Kasaysayan sa industriya sa automotive sa Poland: mga prototype sa FSO ug 's.
Ang mga salakyanan sa produksiyon nga gihimo ni Fabryka Samochodow Osobowych wala gyud nakadayeg sa ilang kabag-ohan ug pagkamamugnaon, bisan pa, sa kilid sa departamento sa disenyo, ang mga prototype lamang ang gihimo nga wala gyud mosulod sa produksiyon, apan kung sila adunay ingon nga oportunidad, lahi ang hitsura sa industriya sa awto sa Poland.
Ang una nga prototype nga gitukod sa FSO usa ka moderno nga bersyon sa 1956 Warsaw. Ang M20-U nga bersyon adunay giusab nga 60 hp nga makina. sa 3900 rpm. Salamat sa usa ka labi ka kusgan nga makina, ang prototype sa Warsaw nga gipadali sa 132 km / h nga adunay konsumo sa gasolina sa lebel sa modelo sa produksiyon. Gipauswag usab ang mga preno - gamit ang duplex system (sistema sa pagpreno nga adunay duha ka parallel pad). Ang awto nakaagi sa mga pagbag-o sa mga termino sa estilo - ang atubangan nga bahin sa lawas labi nga gidesinyo pag-usab, ang mga pako giusab.
Sa 1957, nagsugod ang pagtrabaho sa labing nindot nga Polish nga awto sa kasaysayan. Naghisgot kami bahin sa legendary Syrena Sport - ang disenyo sa usa ka sports car 2 + 2, ang lawas nga giandam ni Cesar Navrot. Ang sirena, lagmit gimodelo human sa Mercedes 190SL, morag buang. Tinuod, siya adunay usa ka makina nga wala magtugot sa sports driving (35 hp, maximum speed - 110 km / h), apan siya naghimo sa usa ka talagsaon nga impresyon. Ang prototype gipresentar niadtong 1960, apan ang mga awtoridad dili gusto nga ibutang kini sa produksyon - kini dili mohaum sa sosyalista nga ideolohiya. Gipalabi sa mga awtoridad ang paghimog barato nga mga sakyanan sa pamilya kaysa mga plastik nga sports car. Ang prototype gibalhin sa Research and Development Center sa Falenica ug nagpabilin didto hangtod sa XNUMXs. Sa ulahi kini gilaglag.
Gigamit ang mga sangkap sa Syrena, ang mga tigdesinyo sa Poland nag-andam usab usa ka prototype sa minibus nga gibase sa modelo nga LT 600 gikan sa Lloyd Motoren Werke GmbH. Ang prototype migamit ug gamay nga giusab nga Syrena chassis ug makina. Ang gibug-aton niini parehas sa standard nga bersyon apan nagtanyag og daghang lingkoranan ug mahimong ihaum isip ambulansya.
Sayo sa 1959, ang mga plano gibutang sa unahan sa pag-usab sa tibuok Warsaw Corps. Nakahukom nga mag-order usa ka hingpit nga bag-ong bodywork gikan sa Ghia. Ang mga Italyano nakadawat sa chassis sa FSO nga sakyanan ug nagdisenyo sa usa ka moderno ug madanihon nga lawas base niini. Ikasubo, ang gasto sa pagsugod sa produksiyon taas kaayo ug nakahukom nga magpabilin sa daan nga bersyon.
Usa ka susama nga kapalaran ang nahitabo sa Warsaw 210, nga gidisenyo kaniadtong 1964 sa mga inhenyero sa FSO nga gilangkoban nila Miroslav Gursky, Caesar Navrot, Zdzislaw Glinka, Stanislav Lukashevich ug Jan Politovsky. Usa ka bug-os nga bag-o nga lawas sa sedan giandam, nga labi ka moderno kaysa sa modelo sa produksiyon. Ang sakyanan mas lapad, mas luwas ug maka-accommodate hangtod sa 6 ka tawo.
