Volkswagen ID.3 interior - duha ka display, halos walay butones [leak + pipila pa ka curiosity]

Usa ka litrato sa VW ID.3 ang nagpakita sa Internet. Ang sakyanan adunay duha ka mga screen, apan dili nimo makita ang daghang mga buton. Kini nagsugyot nga ang pagkontrolar sa mga function sa ID.3 ipahigayon sa panguna gamit ang touch screen o gamit ang voice commands.

Balik sa Mayo 2019, kami nangagpas nga ang VW ID.3 masangkapan sa usa ka screen nga nahimutang sa sentro sa dashboard (unang litrato) - sama sa gipaila kaniadto nga Seat el-Born. Ang katapusan nga litrato (ikaduha nga litrato) daw nagpamatuod niini nga impormasyon:

Volkswagen ID.3 - gikan gihapon sa usa ka promotional film gikan sa sayong bahin sa Mayo 2019. Matikdi ang mga pamalandong sa mga sangkap sulod sa sabungan (c) Volkswagen

Pinakabag-ong interior nga mga litrato sa VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Ang puti tingali usa ka paghuman sa camouflage tungod kay kini tan-awon nga langyaw ug dili gyud motugma sa sulud sa awto. Angay nga matikdan, bisan pa, nga walay mga buton nga makita sa makita nga mga bahin sa toolbar. Adunay tulo ra nga mga deflector, usa ka klase nga itom nga wanang sa ibabaw sa wala nga deflector ug mao na. Ang mga butang nga sama sa butones makita lamang sa usa sa mga spokes sa manibela.

Ug ingon niini ang hitsura sa Seat el-Borna, ang kaluha nga igsoon sa VW ID.3:

Seat el-Born (c) Lingkoranan

Ubang mga kakuryuso

Ang Volkswagen ID.3 nga adunay 58 kWh nga mga baterya kinahanglan nga motimbang mga 1,6-1,7 tonelada - kini labi pa sa Nissan Leaf II (mga 1,6 tonelada), nga adunay baterya nga adunay kapasidad nga 40 kWh lamang. Ang 3 kWh VW ID.58 nga mga baterya lamang motimbang ug mga 400 kg.

Pagtukod sa usa ka Volkswagen ID.3 nga adunay 58 kWh nga mga baterya (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Ang mga link sa Volkswagen ID.3 magagikan sa upat ka lain-laing mga vendor: CATL, LG Chem, SK Innovation ug Samsung SDI. Ang CATL usa ka kompanya sa China, ang uban naka-headquarter sa South Korea, apan ang LG Chem nagtukod mga linya sa produksiyon sa Poland. Ang densidad sa enerhiya sa mga selula kinahanglang molapas sa 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Adunay kami mga solidong electrolyte nga baterya nga adunay density sa enerhiya nga 0,432 kWh / kg. Magamit gikan sa 2021

Ang unang mga pumapalit sa VW ID.3 makahimo sa pag-charge sa mga sakyanan nga walay bayad sa We Charge points sa unang tuig. Ang promosyon limitado sa 1 2 kWh nga enerhiya.

Ang Volkswagen ID.3 adunay usa ka misteryosong flap sa ibabaw sa plaka nga lagmit nag-regulate sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa hood sa sakyanan.

Ang VW ID.3 nagtanyag og daghang luna sa cabin alang sa bahin sa C. Sa luyo sa drayber, nga mga 1,9 metros ang gitas-on, ang samang pasahero daling makalingkod - nga adunay lawak alang sa mga tuhod ug gamay nga lawak sa ulo.

Ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe sa VW ID.3 mas dako kay sa VW Golf (~390 ka litro?)

Halos tanan nga mayor nga German nga automotive media nakadawat kaniadto og mga test vehicle. Ang ubang mga tigbalita nagpakita usab sa mga pelikula nga gipresentar sa tiggama - ingon sa makita sa video sa ubos, gipirmahan sa Auto Motor und Sport ug gi-post sa channel sa Volkswagen.

Gipasiugda mismo sa Volkswagen nga ang mga de-koryenteng sakyanan wala magkinahanglan og "pagbag-o sa lana", mao nga ang ilang pag-inspeksyon sa serbisyo mas mubu ug molungtad og gamay kay sa kaso sa internal combustion nga sakyanan.

> EV batok sa Toyota Supra sa 1/4 Mile Race [VIDEO]

Ang interyor kay kasarangan, ug ang suspension gipahimutang nga medyo gahi - madungog nimo kini sa panahon sa paglibot sa lungsod, nga magsugod sa mga 9:50 sa video sa ubos. Kung gipugos nimo ang pedal sa accelerator, ang whistle sa inverter moabut usab sa taksi (mga 11:25). Ang hilisgutan gihisgutan usab sa detalye sa mga 18 minuto:

Automotive premiere mahitabo sa Lunes, Septiyembre 9, 2019 sa 20, bisan pa ang Volkswagen nagdapit sa pagtan-aw gikan sa 19.45. Sa www.elektrowoz.pl, sama sa naandan, mag-post kami usa ka artikulo nga adunay katakus sa pagtan-aw sa live broadcast.

Mga litrato nga gilakip sa teksto: sulod (c) Thomas Müller, ubang mga litrato (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen channel)

Mahimong interesado ka niini: