Tire Load Index

Tire Load Index - usa ka conventional numerical designation nga nagpakita kung unsa ang mass load nga maagwanta sa ligid sa dugay nga operasyon. Kini nga kasayuran gikinahanglan aron makapili sa husto nga mga ligid, ug sa ingon masiguro ang luwas ug komportable nga pagsakay. Aron mahibal-an ang indeks sa pagkarga sa ligid, gigamit ang usa ka lamesa, nga nagpakita sa mga numerical designations sa indeks ug ang normal nga mga kantidad sa masa nga katumbas niini.

Ang bili sa load (MAX LOAD) ug presyur sa ligid

dugang nga kami mohatag kanimo sa ingon nga usa ka lamesa, ingon man usab sa paghatag impormasyon mahitungod sa speed index, nga importante usab sa pagpili og ligid. Mahimo nimong basahon ang nahabilin nga kasayuran bahin sa mga ngalan nga magamit sa mga ligid dugang pa.

Determinasyon sa load index

Una sa tanan, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang numerical values ​​​​sa load index nga gihatag sa mga ligid mga kondisyonal! Sa ato pa, kini nga mga numero wala magpasabut sa hingpit nga labing taas nga gibug-aton diin ang ligid gidisenyo. Samtang nagkataas ang load index, ang pinakataas nga gitugot nga gibug-aton sa sakyanan nga gidesinyo niini mosaka usab.

Bisan pa, sa mga termino sa aplikasyon, daghang mga drayber ang interesado sa usa ka yano nga pangutana kung nagpalit bag-ong mga ligid - unsa nga tire load index ang pilion sa usa ka kaso o sa lain? Sayon ra ang pagtubag niini. Adunay duha ka kapilian. Ang una mao ang pagpangayo og may kalabutan nga impormasyon sa manwal alang sa imong sakyanan o sa reference nga literatura. Daghang mga automaker direkta nga nagpakita sa impormasyon nga ang usa ka partikular nga modelo nagkinahanglan sa usa ka ligid uban sa ingon ug sa ingon nga load index (ang sama nga magamit sa speed index, bisan pa sa pagpili mao ang mas sayon ​​didto, apan labaw pa sa ulahi). Ang ikaduha nga kapilian mao ang paghimo sa mga kalkulasyon sa imong kaugalingon.

Load index alang sa mga pasahero nga mga sakyanan mahimong kalkulado base sa kargamento gibug-aton sa sakyanan uban sa maximum load. Kana mao, sa masa sa usa ka gamit nga sakyanan (nga adunay usa ka bug-os nga puno nga tangke sa gasolina, proseso nga mga likido, usa ka repair kit, usa ka ekstra nga ligid, ug uban pa), ang masa sa maximum nga gidaghanon sa mga tawo nga gibutang niini gidugang (alang sa mga sakyanan kasagaran kini mao ang 5), ingon man usab sa pipila ka mga masa sa dugang nga kargamento (kini ang tanan nagdepende sa piho nga sakyanan, alang sa gagmay nga mga sakyanan kini mahimong 100 ... 200 kg, ug alang sa SUVs - sa 500 kg). Gibanabana nga bili sa mga indeks alang sa lain-laing mga matang sa mga sakyanan:

• 60 - load sa 250 kg - alang sa A-class nga mga sakyanan;
• 68 - hangtod sa 315 kg matag ligid - alang sa mga representante sa B-class;
• 75 - 387 kg kada ligid - alang sa C-class nga mga sakyanan;
• 87 - 545 kg nga load - alang sa mga minivan ug crossover;
• 99 - 775 kg - alang sa mga SUV ug light commercial nga mga sakyanan.

unya ang resulta nga kinatas-ang masa kinahanglan nga bahinon sa upat (alang sa tradisyonal nga mga makina nga adunay upat ka ligid). Ug pagkahuman idugang ang 35…40% sa stock. Sa paghimo sa ingon nga yano nga mga kalkulasyon, makuha nimo ang hingpit nga kantidad sa mga kilo nga kinahanglan nga maagwanta sa ligid. Ang katapusang yugto mao ang pagpili sa usa ka simbolo alang sa indeks sa pagkarga sa sakyanan sumala sa lamesa. Palihug timan-i nga kinahanglan nimo nga pilion ang coefficient nga katumbas sa labing duol nga labing taas nga hingpit nga kantidad..

aron dili mahasol sa mga kalkulasyon sa load index nga gikinahanglan alang sa mga ligid sa imong sakyanan, posible nga dali nga makalkula ang tanan sa usa ka espesyal nga calculator. Hatagan ka dayon sa husto nga numero.

Kasagaran, alang sa piho nga mga modelo sa mga sakyanan sa mga tindahan, aduna nay daghang mga kapilian, diin mahimo nimong pilion ang labing angay alang kanimo sa mga termino sa kalidad, presyo ug tiggama.

Aktuwal aron makagama og stock alang sa likod nga mga ligidlabi na kung kanunay ka magdala og bug-at nga mga karga. Bisan pa, ayaw pagkugi ug pagpili sa mga ligid nga adunay taas nga indeks. Ang kamatuoran mao nga ang dugang nga load sa ligid gidisenyo alang sa, ang mas goma gigamit alang sa paghimo niini. Tungod niini, ang ingon nga ligid mahimong mas bug-at, ug gikan dinhi makita tulo ka negatibo nga mga hinungdan.

