Pag-ayo sa mga sayup sa ABS

Diagnostics sa Wabco ABS system pinaagi sa pagbasa sa ABS light codes para sa GAZ nga mga sakyanan.

Ang tukma nga pag-ila ug pag-troubleshoot sa mga electrical component sa ABS brake nagkinahanglan nga ang maong trabaho himoon sa mga propesyonal nga hanas sa usa ka personal nga kompyuter, kahibalo sa mga batakang elektrikal nga konsepto, ug usa ka pagsabot sa yano nga electrical circuits.

Human ibalik ang yawe sa sistema sa pagsugod ug ang instrumento nga switch sa posisyon nga "I", ang indikasyon sa malfunction sa ABS kinahanglan nga mosiga sa makadiyot (2 - 5) segundo, ug dayon mogawas kung ang control unit wala makamatikod sa mga sayup sa preno sa ABS. Sa diha nga ang ABS control unit gi-on sa unang higayon, ang ABS malfunction indicator mogawas sa diha nga ang sakyanan makaabot sa gikusgon nga gibana-bana nga 7 km / h, kung walay aktibo nga mga sayup nga makita.

Kung dili mapalong ang indikasyon sa malfunction sa ABS, susihon ang mga sangkap sa kuryente sa preno sa ABS aron mahibal-an ang mga problema. Ang ABS dili molihok sa panahon sa pagdayagnos.

Aron masugdan ang diagnostic mode, ibalik ang ignition ug instrument switch sa posisyon nga "I". Pindota ang ABS diagnostic switch alang sa 0,5-3 segundos.

Human ma-release ang button sa ABS diagnostic switch, ang ABS fault indicator modan-ag sulod sa 0,5 segundos, nga nagpakita nga ang diagnostic mode nasugdan na. Sa kini nga kaso, kung ang ABS control unit nakamatikod sa usa ka bag-ong sayup nga nagpakita sa panahon sa pagbasa, o kung ang diagnostic nga yawe gipugos sa labaw sa 6,3 segundos, ang sistema mogawas sa diagnostic mode. Ang pagpindot sa switch sa diagnostic sa ABS sa sobra sa 15 segundos makamatikod sa pagkabalda sa indikasyon sa sayup sa ABS.

Kung usa ra ka aktibo nga sayup ang narehistro sa dihang ang switch sa ignition ug instrumento gibalhin sa posisyon nga "I", nan ang yunit sa kontrol sa ABS mag-isyu lamang niini nga sayup. Kung daghang aktibo nga mga sayup ang narehistro, ang yunit sa kontrol sa ABS mag-isyu lamang sa katapusan nga narehistro nga sayup.

Kung wala’y nakit-an nga aktibo nga mga sayup kung gibalhin ang pagsugod nga sistema ug switch sa instrumento, kung gi-on ang diagnostic mode, ang mga sayup nga wala karon sa sistema (passive errors) ipakita. Ang passive error output mode matapos human sa output sa katapusang sayop nga natala sa memorya sa electronic unit.

Ang mga sayup gipakita sa indikasyon sa malfunction sa ABS sama sa mosunod:

ABS malfunction indicator light on alang sa 0,5 segundos: kumpirmasyon sa running diagnostic mode.

• Paghunong 1,5 segundos.
• ang unang bahin sa error code.
• Paghunong 1,5 segundos.
• Ika-2 nga bahin sa error code.
• Paghunong 4 segundos.
• ang unang bahin sa error code.
• ug uban pa…

Aron makagawas sa diagnostic mode, ibalik ang ignition switch ug mga instrumento sa "0" nga posisyon.

Awtomatikong pag-debug.

Ang usa ka gitipigan nga sayup awtomatik nga matangtang gikan sa panumduman kung wala’y mga sayup nga nahitabo sa kana nga sangkap sa sistema sa sunod nga 250 ka oras.

Pag-reset sa mga sayup gamit ang ABS diagnostic switch.

Basaha ang dugang: Mga detalye 3Y 2L/88L w.

Ang pag-reset sa sayop mahitabo lamang kung walay kasamtangan (aktibo) nga mga sayop.

