ikatulo nga mga laray sa pagkiling ug pag-slide depende sa luna nga imong gikinahanglan - pasahero o kargamento. Ang ikaduhang laray adunay 60:40 nga split/pilo ug ang ikatulo nga laray gitakda.

Ang tunga-tunga nga laray adunay duha ka ISOFIX nga mga lingkoranan sa bata sa pinakagawas nga mga posisyon, ingon man usab sa tulo ka top-tether nga mga lingkoranan sa bata, apan katingad-an alang sa ingon ka dako nga sakyanan sa pamilya, wala'y mga punto sa pag-angkla sa lingkuranan sa bata sa ikatulo nga laray. . Kini nagbutang niini sa usa ka disbentaha kon itandi sa Mazda CX-9 ug Kia Carnival, ug uban pa.

Bisan pa, ang base sa ikatulo nga laray napilo, nagpasabut nga ang mga lingkoranan mahimong mas makitid ug ibalhin sa unahan aron makahatag hangtod sa 1303L (VDA) nga kapasidad sa kargamento. Kini nagpasabot nga mahimo nimong ibaylo tali sa legroom ug trunk space depende sa imong mga panginahanglan. Ang duha ka laray sa likod mahimong ibutang aron makahatag og igo nga lawak sa ulo ug tuhod alang sa mga hamtong sa matag lingkoranan sa pasahero, mao nga ang Staria dali nga maka-accommodate sa walo ka mga tawo.

Ang lawak sa bagahe kay lapad ug patag, mao nga mohaum kini sa daghang bagahe, pagpamalit o bisan unsa pa nga imong gikinahanglan. Dili sama sa igsoon nga Carnival, nga adunay usa ka recess sa punoan nga makatipig sa mga bagahe ug ikatulo nga laray nga mga lingkuranan, gikinahanglan ang usa ka patag nga salog tungod kay ang Staria adunay usa ka tibuuk nga gidak-on nga ekstra nga ligid nga gitaod sa ilawom sa salog sa punoan. Kini dali nga ilabay sa salog gamit ang usa ka dako nga tornilyo, nga nagpasabut nga dili nimo kinahanglan nga habwaon ang punoan kung kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka ekstra nga ligid.

Ang gitas-on sa loading maayo ug ubos, nga ang mga pamilya nga naningkamot sa paghakot sa mga bata ug mga kargamento lagmit mapasalamatan. Bisan pa, sa laing bahin, ang tailgate taas kaayo alang sa mga bata nga magsira sa ilang kaugalingon, mao nga kini kinahanglan nga responsibilidad sa usa ka hamtong o tin-edyer - labing menos sa base nga modelo, tungod kay ang Elite ug Highlander adunay gahum sa likod nga mga pultahan. (bisan pa nga adunay usa ka butones). "close", gitaod nga taas sa taklob sa punoan o sa usa ka yawe nga fob, nga mahimong wala sa kamot). Kini adunay usa ka auto-close nga bahin nga nagpaubos sa tailgate kon kini makamatikod nga walay usa nga anaa sa dalan, bisan kini mahimong makalagot kon gusto nimo nga biyaan ang tailgate nga bukas samtang imong gikarga ang likod; Mahimo nimo kining i-off, apan sa matag higayon nga kinahanglan nimo nga hinumdoman.

Adunay mga buho sa hangin alang sa duha ka likod nga laray. (Diesel nga variant sa base nga modelo nga gipakita) (Hulagway: Steven Ottley)

Alang sa tanan nga wanang niini, ang nakadayeg gyud sa cabin mao ang pagkamahunahunaon sa layout sa mga termino sa pagtipig ug pagkagamit. Adunay mga buho sa hangin alang sa duha nga mga laray sa likod ug adunay usab mga retractable nga mga bintana sa mga kilid, apan ang mga pultahan wala’y husto nga mga bintana sa kuryente sama sa Carnival.

Adunay 10 ka mga cupholder sa kinatibuk-an, ug adunay mga USB charging port sa tanan nga tulo ka laray. Ang dako nga storage box sa center console tali sa atubangan nga mga lingkoranan dili lamang makakupot og daghang mga butang ug makakupot og pipila ka mga ilimnon, apan naghupot usab og usa ka pares nga pull-out nga mga cup holder ug usa ka storage box alang sa tunga nga laray.

Sa atubangan, adunay dili lamang usa ka wireless charging pad, apan usa ka pares sa USB charging port, mga cup holder nga gitukod sa ibabaw sa dash, ug usa ka parisan sa patag nga storage space sa ibabaw sa dash mismo diin mahimo nimong tipigan ang gagmay nga mga butang.

Adunay 10 ka coaster sa kinatibuk-an. (Diesel nga variant sa base nga modelo nga gipakita) (Hulagway: Steven Ottley)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Sama sa gihisgutan sa sayo pa, adunay duha ka kapilian - usa ka gasolina ug usa ka diesel.

Ang makina sa gasolina mao ang bag-ong 3.5-litro nga V6 sa Hyundai nga adunay 200 kW (sa 6400 rpm) ug 331 Nm nga torque (sa 5000 rpm). Nagpadala kini og gahum sa mga ligid sa atubangan pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.

