Hyundai Tucson 1.7 Impresyon sa CRDi 2WD

Aron mapulihan ang malampuson nga henerasyon sa unang gamay nga crossover sa Hyundai, nausab usab ang ngalan. Ingon sa nahibal-an, ang pagngalan sa pipila lang nga mga letra ug numero wala’y taas nga kasaysayan. Katapusan apan dili labing gamay, nakit-an namon nga dali nga mahanduraw kung unsang mga awto ang Accent, Sonata, ug Tucson.

Pag-download sa pagsulay sa PDF: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

Sasha Kapetanovich

Sa ingon, nagdala usab si Tucson og mga bag-ong ambisyon sa Hyundai. Sa niining maayo na nga pagkahimutang nga klase, gusto namon nga buhaton ang sunod nga lakang sa unahan. Alang sa Hyundai, ang iX35 usa ka hinungdanon nga piraso sa mosaic nga exit mosaic sa brand. Kini nga crossover nag-asoy sa usa ka ikaupat nga bahin sa ilang mga gibaligya sa miaging mga tuig. Ang hinungdan yano ra: ang iX35 adunay usa ka madanihon nga laraw ug gisamaran sa kasaligan nga teknolohiya. Sa tinuud, ang among kasinatian uban kaniya kasagaran, sa diwa nga dili siya bantog sa bisan unsa, apan nahibal-an niya ang tanan nga ang mga tag-iya sa mga awto nalipay sa pagpalit. Kini usab ang una nga Hyundai nga nakadawat usa ka bag-ong linya sa laraw, ug kini hingpit nga nagbag-o sa dagway sa brand. Ang Tucson mao na ang una sa Hyundai nga natabangan sa pagbag-o sa istilo gikan sa panguna nga laraw alang sa tibuuk nga grupo nga Korean Hyundai-Kia, Aleman nga si Peter Schreyer. Hangtod karon, responsable lang siya sa pagmugna sa gamay nga Kie brand. Gipili siya nga bise presidente sa grupo pipila ka tuig na ang milabay ug ang mga epekto makita usab sa uban pang tatak. Mahimo kong isulti nga sa mga lakang ni Peter, ang Tucson nahimo’g usa ka gamay nga labi ka seryoso ug hamtong nga awto, o kung kadaghanan sa mga kostumer mas gusto niini, maghulat kami alang sa ilang tubag o ilang kaandam nga buksan ang ilang mga pitaka. Gawas sa bag-ong disenyo, nakadawat usab ang Tucson bag-ong teknolohiya. Nabag-ohan kini nga pagbag-o gikan kaniadtong 2010, diin gisugdan sa ix35 ang pagbiyahe niini sa mga kostumer. Ang pagdisenyo usab sa Tucson ingon ka igo nga hinungdan aron maseguro nga kini nagpadayon nga malampuson nga nabuntog ang mga merkado. Magsugod kita sa paghulagway sa mga bag-ong butang sa gawas. Gilain, angay nga matikdan ang pagpalit sa labing mahal nga kagamitan sa linya sa Impresyon - mga headlight sa LED. Bisan ang mga labing gagmay nga pakete nga kagamitan adunay nahabilin nga mga kagamitan sa LED (mga suga sa adlaw nga nagdagan, pagtuktok sa mga signal sa mga salamin sa pultahan ug mga suga sa taas). Ang lawas mas taas (kauban ang wheelbase), nga gibati usab sa kadako sa kabin. Karon sa likud nga lingkuranan adunay labi pa nga wanang alang sa mga pasahero (alang usab sa tuhod), ang punoan ingon usab lapad kaayo (513 ka litro). Adunay usab kini gamay nga ilawom sa ilawom sa salog alang sa gagmay nga mga butang sama sa usa ka safety triangle ug komportable nga first aid nga makalikay sa kini nga mga butang gikan sa paglihok nga dili maayo kung magmaneho sa mga naglikoliko nga dalan. Ang kini nga solusyon adunay usab kakulangan (alang sa pipila) tungod kay ang Tucson wala’y kapuli nga ligid sama sa naandan. Ang mga tigplano nawad-an usab og oportunidad nga makatampo sa pagka-flexible sa pagtugot sa likod nga lingkoranan sa paglihok nga longitudinally. Dalaygon, bisan pa, ang mga backrest sa likud nga lingkuranan mahimong mapilo aron makahimo usa ka dako ug patag nga punoan alang sa 1.503 ka litro nga maleta. Maayo ang kasinatian sa pagmaneho. Samtang ang dagway sa lining nagsulay sa paghimo sa labing halangdon nga impresyon, tinuod usab nga kini lisud nga makab-ot sa naandan nga hinimo sa tawo nga mga materyal. Ang mga ergonomiya sa sulud mahimo nga labi nga gidayeg. Uban sa usa ka bag-ong dako nga screen (touchscreen) sa butnga sa dashboard, gipabilin usab sa Hyundai ang kadaghanan sa mga pindutan sa pagkontrol sa kini nga infotainment system. Apan bisan kadtong nakabenepisyo