Ang nag-unang mga problema ug mga disbentaha sa Mercedes GLK uban sa mileage

Ang Mercedes GLK mao ang pinakagamay nga crossover sa Mercedes-Benz, nga adunay usa usab ka talagsaon nga hitsura alang niini nga brand. Kadaghanan sa mga maduhaduhaon nag-isip niini nga boxy kaayo sa gawas ug rustic sa sulod, bisan pa, wala kini makaapekto sa pagkapopular o pagbaligya sa sakyanan. Bisan pa sa iyang batan-on nga edad, ang mga sakyanan niini nga brand mas makita sa ikaduhang merkado, kini nga kamatuoran nagduhaduha sa pagkakasaligan ug pagkapraktikal sa Mercedes GLK. Apan kung unsa gyud ang nakapahimo sa mga tag-iya nga bahin sa ilang awto nga dali, ug kung unsa ang mga sorpresa nga madala sa usa ka gigamit nga GLK, sulayan namon nga mahibal-an kini.

Usa ka gamay sa kasaysayan:

Ang konsepto sa Mercedes GLK unang gipresentar sa publiko sa sayong bahin sa 2008 sa Detroit Auto Show. Ang debut sa modelo sa produksiyon nahitabo sa Beijing Motor Show kaniadtong Abril sa parehas nga tuig, sa gawas ang awto halos wala’y kalainan sa konsepto. Pinaagi sa tipo sa lawas, ang Mercedes GLK usa ka crossover, ang sukaranan alang sa paghimo niini mao ang Mercedes-Benz S204 C-class nga estasyon nga karomata. Sa pagpalambo sa dagway sa bag-o, ang modelo sa Mercedes GL, nga gihimo sukad sa 2006, gikuha ingon nga basehan. alternatibo nga mao ang rear-wheel drive nga modelo. Kini nga modelo gitanyag sa duha ka bersyon, ang usa niini gidisenyo alang sa mga mahiligon sa off-road: samtang ang sakyanan nagdugang sa ground clearance, 4-pulgada nga mga ligid ug usa ka espesyal nga pakete. Niadtong 17, usa ka restyled nga bersyon sa sakyanan ang gi-unveil sa New York Auto Show. Ang bag-o nga bag-o nakadawat sa usa ka retouched sa gawas ug sa sulod, ingon man usab sa gipaayo nga mga makina.

Mga kahuyang sa Mercedes GLK nga adunay mileage

Ang Mercedes GLK nasangkapan sa mosunod nga mga yunit sa kuryente: gasolina 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); diesel 2.1 (143, 170 ug 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Sama sa gipakita sa kasinatian sa operasyon, ang base nga 2.0 nga yunit sa kuryente nahimo nga labing gamay nga malampuson nga makina sa mga termino sa pagkakasaligan. Busa, ilabi na, sa mga sakyanan bisan sa ubos nga mileage, daghang mga tag-iya nagsugod sa pagsamok sa pagtuktok sa ilawom sa hood sa dihang nagsugod ang usa ka bugnaw nga makina. Ang hinungdan sa ingon nga pagtuktok usa ka sayup nga camshaft, o hinoon, dili kini hingpit nga husto nga lokasyon. Busa, sa dili pa mopalit, siguruha nga susihon kung kini nga problema naayo sa ilawom sa garantiya. Usab, ang hinungdan sa extraneous noise sa pagsugod sa makina mahimong usa ka taas nga timing chain.

Usa sa labing kasagaran nga mga sayup sa 3.0 nga mga makina sa gasolina mao ang nasunog nga mga intake manifold fins. Ang pagkakomplikado sa kini nga problema mao nga ang mga damper usa ka hinungdanon nga bahin sa intake manifold ug dili mapalit nga gilain, busa ang manifold kinahanglan nga hingpit nga mapulihan. Ang mga timailhan niini nga problema mao ang: naglutaw nga tulin, huyang nga dinamikong pasundayag sa motor. Kung ang mga shock absorbers magsugod sa pagsunog, kinahanglan nimo nga makontak dayon ang serbisyo; kay kon dili, sa paglabay sa panahon, sila maputol ug mosulod sa makina, nga mosangpot sa mahal nga pag-ayo. Usab, pagkahuman sa 100 km, ang kadena sa timing nag-unat ug ang mga intermediate nga gear sa mga shaft sa balanse naguba.