Ang 2.2-litro nga four-cylinder turbodiesel naghatod og 130kW (sa 3800rpm) ug 430Nm (gikan sa 1500 ngadto sa 2500rpm) ug naggamit sa samang walo ka tulin nga awtomatik apan adunay all-wheel drive (AWD) isip standard, usa ka talagsaon nga kaayohan. ibabaw sa Carnival nga adunay front-wheel drive lang.

Ang towing force kay 750 kg para sa non-braked trailers ug hangtod sa 2500 kg para sa braked towing vehicles.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang V6 mahimong adunay dugang nga gahum, apan kini moabut sa gasto sa pagkonsumo sa gasolina, nga 10.5 ka litro matag 100 km nga gihiusa (ADR 81/02). Diesel mao ang pagpili alang sa mga nabalaka mahitungod sa fuel ekonomiya, ang gahum niini mao ang 8.2 l / 100 km.

Sa pagsulay, nakakuha kami mas maayo nga mga pagbalik kaysa gi-anunsyo, apan kasagaran tungod kay (tungod sa karon nga mga pagdili tungod sa pandemya) dili kami makahimo sa taas nga mga agianan sa highway. Bisan pa, sa siyudad nakahimo kami sa pagkuha sa V6 sa 13.7 l/100 km, nga mas ubos kay sa gikinahanglan sa siyudad nga 14.5 l/100 km. Nahimo usab namo nga mabuntog ang kinahanglanon sa diesel (10.4L/100km) sa pagbalik nga 10.2L/100km atol sa among test drive.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang Staria wala pa makadawat sa ANCAP rating, mao nga dili klaro kung giunsa kini nahimo sa usa ka independente nga pagsulay sa pag-crash. Gikataho nga tungod sa pagsulay sa ulahi ning tuiga, ang Hyundai masaligon nga ang awto adunay kung unsa ang kinahanglan aron makab-ot ang labing taas nga lima ka bituon nga rating. Kini adunay mga bahin sa seguridad, bisan sa base nga modelo.

Una, adunay pito ka mga airbag, lakip ang usa ka airbag sa sentro sa pasahero sa atubangan nga nahulog sa tunga sa drayber ug pasahero sa atubangan nga lingkuranan aron malikayan ang pagbangga sa ulo. Importante, ang mga airbag sa kurtina nagtabon sa ikaduha ug ikatulo nga laray nga mga pasahero; dili usa ka butang nga maangkon sa tanan nga tulo ka laray nga SUV.

Nag-uban usab kini sa Hyundai's SmartSense suite sa mga aktibong bahin sa kaluwasan, nga naglakip sa pasidaan sa pagbangga sa unahan uban sa autonomous emergency braking (gikan sa 5 km/h ngadto sa 180 km/h), lakip na ang pedestrian ug cyclist detection (mga buhat gikan sa 5 km/h). 85 km/h), blind zone. pasidaan sa paglikay sa bangga, adaptive cruise control uban sa lane keeping assist, lane keeping assist (speed labaw sa 64 km/h), crossroads makatabang sa pagpugong kanimo sa pagliko atubangan sa nagsingabot nga trapiko kon ang sistema naghunahuna nga kini dili luwas, pagbangga paglikay sa likod nga mga kinasang-an, pasidaan sa likod nga nagpuyo, ug luwas nga pasidaan sa paggawas.

Ang Elite class midugang ug Safe Exit Assistance system nga naggamit sa likod nga radar aron makamatikod sa umaabot nga trapiko ug magpatingog og alarma kon ang umaabot nga sakyanan nagsingabot ug nagpugong sa mga pultahan nga maablihan kung ang sistema naghunahuna nga kini dili luwas. mao.

Ang Highlander nakakuha usa ka talagsaon nga blind spot monitor nga naggamit sa mga side camera aron ipakita ang live nga video sa dashboard. Kini usa ka labi ka mapuslanon nga bahin, tungod kay ang dagkong mga kilid sa Staria naghimo usa ka dako nga buta nga lugar; busa, sa kasubo, kini dili angay alang sa ubang mga modelo niini nga linya.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Gipasayon ​​sa Hyundai ang mga gasto sa pagpanag-iya uban sa iyang iCare nga programa, nga nagtanyag og lima ka tuig, walay limitasyon nga mileage warranty ug limitado nga presyo nga serbisyo.

Ang mga agwat sa serbisyo matag 12 ka bulan/15,000 km ug ang matag pagbisita nagkantidad ug $360 bisan unsa nga transmission ang imong pilion sa labing menos sa unang lima ka tuig. Mahimo nimong bayran ang pagmentinar samtang imong gigamit kini, o adunay kapilian nga prepaid nga serbisyo kung gusto nimo ilakip kini nga tinuig nga gasto sa imong pinansyal nga pagbayad.