sa regular nga mga butones - alang sa pagkontrol sa pagpainit, bentilasyon ug air conditioning - matagbaw usab. Sa usa ka angay nga lokasyon, adunay duha nga outlet alang sa pag-charge sa lainlaing mga kliyente nga adunay 12V output ug alang sa USB ug AUX. Ang pagkaanaa sa angay ug daghang igo nga mga wanang alang sa gagmay nga mga butang makatagbaw. Medyo labi ka daotan ang lingkuranan sa drayber, nga pagkahuman sa daghang oras nga pagmaneho dili na sama ka makapaniwala sama sa pagsugod sa biyahe. Kini nga kantidad nga matalupangdan ang maayo kaayo nga visibility gikan sa awto, nga dili na kaayo kinaiya sa moderno nga laraw nga dinamikong gidisenyo usab ang mga crossover body. Maayo ang panan-aw sa tibuuk nga hugna (gipanghambog ni Hyundai nga ang una nga haligi mas nipis kaysa kaniadto sa ix35 hangtod karon), bisan sa tunga kung ang pag-parking sa likud makasalig kita sa atong nakita. Dili kaayo masulti bahin sa camera sa likud nga pagtan-aw. Mahimong kini ang labing kaayo nga gamit nga adunay pagbag-o sa mga linya sa ruta nga gisunud namo sa among paglihok sa manibela, apan dili kini masaligan ug ang pag-usab kinahanglan kanunay nga makontrol nga adunay dugang nga likud nga likud. Ang among pagsulay sa makina ug transmission sa Tucson mao ang pilion sa kadaghanan sa mga kustomer - front-wheel drive ug usa ka gamay nga 1,7-litro nga turbodiesel ug, siyempre, usa ka unom ka tulin nga manual gearbox. Ang usa ka crossover nga adunay front-wheel drive ra karon usa ka hingpit nga normal nga kombinasyon, bisan kung sa una nga pagtan-aw kini ingon katingad-an. Nga dili kini ang kaso maayong pamatud-an (usab) ni Tucson. Tungod kay ang mga posibilidad alang sa pagmaneho sa madulas ug mga dalan nga hugaw naminusan, igo na ang front-wheel drive. Bisan pa, daghang mga tawo ang gusto sa labi ka taas nga posisyon sa drayber (ug maayong pagkakita ug, ingon usa ka sangputanan, daghang kuwarto). Ang makina nga Hyundai dili sobra nga gibug-aton, ug sa 115 horsepower sa papel, kini medyo kasarangan. Apan ninglihok kini hapit sa tanan nga mga kondisyon, salamat sa daghang buut nga magamit nga metric sa taas nga wala’y buhat. Sa parehas nga oras, ingon og igo kini makapaniwala sa mga termino sa pagpadali ingon man usab sa pagka-flexible. Sorpresa ka sa pagpadayon sa labing kadaghan (gitugotan) nga tulin sa taas nga pagsaka sa haywey. Bisan pa, ang drayber usa ka gamay nga nasagmuyo kung ang relo dili makumpirma ang impresyon sa usa ka makapakombinsir nga dali nga pagpadali sa mga pagsukot. Ingon usab bahin sa pagkonsumo sa gasolina, gipaabut namon ang labi ka kasarangan nga kauhaw gikan sa front-wheel drive Hyundai (usab sa among lainlaing mga pamatasan). Busa, ang paghimo sa chassis igo-igo. Angayan kini nga pagdayeg sa pareho sa kahamugaway (diin ang mga ligid dili kaayo mubu) ug sa mga termino sa posisyon sa dalan, ug ang programa sa elektronikong pagpalig-on maayo nga pagkabalanse ug naghatag labi kadasig nga pagmaneho sa mga kanto. Bisan pa, ang paghisgot sa mga electronic safety device kinahanglan manaway sa dugang nga palisiya sa Hyundai nga pakete. Ang Sistema sa Paglikay sa Collision (gipamub-an sa Hyundai nga AEB) usa na karon nga maayong pagkahimutang nga aparato ug, salamat sa pagbutang niini sa Tucson, nakakuha usab si Hyundai og lima ka mga bituon sa pagsulay sa EuroNCAP. Apan ang tag-iya sa Tucson kinahanglan nga mopalit sa kini nga sistema (sa 890 euro), bisan pa sa pagpalit sa labing adunahan (ug labing mahal) nga kagamitan. Magdala usab kini usa ka blind spot monitoring system (BDS) ug usa ka chrome mask sa usa ka pakete nga nagdala sa maayo nga ngalan sa Kaluwasan. Nga ang kini nga lahi nga kaluwasan kinahanglan pa nga mapalit dili sa pagtahud sa Hyundai! Buweno, kinahanglan isulti nga ang pagpili sa bisan unsang kolor gawas sa sukaranan nga asul kapilian (puti sa 180 euro). Bisan pa sa ingon nga dulaan sa Hyundai, ang Tucson usa gihapon ka baratilyo alang sa presyo, labi na nga gihatag ang medyo dato nga putos.

Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 Impresyon sa CRDi 2WD

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Hyundai Auto Trade Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	19.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	29.610 €
Gahum:	85kW (116 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	13,2 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	176 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,7l / 100km
Garantiya:	Kinatibuk-ang warranty 5 ka tuig nga walay kutub nga mileage, 5 ka tuig nga warranty sa mga mobile device, 5 ka tuig nga warranty sa varnish, 12 ka tuig nga warranty kontra sa taya.
Sistematiko nga pagsusi	Gintang sa serbisyo nga 30.000 km o duha ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	705 €
Fuel:	6.304 €
Mga ligid (1)	853 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	8.993 €
Kinahanglan nga seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.885 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	26.415 € 0,26 (kantidad alang sa XNUMX km: XNUMX € / km) €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore ug stroke 77,2 × 90,0 mm - displacement 1.685 cm3 - compression 15,7:1 - maximum power 85 kW (116 hp) .) sa 4000 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 12,0 m / s - espesipikong gahum 50,4 kW / l (68,6 l. Exhaust turbocharger - bayad hangin cooler.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan nga mga ligid nga gimaneho sa makina – 6-speed manual transmission – gear ratio I. 3,769 2,040; II. 1,294 ka oras; III. 0,951 ka oras; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - differential 1 (2nd, 3rd, 4th, 5th, 6th, 6,5th, reverse gear) - mga ligid 17 J × 225 - mga ligid 60/17 R 2,12 , rolling circle XNUMX m.
Kapasidad:	top speed 176 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - average fuel consumption (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - steering wheel with rack and pinion, electric power steering, 2,7 turns between extreme points.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.500 kg - permissible total gibug-aton 2.000 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.400 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 100 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.475 mm - gilapdon 1.850 mm, uban sa mga salamin 2.050 1.645 mm - gitas-on 2.670 mm - wheelbase 1.604 mm - track atubangan 1.615 mm - likod 5,3 mm - ground clearance XNUMX m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 860-1.090 mm, likod 650-860 mm - atubangan gilapdon 1.530 mm, likod 1.500 mm - ulo gitas-on atubangan 940-1.010 mm, likod 970 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - luggage compartment 513 mm. 1.503 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 62 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Continental Conti Premium Kontak 5/225 / R 60 V / kahimtang sa Odometer: 17 km
Pagpadali 0-100km:	13,2s
402m gikan sa syudad:	18,1 ka tuig ( 123 km / h)
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	61,9m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	38,4m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 Impresyon sa CRDi 2WD