Aron ma-reset ang mga sayop, buhata ang mosunod:

Pag-troubleshoot sa ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Ingon sa gisaad, nagsugod ako usa ka serye sa mga artikulo bahin sa labing kasagaran nga mga sayup sa mga nag-unang sistema sa awto. Kini nga mga bug, ingon sa ilang giingon, naghulat sa mga pako. Sa madugay o sa madali, ang matag tag-iya sa usa ka brand nag-atubang kanila. Duna koy higala nga usa ka doktor nga adunay 40 ka tuig nga kasinatian. Wala ko kahibalo kon komon ba kini nga ekspresyon, apan una nakong nadungog kini gikan kang Doc: “Kitang tanan mamatay sa kanser ... kon kita mabuhi aron makakita niini.”

Kini mao ang mga sayop: sila dili kalikayan sa operasyon sa sakyanan. Mosulti pa ko - kadaghanan niini nga mga sayup giprograma sa tiggama sa yugto sa disenyo sa awto. Kini sa kaso nga ang mga tag-iya sa awto kanunay nga moadto sa serbisyo ug mag-ilis sa awto kung gikapoy sila sa pagbisita sa istasyon sa serbisyo. Mopadayon ta sa mga detalye.

Sayop sa sistema sa ABS 00287

Ang anti-lock braking system sa usa ka awto mao ang usa sa labing kabag-ohan. Sa tinuud, ang mga sensor ug ang mga kable nga nagkonektar niini naa sa ilawom sa grabe nga mga kondisyon sa pag-operate. Ang mga modelo sa bag-ohay nga mga tuig sa produksiyon nasangkapan sa mga anti-skid system, tabang sa pagkunsad ug pagsaka, kalig-on sa direksyon ug uban pang mga kampana ug mga whistles. Ang tanan niini dugang nga komplikado sa ABS algorithm. Ang sistema naglakip sa mekanikal nga wheel speed control zones nga mahimong barado o maguba kung ang mga gagmay nga bato o balas mosulod.

Akong ihulagway ang usa ka piho nga kaso, nga usa ka magtiayon nga mga adlaw ang milabay. Kanunay nakong tabangan ang akong mga kaila ug higala sa layo. Adunay kanunay nga pila sa istasyon sa serbisyo, kakawangan. Daghan sa akong mga higala adunay mga diagnostic alang sa ilang mga tatak sa awto. Kini dili mahal, ang usa ka 9 ka tuig ang edad makakat-on sa pag-opera ug kini makadaginot ug daghang oras ug salapi.

Angayan nga pagpalit dili ang pinakasimple nga aparato nga ELM327, nga naghatag mga error code alang lamang sa makina ug transmission, apan usa ka labi ka komplikado (pananglitan, sama sa Vasya Diagnostic alang sa mga awto sa VAG).

Sa laktud, nasunog ang usa ka higala sa usa ka hapsay nga sayup sa ABS ug dayon ASR. Mata sa wala pa ang pagpasa sa ITV. Kung walay mga diagnostic, ang pagpangita sa hinungdan sa usa ka malfunction sama sa usa ka dagom sa usa ka haystack sa hingpit nga kangitngit. Nagpahulay siya sa uma, apan ang diagnosis "kauban niya." Gipakita ang error code 00287 (tuo nga rear wheel rotation sensor). Usa ka higala mitawag uban sa usa ka pangutana gikan sa Chernyshevsky: "Unsa ang akong buhaton?"

1. Kuhaa ang wheel speed sensor connector. Sa Golf Plus ug daghang uban pang mga modelo sa VAG nga grupo, ang konektor direkta nga nahimutang sa sensor. Gi-install gikan sa sulod sa hub. Sayon nga makit-an sa wire nga moadto sa sensor.

2. I-ring ang sensor. Gihulagway ko na kini nga pamaagi sa Burum. Pahinumdum ko nimo:

• pagkuha sa usa ka yano nga multimeter;
• hubaron kini sa limitasyon sa pagkontrol sa diode;
• ikonektar una ang mga wire sa multimeter sa usa ka direksyon, dayon sa lain.