Ipadayon ang imong salakyanan sa Hyundai ug ang kompanya mobayad usab og dugang alang sa imong tabang sa daplin sa dalan sulod sa 12 ka bulan human sa matag serbisyo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Gawas sa pag-istilo, kini usa ka lugar diin gisulayan gyud sa Hyundai nga ibulag ang Staria gikan sa iMax nga gipuli niini. Wala na ang miaging komersyal nga sakyanan nga nagpaluyo ug sa baylo ang Staria naggamit sa samang plataporma sama sa pinakabag-o nga henerasyon nga Santa Fe; nga nagpasabot usab nga kini sama sa ubos sa Kia Carnival. Ang ideya luyo sa kini nga pagbag-o mao ang paghimo sa Staria nga mobati nga labi ka usa ka SUV, ug sa kadaghanan nga bahin kini molihok.

Bisan pa, hinungdanon nga timan-an nga adunay pipila ka hinungdanon nga mga kalainan tali sa Staria ug Santa Fe - dili kini yano sama sa adunay lainlaing mga lawas sa parehas nga chassis. Tingali ang labing hinungdanon nga pagbag-o mao ang 3273mm nga wheelbase sa Staria. Kana usa ka dako nga 508mm nga kalainan, nga naghatag sa Staria og daghang lawak sa cabin ug nag-usab sa paagi sa pagdumala sa duha ka mga modelo. Angay usab nga matikdan nga ang wheelbase sa Staria 183mm nga mas taas kaysa sa Carnival, nga nagpasiugda sa gidak-on niini.

Kining bag-o nga taas nga wheelbase nga plataporma naghimo sa sakyanan nga usa ka kalmado kaayo nga tawo sa dalan. Ang pagsakay usa ka dako nga lakang sa unahan alang sa iMax, nga nagtanyag labi ka maayo nga kontrol ug mas taas nga lebel sa kaharuhay. Gipauswag usab ang manibela, gibati nga mas direkta ug responsive kaysa sa modelo nga gipuli niini.

Gikuha sa Hyundai ang usa ka dako nga peligro sa Staria, naningkamot nga mapalihok ang mga tawo nga cool. (Diesel nga variant sa base nga modelo nga gipakita) (Hulagway: Steven Ottley)

Bisan pa, ang dugang nga gidak-on sa Staria, ang kinatibuk-ang gitas-on nga 5253mm ug gitas-on nga 1990mm nagpasabut nga gibati gihapon kini nga usa ka dako nga van sa dalan. Sama sa nahisgotan na, kini adunay blind spot, ug tungod sa gidak-on niini, mahimong lisod ang pagmaniobra sa hiktin nga mga luna ug mga parkinganan. Kini usab lagmit nga mosandig sa mga suok tungod sa medyo taas nga sentro sa grabidad. Sa katapusan, bisan pa sa daghang pag-uswag sa iMax, gibati gihapon kini nga usa ka van kaysa usa ka SUV.

Ubos sa hood, ang V6 nagtanyag og daghang gahum, apan usahay ingon og hinay nga motubag tungod kay kini nagkinahanglan og pipila ka mga segundo alang sa transmission aron makuha ang makina nga maigo sa iyang matam-is nga dapit sa rev range (nga hilabihan ka taas. sa mga rev). .

Sa laing bahin, ang usa ka turbodiesel mas haum sa buluhaton nga anaa. Uban sa dugang nga torque kay sa V6 nga anaa sa ubos nga rev range (1500-2500rpm versus 5000rpm), kini gibati nga mas responsive.

Paghukom

Gikuha sa Hyundai ang usa ka dako nga peligro sa Staria sa pagsulay sa mga tawo nga molihok nga cool, ug luwas nga isulti nga ang kompanya nagtukod usa ka butang nga wala pa nakita kaniadto.

Bisan pa, labi ka hinungdanon kaysa pagkabugnaw, ang Hyundai kinahanglan nga makakuha daghang mga pumapalit sa bahin sa pasahero nga awto, o labing menos layo sa karnabal. Kini tungod kay ang Kia nagbaligya og mas daghang mga sakyanan kaysa sa uban nga bahin nga gihiusa, nga nagkantidad sa hapit 60 porsyento sa kinatibuk-ang merkado sa Australia.

Ang pagka maisugon sa Staria nagtugot sa Hyundai sa paghimo og usa ka sakyanan nga talagsaon gikan sa panon sa katawhan samtang nagbuhat pa sa trabaho nga kinahanglan nga buhaton. Labaw sa "futuristic" nga hitsura, makit-an nimo ang usa ka pampasaherong awto nga adunay usa ka lapad, mahunahunaon nga pagkadisenyo nga kabin, daghang kagamitan, ug usa ka pagpili sa mga makina ug trim nga lebel nga mohaum sa matag badyet.

Ang nag-una sa lineup tingali ang Elite diesel, nga nagtanyag daghang mga kalingawan ug usa ka superyor nga powertrain sa mga termino sa aktuwal nga pasundayag ug ekonomiya sa gasolina.

Karon ang kinahanglan nga buhaton sa Hyundai mao ang pagkombinsir sa mga pumapalit nga ang transportasyon sa pasahero mahimo’g cool.