Teknolohiya sa umaabot nga awto (2020-2030)

Niining kapanahonan sa maayong teknolohiya nga kabag-ohan, tanan mga awto sa umaabot sa dili madugay mahimong tinuod. Morag ang mga awto nga bag-o lang naton nakita sa mga pelikula sa science fiction hapit na mosulod sa istasyon sa serbisyo. Ug ang usa dali nga maghunahuna nga sa sunod nga pipila tuig, sa panahon 2020-2030, kini nga mga awto sa umaabot mahimo na usa ka katinuud ug maabut sa mga yano nga konsyumer.

Sa kini nga kahimtang, kinahanglan nga andam kitang tanan alang niini ug mahibal-an ug teknolohiya sa awto sa umaabot, nga nakabase sa gitawag nga Intelligent Transport Systems (ITS).

Unsang mga teknolohiya ang gigamit sa mga awto sa umaabot?

Ang mga advanced nga teknolohiya karon gihimo alang sa mga awto sa umaabotsama sa Artipisyal nga Intelihensya (AI), Internet of Things (IoT) ug Daghang Data. Ilabi na, naghatag lugar sa mga Sistema sa Intelihensya nga Pagbiyahe, nga nakahimo sa paghimo sa mga yano nga awto nga mga smart car.

Maalamon nga Sistema sa Pagdala paghatag usa ka lebel sa automation ug pagproseso sa kasayuran nga nagtugot sa mga awto nga bisan maglihok nga independente (nga wala’y drayber).

Pananglitan, usa ka makapaikag nga modelo - ang prototype nga Rolls-Royce Vision 100 gidisenyo nga walay mga lingkuranan sa atubangan ug usa ka manibela. Sa kasukwahi, ang awto adunay built-in nga artificial intelligence, ang tawag ni Eleanor, nga nagtrabaho isip usa ka virtual assistant sa drayber.

Lainlaing mga subtypes Ang AI usa ka hinungdanon nga bahin sa tanan nga mga awto sa umaabot... Sugod gikan sa Natural Language Processing (NLP), nga naghatag pakig-uban sa mga virtual driver assistant, hangtod sa Computer Vision, nga nagtugot sa awto nga maila ang mga butang nga naa sa palibot (ubang mga salakyanan, tawo, karatula sa dalan, ug uban pa).

Sa laing bahin, Gihatagan sa IoT ang mga awto sa umaabot nga wala pa hitabo pag-access sa digital nga kasayuran. Ang kini nga teknolohiya, nga naggamit daghang mga sensor ug camera, nagtugot sa awto nga makakonektar ug makapabaylo sa datos sa ubang mga aparato nga adunay kalabotan sa trapiko (uban pang mga salakyanan, suga sa trapiko, maalamon nga kadalanan, ug uban pa).

Dugang pa, adunay mga teknolohiya sama sa LiDAR (Light Detection ug Ranging). Ang kini nga sistema gibase sa paggamit sa mga laser sensor nga naa sa tumoy sa salakyanan nga nag-scan sa 360 ° sa palibut sa salakyanan. Gitugotan niini ang sakyanan nga maghimo usa ka three-dimensional projection sa yuta diin kini mahimutang ug ang mga butang nga naglibut niini.

Samtang ang tanan nga kini nga mga teknolohiya gipatuman na sa miaging pipila ka mga tuig, gilauman nga kana sa umaabot, ang mga awto mogamit bag-o, labi ka maayo nga mga bersyon, ug mahimong labi ka kusgan ug ekonomikanhon.

Unsa ang mga bahin sa mga awto sa umaabot?

Ang pila sa mga punoan gimbuhaton sa mga awto sa umaabotAng Tanan nga Mga Nahigugma sa Kotse Kinahanglan Nahibal-an:

• Zero nga gibuga. Tanan tanan mga awto sa umaabot adunay 0 nga ibuga ug ipadagan na sa mga electric motor o hydrogen system.
• Daghang wanang. Wala sila’y daghang panloob nga mekanismo sa pagkasunog sa makina. Sa umaabot, gamiton sa mga awto ang tanan nga wanang sa interior design alang sa kasayon ​​sa mga pasahero.
• Maximum nga kaluwasan. Ang intelihenteng Sistema sa Transportasyon igabutang sa mga awto sa umaabot nga adunay mga mosunud nga bentaha:
  • Pagpadayon sa luwas nga distansya gikan sa ubang mga butang samtang sila naglihok.
  • Awtomatikong paghunong.
  • Pag-parking sa kaugalingon.
• Delegasyon sa pagdumala. Daghang mga modelo sa awto sa umaabot ang makahimo nga magmaneho nga independente o magdelegar sa pagpugong. Mahimong posible kini salamat sa mga sistema sama sa Tesla's Autopilot, usa ka episyente nga alternatibo Sistema sa Lidar. Sa pagkakaron, ang mga sakyanan nga naggamit sa labing abante nga teknolohiya nakaabot sa lebel 4 nga awtonomiya, apan gilauman nga tali sa 2020 ug 2030 sila makaabot sa lebel 5.
• Pagbalhin sa kasayuran... Sama sa nahisgutan namon, sa umaabot, ang mga awto mahimo’g makigsulti sa daghang mga aparato. Pananglitan, ang mga tatak sama sa BMW, Ford, Honda ug Volkswagen naa sa proseso sa pagsulay nga mga sistema alang sa mga salakyanan, alang sa komunikasyon sa mga suga sa trapiko, ug uban pang lahi nga pagbayloay sa komunikasyon ug kasayuran, sama sa Vehicle-to-Vehicle (V2V) ug Vehicle -sa-Infrastructure (V2I).

Ingon usab, ang mga dagkung tatak, sa naandan, dili ra kana pagpalambo sa mga awto sa umaabotapan ang pipila usab nga mas bata nga mga tatak sama sa Tesla ug bisan ang mga tatak nga wala’y kalabotan sa paghimo sa awto sama sa Google (Waymo), Uber ug Apple ang naghimo niini. Kini nagpasabut nga, sa dili madugay, makita naton sa mga dalan, awto ug mekanismo, tinuud nga makabag-o, katingalahan ug makalipay.