Basaha ang dugang pa: Usba ang mga wiper sa oras

Sa usa sa mga direksyon kinahanglan nga adunay walay katapusan nga pagsukol (ang device adunay 1 sa pinakataas nga han-ay), sa lain - mga 800 ohms, ingon nga "gibana-bana". Kung mao, ang sensor sa ABS lagmit maayo sa elektrisidad, nagpasabut nga ang winding dili mubu o madaot. Apan tingali ang kernel nadaot. Kung ang sensor mas lagmit nga molihok, magpadayon.

3. Kuhaa ang sensor. Giayo kini gamit ang bolt. Sayon ang pagtangtang, apan ang pagkuha niini usa ka problema. Kinahanglan nga magpadayon kita uban ang pag-amping. Tingali ang sensor dili mabasol. Usa ka higala nag-antus ug napulo ka minuto ang milabay nagpadala usa ka litrato pinaagi sa Viber.

Matod pa, nadakpan nga wala’y labot ang kriminal. Adunay usa ka beveled nga tumoy sa sensor. Kini mahitabo usahay kung ang balas, gagmay nga mga gagmay nga bato mosulod sa tracking zone. Ang Dacha mao ang hingpit nga lugar alang sa ingon nga kahimtang. Ang sensor mismo dili mahal (mga 1000 ka rubles sa Eastern nga bersyon).

singsing sa pagsubay sa ABS

Kanang tanan dinhi sa lugar, kinahanglan nga manumpa ka sa tiggama. Sa daghang mga modelo sa sakyanan, usa ka metal comb (gear) ang gigamit isip tracking zone. Ang mga ngipon sa metal, nga moagi sa sensor sa ABS, makapukaw sa usa ka electrical impulse niini, nga dayon moadto sa control unit sa ABS. Ang Golf Plus (ug daghang uban pang mga tatak) naggamit ug magnetic ring. So okay, rubber-based. Sa golf, kini mao ang ferromagnetic, ang pagtukod mao ang flimsy. Ingon niini ang hitsura sa singsing nga bag-o.

Apan giunsa kini pagsul-ob.

Ang metal nga ngilit nanghubag tungod sa taya ug nagsugod sa pagpahid sa sensor. Matod sa usa ka higala, nagsugod pa siya sa pagbulag ug pag-uban.

Sa usa ka pulong, ang hulagway dili maayo. Sa tinuud, adunay upat nga kapilian sa pagsulbad sa problema:

1. Pagpalit ug bag-ong singsing. Sa Moscow posible gihapon, apan sa mga rehiyon adunay problema. Dugang pa, dili sayon ​​ang pag-instalar.
2. Pagpalit ug gigamit nga singsing. Apan kini sa dili madugay mahulog, tingali anaa na sa proseso sa pag-instalar.
3. I-install ang gigamit nga hub assembly. Giunsa?
4. Pagpalit ug bag-ong central unit. Ang gasto niini mao ang 1200 nga mga rubles.

Dili ako mag-anunsyo, apan ang katapusan nga kapilian dili ang labing daotan.

Mobalik ko sa kasaysayan. Usa ka higala mipalit og bag-ong sentral nga bloke, gi-install kini sa usa ka oras. Gipuli ang daan nga sensor sa ABS. Nagmaneho 20 metros ug nawala ang sayup. Nagpabilin gihapon kini sa panumduman sa control unit, apan ang mga timailhan nawala ug ang yunit sa ABS nagtrabaho sa normal nga mode. Mas maayo, siyempre, ang pagtrabaho og maayo sulod sa pipila ka minuto ug pagkorihir sa mga sayop, apan mahimo nimong susihon karon dayon.

Ang mga depekto sa block sa Bosch ABS ug kung giunsa kini ayuhon

Ang mga preno usa sa labing kritikal nga sistema sa usa ka awto, ug dili tanan nga kompanya sa awto makahimo niini nga igo. Ang mga yunit sa Bosch ESP ABS giila nga usa sa labing kasaligan sa kalibutan. Busa, ang mga bloke sa Bosch 5.3 ABS gi-install sa lainlaing mga modelo sa Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes, ug uban pa.

Bisan pa, ang mga yunit sa Bosch ABS napakyas usab.