Ang yunit sa kuryente nga gibase sa makina nga Ford Falcon adunay unom ka mga silindro ug usa ka nagtrabaho nga gidaghanon nga mga 2500 cm³, diin kini nagpatunghag mga 82 hp. Adunay usab usa ka upat ka silindro nga bersyon nga adunay usa ka pagbalhin sa gibana-bana nga 1700 cc ug 57 hp. Ang gahum kinahanglan nga ipadala pinaagi sa usa ka upat ka tulin nga gi-synchronize nga gearbox. Ang unom ka silindro nga bersyon mahimong makaabot sa gikusgon nga hangtod sa 160 km / h, ug ang upat ka silindro nga yunit - 135 km / h. Lagmit, duha ka prototype sa Warsaw 210 ang gihimo. Ang usa gipasundayag gihapon sa Museum of Industry sa Warsaw, ug ang lain, sumala sa pipila ka mga taho, gipadala ngadto sa USSR ug nagsilbing modelo sa pagtukod sa GAZ. M24. sakyanan. Apan, walay ebidensya nga kini tinuod nga nahitabo.
Ang Warsaw 210 wala gibutang sa produksyon ingon nga usa ka lisensya alang sa Fiat 125p gipalit, nga usa ka mas barato nga solusyon kay sa pag-andam sa usa ka bag-ong sakyanan gikan sa scratch. Usa ka susama nga kapalaran ang nahitabo sa among sunod nga "bayani" - Sirena 110, naugmad sa FSO sukad 1964.
Usa ka bag-o sa usa ka global nga sukod mao ang self-supporting hatchback nga lawas nga gidisenyo ni Zbigniew Rzepetsky. Ang mga prototype nasangkapan sa gibag-o nga Syrena 31 C-104 nga mga makina, bisan kung ang mga tigdesinyo adunay mga plano sa umaabot nga gamiton ang usa ka moderno nga boksingero nga upat ka-stroke nga makina nga adunay pagbalhin sa mga 1000 cm3. Tungod sa pag-ilis sa lawas, ang masa sa sakyanan nga may kalabotan sa Syrena 104 mikunhod sa 200 kg.
Bisan pa sa usa ka malampuson nga disenyo, ang Syrena 110 wala gibutang sa produksyon. Gipatin-aw kini sa sosyalistang propaganda press sa kamatuoran nga ang 110 dili mabutang sa serye, tungod kay ang atong motorisasyon misubay sa usa ka bag-ong halapad nga dalan, makatarunganon lamang, base sa pinakabag-o nga mga teknolohiya nga gisulayan sa kalibutan. Bisan pa, dili ikalimod nga ang mga solusyon nga gigamit sa kini nga prototype mga kahimtang sa arte. Ang rason mao ang mas prosaic - kini may kalabutan sa mga gasto sa pagsugod sa produksyon, nga mas taas pa kay sa pagpalit sa usa ka lisensya. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang Fiat 126p dili kaayo lapad ug komportable kaysa sa gibiyaan nga prototype sa Sirenka.
Ang pagpaila sa Fiat 125p kaniadtong 1967 nagbag-o sa organisasyon sa industriya sa awto. Wala’y nahabilin nga lugar alang sa Sirena, ang produksiyon nga giplano nga hingpit nga hunongon. Maayo na lang, nakit-an ang lugar niini sa Bielsko-Biala, apan sa dihang gihimo ang Syrena laminate, kini nga desisyon dili sigurado. Ang mga tigdesinyo sa Poland nakahukom nga maghimo usa ka bag-ong lawas nga angay alang sa tanan nga mga Sirens, aron ang tanum dili kinahanglan nga magpadayon sa tibuuk nga imprastraktura alang sa paghimo sa mga bahin sa lawas. Daghang mga lawas ang gihimo gikan sa laminated nga bildo, apan ang ideya nahulog sa dihang si Sirena mibalhin sa Bielsko-Biala.
Sa una nga baynte ka tuig sa FSO, adunay daghang kalihokan sa mga tigdesinyo nga wala magpadala sa abuhon nga kamatuoran ug gusto nga maghimo bag-o, labi ka abante nga mga awto. Ikasubo, ang mga problema sa ekonomiya ug politika mitabok sa ilang maisugon nga mga plano sa pag-modernize sa industriya sa automotive. Unsa kaha ang hitsura sa usa ka kalye sa People's Poland kung labing menos katunga sa kini nga mga proyekto moadto sa serial production?