Ang 3,5 nga makina mao tingali ang usa sa labing kasaligan nga mga makina sa gasolina, apan tungod sa taas nga buhis sa sakyanan, kini nga yunit sa kuryente dili kaayo popular sa mga motorista. Usa sa mga disadvantages niini nga yunit mao ang fragility sa kadena tensioner ug timing sprockets, ang iyang kapanguhaan, sa aberids, mao ang 80-100 km. Ang signal nga gikinahanglan ang dinalian nga pag-ilis mao ang huni sa usa ka makina nga diesel ug usa ka metal nga huni sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina.

Ang mga makina sa diesel nga Mercedes GLK medyo kasaligan ug panagsa ra nga magpakita sa dili maayo nga mga sorpresa sa ilang mga tag-iya, labi na sa mga awto sa unang mga tuig sa produksiyon, apan kung gigamit ang taas nga kalidad nga mga sugnod ug lubricant. Kung ang miaging tag-iya nag-refuel sa sakyanan sa ubos nga kalidad nga diesel fuel, kinahanglan nga andam ka sa dili madugay sa pag-ilis sa mga fuel injectors ug injection pump. Tungod sa panagtapok sa soot, ang exhaust manifold flap servo mahimong mapakyas. Usab, ang pipila nga mga tag-iya nakamatikod sa mga kapakyasan sa pagkontrol sa elektronik nga makina. Sa mga sakyanan nga adunay mileage nga labaw pa sa 100 km, mahimong adunay mga problema sa bomba (leak, pagdula o bisan pag-squeak sa panahon sa operasyon). Sa usa ka 000 nga makina nga adunay mileage nga labaw pa sa 3.0 km.

Pagdala

Ang Mercedes GLK gihatag sa merkado sa CIS nga adunay unom ug pito ka tulin nga awtomatik nga transmission (Jetronic). Kadaghanan niining mga aftermarket nga mga sakyanan gitanyag nga adunay all-wheel drive, apan adunay mga rear-wheel drive nga mga sakyanan. Ang kasaligan sa transmission direkta nga nagdepende sa na-install nga gahum sa makina ug istilo sa pagmaneho, ug kung mas taas ang gahum sa makina, mas mubo ang kapanguhaan sa gearbox. Importante kaayo nga susihon ang crankcase, transfer case ug gearbox alang sa pagtulo sa lana sa dili pa mopalit. Kung sa panahon sa hinay nga pagpatulin o sa panahon sa pagpreno imong gibati nga ang awtomatik nga transmission labing menos gamay nga presyur, nan mas maayo nga magdumili sa pagpalit niini nga kopya. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang hinungdan niini nga kinaiya sa kahon mao ang usa ka sayup nga awtomatik nga transmission control unit electronic board. Mahimo usab kini mahitabo tungod sa pagsul-ob sa balbula nga lawas ug torque converter.

Uban sa maampingong operasyon, ang kahon molungtad sa usa ka average nga 200-250 ka libo ka km. Aron madugangan ang kinabuhi sa transmission, girekomenda sa militar ang pagbag-o sa lana sa kahon matag 60-80 ka libo nga km. Ang all-wheel drive system dili matawag nga hapsay kaayo, apan bisan pa niana, dili nato kalimtan nga kini usa ka crossover, ug dili usa ka full-fledged SUV, ug wala kini gidisenyo alang sa bug-at nga mga karga. Usa sa kasagarang mga disbentaha sa 4Matic 4WD transmission mao ang external driveshaft bearing nga nahimutang sa crankcase. Atol sa operasyon, ang hugaw mosulod sa bearing sa ilawom sa mga ligid, nga maoy hinungdan sa corrosion. Ingon sa usa ka resulta, ang bearing jams ug turns. Aron malikayan ang grabe nga mga sangputanan, daghang mga mekaniko ang nagrekomenda nga usbon ang bearing kauban ang lana.