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Hyundai Auto Trade Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	19.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	29.610 €
Gahum:	85kW (116 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	13,2 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	176 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,7l / 100km
Garantiya:	Kinatibuk-ang warranty 5 ka tuig nga walay kutub nga mileage, 5 ka tuig nga warranty sa mga mobile device, 5 ka tuig nga warranty sa varnish, 12 ka tuig nga warranty kontra sa taya.
Sistematiko nga pagsusi	Gintang sa serbisyo nga 30.000 km o duha ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	705 €
Fuel:	6.304 €
Mga ligid (1)	853 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	8.993 €
Kinahanglan nga seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.885 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	26.415 € 0,26 (kantidad alang sa XNUMX km: XNUMX € / km) €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore ug stroke 77,2 × 90,0 mm - displacement 1.685 cm3 - compression 15,7:1 - maximum power 85 kW (116 hp) .) sa 4000 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 12,0 m / s - espesipikong gahum 50,4 kW / l (68,6 l. Exhaust turbocharger - bayad hangin cooler.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan nga mga ligid nga gimaneho sa makina – 6-speed manual transmission – gear ratio I. 3,769 2,040; II. 1,294 ka oras; III. 0,951 ka oras; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - differential 1 (2nd, 3rd, 4th, 5th, 6th, 6,5th, reverse gear) - mga ligid 17 J × 225 - mga ligid 60/17 R 2,12 , rolling circle XNUMX m.
Kapasidad:	top speed 176 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - average fuel consumption (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - steering wheel with rack and pinion, electric power steering, 2,7 turns between extreme points.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.500 kg - permissible total gibug-aton 2.000 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.400 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 100 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.475 mm - gilapdon 1.850 mm, uban sa mga salamin 2.050 1.645 mm - gitas-on 2.670 mm - wheelbase 1.604 mm - track atubangan 1.615 mm - likod 5,3 mm - ground clearance XNUMX m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 860-1.090 mm, likod 650-860 mm - atubangan gilapdon 1.530 mm, likod 1.500 mm - ulo gitas-on atubangan 940-1.010 mm, likod 970 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - luggage compartment 513 mm. 1.503 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 62 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Continental Conti Premium Kontak 5/225 / R 60 V / kahimtang sa Odometer: 17 km
Pagpadali 0-100km:	13,2s
402m gikan sa syudad:	18,1 ka tuig ( 123 km / h)

Kinatibuk-ang rating (346/420)

• Ang gipaayo nga hitsura ug gi-update nga teknolohiya maayo nga mga butang, apan ang palisiya sa pagbayad ug dugang alang sa mga kagamitan sa seguridad dili eksakto nga pananglitan.

• Gawas (14/15)

  Ang panagway makapaniud, ang sunod nga lebel lig-on na kaayo kumpara sa miaging henerasyon nga adunay lainlaing ngalan (iX35), natagbaw usab niini ang katukma sa pagkabuhat.

• Sulud (103/140)

  Solid space ug dali gamiton gamit ang us aka dako nga punoan. Nagtanyag kini daghang sa labing adunahan nga bersyon sa kagamitan, apan ang pipila sa mga aksesorya nga na-install na sa Hyundai makit-an nga wala’y kapuslanan.

• Engine, transmission (57
  
  
  / sa usa ka)

  Sa Hyundai, ang makina dili mopadali sa pagdalagan, apan busa dali nga mag-usab-usab. Ang nahabilin nga chassis labi ka makapakombinsir kaysa sa mga gear sa manibela.

• Pasundayag sa pagmaneho (63
  
  
  / sa usa ka)

  Alang sa usa ka awto nga adunay ingon ka taas nga posisyon sa lawas, maayo ang pamatasan sa dalan ug komportable usab nga makatarunganon. Bitaw, usahay ang mga ligid sa atubang sa pag-drive mahimo usab nga madalin-as.

• Pasundayag (25/35)

  Adunay pa nga igo nga kuryente alang sa mga Slovenian nga motorway, apan dinhi ang kalipay sa wala madugay mawala, ingon og adunay pagpadali. Morag kini tulin, apan lain ang giingon sa orasan.

• Seguridad (35/45)

  Alang sa 890 euro kinahanglan namong paliton ang usa ka AEB (Anti-Collision System) ug ang among kasinatian hingpit nga magkalainlain, busa bisan pa sa 5 nga mga bituon sa pagsulay nga EuroNCAP sa gisulayan nga bersyon sa kagamitan, dili kini makatagbaw.

• Ekonomiya (49/50)

  Ang pagkonsumo sa gasolina dili hingpit nga sulundon, apan sa pag-usisa gipulihan kini us aka maayo kaayo nga garantiya.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

gamit

daghang kagamitan alang sa mga impresyon

maayong buhat sa sistema sa pagsugod

bug-os nga warranty nga kauban sa presyo sa sukaranan

makalipay nga lingkuranan ug ergonomiya sa drayber

bayad sa paglikay sa banggaan

hinungdanon nga kalainan tali sa normal nga konsumo ug pagkonsumo sa among mga sukaranan

dili maayo nga litrato gikan sa likud nga panglantaw sa camera

ang pag-ila sa restriction sign pagkilala sa camera usab sa mga karatula sa mga daplin nga dalan