Basaha ang dugang pa: Pipila ka mga pulong bahin sa HBO

Ang mga nag-unang malfunction sa mga yunit sa Bosch ABS

1. Ang lampara nga nagpaila sa pagkadaot sa yunit sa ABS nagsiga nga nagdilaab o nagpabilin.

2. Kung nag-diagnose, usa o daghang mga sensor sa tulin sa ligid ang nagtino sa pagkadaot.

3. Sayop sa pressure sensor.

4. Booster pump sayop. Ang booster pump kanunay nga nagdagan o wala gyud molihok.

5. Ang block dili mogawas sa diagnostics. Ang ABS fault light anaa kanunay.

6. Ang mga diagnostic nagpakita sa usa ka sayup sa usa o daghang mga intake / exhaust valve.

7. Human sa pag-ayo, ang sakyanan dili makakita sa AUDI ABS unit.

Sa kini nga kaso, ang mosunod nga mga error code mahimong mabasa:

01203 - Elektrisidad nga koneksyon tali sa ABS ug sa instrument panel (walay koneksyon tali sa ABS unit ug sa instrument panel)

03-10 - Walay signal - Intermittent (walay komunikasyon sa ABS control unit)

18259 - Kasaypanan sa komunikasyon tali sa yunit sa pagkontrol sa makina ug sa yunit sa ABS pinaagi sa CAN bus (P1606)

00283 - Sa atubangan sa wala nga wheel speed sensor-G47 sayop nga signal

00285 - Sayop nga signal gikan sa tuo nga front wheel speed sensor-G45

00290 - Rear left wheel speed sensor-G46 sayop nga signal

00287 - Tuo nga likod nga ligid sa tulin nga sensor-G48 sayop nga signal

Kasagaran, daghang mga pagsulay ang gihimo aron ayohon ang usa ka guba nga yunit sa ABS, pananglitan, usa ka BMW E39, tungod kay kini nga mga yunit ganahan nga ayohon ang tanan nga sunud-sunod - gikan sa mga tag-iya sa awto hangtod sa "Kulibins" sa mga serbisyo sa awto.

Sa litrato - ang BOSCH ABS block nga adunay balbula nga lawas ug mga fastener, ug gilain - ang elektronik nga bahin sa BOSCH ABS block

Busa, adunay usa ka opinyon nga ang pag-ayo sa kini nga mga bloke dili kasaligan ug sa kadaghanan nga mga kaso dili matapos nga malampuson. Bisan kung kini tinuod lamang kung ang pag-ayo sa bloke "sa tuhod", nga wala’y pag-obserbar sa mga teknolohiya, tungod kay ang sangputanan lamang sa depekto ang giwagtang, ug dili ang hinungdan niini.

Makita nimo ang daghang impormasyon sa pukot bahin sa kung giunsa pagsulod sa mga kontak ang mga bloke. Sa teoriya, mahimo natong hunahunaon nga sila mahimong ibaligya ug ang tanan molihok. Ang mga problema nga may kalabutan sa pagkaguba sa mga konduktor sa aluminyo mahitabo sa 50-60% sa mga kaso ug dili komplikado nga mga depekto sa kini nga bloke, ug ang pagsolda sa mga seramiko nga mga plato dili madawat, ug ang ingon nga "pag-ayo" dili magdugay.

Sa litrato, ang ABS block gikan sa Bosch, gikuha gikan sa lainlaing mga anggulo.

Lisud ang pag-ayo sa imong kaugalingon o sa mga kondisyon sa usa ka naandan nga serbisyo sa awto, kung kini makatabang, nan, ingon nga usa ka lagda, dili magdugay.

Sa bisan unsang kaso, mas barato ang pag-ayo sa usa ka bloke sa mga kagamitan sa produksiyon nga adunay taas nga kalidad kaysa sa pagpalit sa usa nga gigamit, pagbayad, sa una nga pagtan-aw, dili usa ka taas nga presyo. Pagkahuman, kinahanglan nimo nga i-install kini sa usa ka awto, nga may kalabotan niini, pananglitan, usa ka Audi A6 C5 o usa ka yunit sa VW ABS, ingon usa ka sangputanan, mahimo nimong makuha ang parehas nga depekto.