Kasaligan nga suspension Mercedes GLK nga adunay mileage

Kini nga modelo nasangkapan sa hingpit nga independente nga suspensyon: MacPherson strut atubangan ug usa ka kilid sa likod. Ang Mercedes-Benz kanunay nga nabantog tungod sa maayo nga pagkahiangay nga suspensyon, ug ang GLK dili eksepsiyon, ang awto napamatud-an nga maayo kaayo. Ikasubo, ang pagsuspinde niini nga sakyanan dili matawag nga "dili malaglag", tungod kay ang chassis, sama sa crossover, humok kaayo ug dili gusto nga magmaneho sa guba nga mga dalan. Ug, kung ang kanhi tag-iya ganahan nga mamasa ang hugaw, ang usa ka mayor nga pag-ayo sa chassis dili magdugay.

Sa naandan, ang modernong mga sakyanan sa kasagaran nagkinahanglan sa pag-ilis sa stabilizer struts - mahitungod sa kausa sa matag 30-40 ka libo ka km. Ang hilom nga mga bloke sa levers nagpuyo usab og gamay, sa aberids nga 50-60 ka libo ka km. Ang kahinguhaan sa mga shock absorbers, levers, ball bearings, wheel ug thrust bearings dili molapas sa 100 km. Ang kinabuhi sa serbisyo sa sistema sa preno direkta nga nagdepende sa estilo sa pagmaneho, sa aberids, ang mga preno sa atubangan kinahanglan nga usbon matag 000-35 ka libo ka km, ang likod - 45-40 ka libo ka km. Sa wala pa i-restyling, ang sakyanan nasangkapan sa power steering, human sa electric, ingon sa gipakita sa kasinatian sa pag-opera, ang mga tag-iya sa usa ka riles nga adunay hydromechanical booster kanunay nga nabalaka (pagsul-ob sa rail bushing).

Salon

Ingon nga angay sa mga sakyanan sa Mercedes-Benz, kadaghanan sa mga interior nga materyales sa Mercedes GLK adunay maayo nga kalidad. Apan, bisan pa niini, sa daghang mga higayon, ang panit nga upholstery sa mga lingkoranan dali nga gikuniskunis ug giliki, tungod kay ang tiggama nagbag-o sa tanan ubos sa garantiya. Ang interior heater motor nahimutang sa atubangan sa filter, nga, ingon sa usa ka resulta, mosangpot sa paspas nga kontaminasyon ug ahat nga kapakyasan. Ang dili maayo nga pagsitsit sa panahon sa operasyon sa sistema sa bentilasyon magsilbi nga usa ka senyales nga ang makina kinahanglan nga mapulihan sa labing madali. Kasagaran, ang mga tag-iya nagbasol sa kapakyasan sa likod ug kilid nga parking sensor. Dugang pa, adunay mga komentaryo bahin sa pagkakasaligan sa takup sa punoan sa kuryente.

Bottom line:

Usa sa mga nag-unang bentaha sa Mercedes GLK mao nga kini nga sakyanan mao ang mas kanunay nga gipanag-iya sa mga babaye, ug sila nailhan nga mas mabinantayon sa dalan ug mas mabinantayon sa pag-atiman ug pagmentinar sa sakyanan. Ingon sa usa ka lagda, ang mga tag-iya niini nga brand sa mga sakyanan mga adunahan nga mga tawo, nga nagpasabot nga ang sakyanan giserbisyuhan lamang sa usa ka maayo nga pag-alagad, mao nga ang mga sakyanan sa hingpit nga kahimtang sa kasagaran makita sa ikaduha nga merkado, nga kamo kinahanglan lamang sa pagtan-aw pag-ayo. Aron malikayan ang grabe nga mga problema ug mahal nga pag-ayo, sulayi nga likayan ang mga awto nga adunay labing kusog nga makina.

Kaayohan	mga kakulangan
Rich Team	Taas nga gasto sa pagmentinar ug pag-ayo
Ang orihinal nga disenyo	Gamay nga streaming nga kapanguhaan
Pagsuspinde sa kahupayan	Mga kapakyasan sa electronics
Malapad nga salon	Gamay nga kapanguhaan sa kadaghanan nga mga elemento sa pagsuspinde

Kung ikaw ang tag-iya niini nga modelo sa awto, palihug ihulagway ang mga problema nga kinahanglan nimong atubangon sa panahon sa operasyon sa awto. Tingali ang imong pagrepaso makatabang sa mga magbabasa sa among site sa pagpili sa usa ka awto.

Sinsero, ang mga editor sa AutoAvenue