Ang una mao nga ang internal nga pagkasunog nga makina mapugos sa paggasto og dugang nga mga paningkamot (ug busa gasolina!), Aron matuyok ang bug-at nga ligid. Ang ikaduha mao nga ang usa ka bug-at nga ligid mahimong gahi kaayo, mao nga kini dili komportable sa pagsakay niini. Ang ikatulo - nga adunay bug-at nga mga ligid, ang suspensyon sa awto nakasinati usa ka dugang nga karga, nga nagpasabut nga ang normal nga panahon sa operasyon niini mikunhod.

unya hatagan ka namon sa gisaad nga lamesa nga makatabang kanimo nga mahibal-an ang indeks sa pagkarga sa ligid (dinhi makit-an nimo ang mga kantidad sa ligid alang sa tanan nga mga lahi sa mga awto - mga awto, SUV, trak, ug uban pa). Alang sa mga awto ug SUV, ang mga ligid nga adunay indeks nga kantidad gikan sa 60 hangtod 125 gigamit (sa tinuud, gikan sa "A" nga klase nga mga awto hangtod sa bug-at nga mga SUV).

Load index	Maximum nga gibug-aton, kg	Load index	Maximum nga gibug-aton, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Speed ​​index

Ang mga ngalan sa load index ug katulin sa ligid sa lateral surface sa goma nahimutang sa duol. Ug kini dili aksidente, tungod kay sila konektado. Dili sama sa load, ang speed index adunay usa ka letter designation sa Latin nga mga letra (gikan sa A ngadto sa Z). Pananglitan, makit-an nimo ang mga kantidad nga 92S o 88T sa ligid, nga mahimo ra nga managsama nga ngalan sa duha nga nahisgutan nga mga indeks.

Ang speed index espesyal nga gibutang sunod sa load index. Kini nga impormasyon naghatag ug ideya. unsa nga matang sa luwan ang maagwanta sa ligid sa pinakataas nga gikusgon niini.

Ang pag-decipher sa index sa tulin sa ligid yano ra kaayo. Kon mas duol ang letra ngadto sa kataposan sa alpabeto, mas paspas nga gidisenyo ang ligid. Ang bugtong eksepsiyon mao ang letra nga H, nga nahimutang tali sa U ug V. Busa, naghatag kami kanimo og susama nga lamesa diin imong maklaro kung unsa ang pinakataas nga tulin niini o kana nga ligid nga gidisenyo.

Speed ​​index	Labing kadaghan nga tulin, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(K)	> 270
Z	> 300

Unsaon pagpili sa load ug speed index

Pag-decipher sa load ug speed index

Ang mga regulasyon sa Europe nga ECE-R54 nanginahanglan sa tanan nga mga tiggama sa ligid nga ibutang ang mga kantidad sa load ug speed index sa kanila. Sa kini nga kaso, ang load index kasagaran gipakita alang sa usa ka instalasyon mga ligid sa usa ka ehe sa usa ka kilid. Kung ang goma mahimong magamit alang sa usa ka doble nga pag-install, nan ang duha nga mga kantidad gipakita pinaagi sa usa ka dash. Pananglitan, 102/100R. Ang una nga numero alang sa usa ka pag-install, ang ikaduha alang sa usa ka doble nga pag-install. Ang mga ligid adunay ingon nga doble nga ngalan Komersyal nga klase, nga, uyon sa parehas nga mga lagda, mahimong ma-install dili lamang sa mga awto, kondili usab sa gagmay nga mga trak ug mga van (nga mao, komersyal nga mga awto). Ang ingon nga mga ligid dugang nga gipakita sa letra C o ang pulong nga Komersyal.

Imposible nga i-install ang mga ligid nga adunay mga indeks sa pagkarga ug katulin nga mas ubos kaysa sa gireseta sa dokumentasyon.

Mahitungod sa speed index, dili lamang kini makaapekto sa maximum nga gitugot nga tulin diin ang ligid gidisenyo. Ang kamatuoran mao nga dili ka makamaneho sa dugay nga panahon (kapin sa tunga sa oras) sa kini nga labing taas nga tulin. Kini tungod sa sobra nga pagsul-ob sa ligid. Dugang pa, kini naghulga sa kinabuhi, tungod kay sa taas nga tulin ang goma kinahanglan nga magtrabaho sa normal, dili kritikal nga mga paagi. Busa, gitugotan nga magmaneho sa dugay nga panahon sa katulin nga 10 ... 15% nga mas ubos kaysa sa maximum nga gitugotan. Ang ingon nga pangatarungan labi ka hinungdanon alang sa dili maayo nga mga dalan, kung ang goma kanunay nga naa sa mga gahong, mga buho ug nagdagan sa mga bumps.

Ayaw pagsobra sa speed limit ug ayaw pagdrayb sa taas nga panahon sa maximum speed nga gitugot sa goma.

Kung nagpili sa mga ligid pinaagi sa indeks sa tulin, sama sa kaso sa usa ka load, dili ka makapili nga "paspas" nga mga ligid. Ang tinuod mao nga kon mas paspas ang disenyo sa ligid, mas humok kini. Tungod niini, kini adunay mas maayo ug mas kasaligan nga pagkupot sa nawong sa dalan. Bisan pa, ang ingon nga goma daghan mas paspas nga mahurot (hinumdomi kung unsa ka subsob ang pag-ilis sa mga ligid sa Formula 1 nga mga lumba). Mao nga dili girekomenda nga mopalit ug kusog kaayo nga mga ligid alang sa ordinaryong mga awto nga gigamit sa kasyudaran.

Mga resulta

Sigurado kami nga ang impormasyon sa ibabaw makatabang kanimo nga masabtan kung unsa ang gipasabut sa load ug speed index sa mga ligid, kansang mga ngalan nahimutang luyo sa bili sa gidak-on sa ligid. Makatabang kini kanimo sa paghimo sa husto nga pagpili. Sa samang higayon, ayaw kalimot sa pagbilin ug gamay nga margin nga 10 ... 20% alang sa duha ka mga indeks aron maseguro ang kaharuhay sa pagdrayb ug kaluwasan sa dalan.