Lamborghini Diablo - ang istorya sa usa ka Italyano nga toro

Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.

Ang Diablo gimugna gikan sa tunga-tunga sa 110s isip usa ka manununod sa futuristic nga Countach. Ang una nga prototype sa lawas nga gidisenyo ni Marcello Gandini (tigdisenyo sa lawas alang, ug uban pa, Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera o Bugatti EB16) wala giaprobahan sa pagdumala sa kompanya. Bisan pa, ang proyekto wala mamatay - gibaligya kini sa tiglalang sa lain nga negosyante nga Italyano nga nagmugna sa Cizeta Moroder - usa ka supercar nga adunay makina nga V.

Bisan pa, wala gibiyaan ni Gandini ang manununod nga lawas sa Countach. Ang proyekto sa Diablo migawas usab gikan sa iyang mga kamot, ug makita nimo ang daghang kaamgiran sa miaging panan-awon nga nabuhi pagkahuman sa tatak nga Cizeta. Ang bag-ong Lamborghini supercar kay matinahuron lang sa dili katuohan nga futuristic ug kontrobersyal nga Countach. Bisan pa, ang iyang medyo kalmado nga istilo napamatud-an nga wala’y katapusan. Bisan karon, kawhaan ka tuig pagkahuman naigo kini sa merkado, nindot tan-awon ang Diablo. Apan unsa ang naa sa luyo sa maskara sa panguna nga bersyon sa Diablo kaniadtong 1990?

Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.

Ang hinungdan sa pagtapos sa paghimo sa premiere nga modelo mao ang pagpaila sa usa ka upgraded nga bersyon sa VT, nga aduna nay four-wheel drive, power steering ug usa ka restyled dashboard. Walay mga kausaban sa transmission, apan ang sakyanan nawala sa usa ka gamay nga performance, pag-angkon sa 50 kg. Bisan pa, ang pagpaila sa all-wheel drive nakapauswag sa performance ug kaluwasan sa pagmaneho.

В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.

Sukad sa 1995, ang Diablo SV gihimo, nga adunay sistema sa ABS ug usa ka labi ka kusgan nga makina, nga nakaabot sa 530 hp. Acceleration ngadto sa gatusan nga gikuha lamang sa 3,85 segundos, apan ang maximum speed mikunhod ngadto sa 320 km / h. Kini tungod sa usa ka pagbag-o sa mga kinaiya sa gearbox, nga karon naghatag og mas maayo nga acceleration sa gasto sa top speed. Sa katapusan sa tuig, ang una nga VT roadster sa daghang mga tuig misulod usab sa produksiyon. Ang pagtrabaho niini nga makina gihimo hapit gikan sa sinugdanan sa paghimo sa Diablo, apan ang unang prototype, nga gipresentar niadtong 1992, wala molampos. Tungod sa kakuwang sa windshield gikinahanglan nga magsul-ob og helmet. Ang produksiyon nga bersyon sa roadster aduna nay windshield. Ang atop (hardtop) mahimong ikabit pinaagi sa kamot bisan unsang orasa tungod kay kini nahimutang sa luyo sa awto. Ang sakyanan gipadagan sa usa ka standard nga 492 hp nga makina nga nagpadalag gahum sa tanang upat ka ligid.

Sa 1998, usa ka limitado nga bersyon sa SV ang gipagawas nga gitawag nga Monterey Edition. Ang sakyanan adunay 550 hp nga makina. Gikan sa gawas, kini nga bersyon mailhan pinaagi sa mga pag-abli sa atop ug ang dako nga SV badge sa kilid sa awto.

Usa ka tuig ang milabay, usa ka mayor nga cosmetic overhaul ang gihimo. Ang tanan nga mga modelo (CB, BT, roadsters) biswal nga gidesinyo pag-usab. Ang lahi nga retractable nga mga headlight gitangtang pabor sa mga built-in nga lampara, ug ang standard nga 535 hp nga mga makina gi-install sa SV ug VT nga mga modelo. Ang bugtong mahinungdanon nga kalainan tali sa lain-laing mga bersyon mao ang matang sa drive (CB - rear-wheel drive, BT - 4 × 4). Sa kasamtangan, ang Lamborghini gikuha sa Audi, ug sa ingon usa ka gamay nga dugang nga salapi ang namuhunan, nga miadto sa pag-andam sa bag-ong bersyon.

Ang Lamborghini Diablo GT, tungod kay naghisgot kami bahin kaniya, nakakuha usa ka bag-ong yunit sa kuryente. Kini usa ka unom ka litro nga V12 nga makina nga naghimo sa usa ka makapadasig nga 575 hp. ug 630nm. Ang gahum gipadala sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka lima ka tulin nga gearbox. Ang sakyanan nakaabot sa gatusan sa ubos pa kay sa 4 segundos, ug ang maximum speed mao ang 338 km / h. Kini nga modelo gituyo alang sa pagsugod sa karera (ang GT, bisan pa, adunay mga homologasyon), ug ang "dalan" nga Diablo gihimo gihapon. Sa pagsugod sa siglo, nahibal-an nga ang Lamborghini nanginahanglan usa ka manununod. Bisan sa wala pa ang pagkuha sa Audi, ang mga proyekto gihimo alang sa usa ka bag-ong supercar nga gitawag nga Canto. Pagkahuman sa pagbag-o sa pagpanag-iya, wala mailhi ang prototype ug nagsugod ang trabaho sa usa ka bag-ong modelo sa konsepto. Aron mapalawig ang kinabuhi sa Diablo, ang unom ka litro nga yunit gibalhin gikan sa Diablo GT ngadto sa VT. Ingon niini ang paghimo sa Diablo 6.0 VT nga adunay 550 hp. Ang katapusan nga pagginhawa ni Diablo mao ang pagpagawas sa VT 6.0 Espesyal nga Edisyon, nga adunay gidesinyo usab nga interior, ug uban pang mga butang. nga adunay LCD display, telepono ug Alpine audio equipment. Unya panahon na alang sa pag-ilis sa guwardiya, nga ang Murcielago mipuli sa Diablo.

Sulod sa usa ka dekada, ang Diablo mao ra ang modelo sa produksiyon nga nagpabiling buhi ang Lamborghini. Apan, dili kini sayon ​​sa katapusan. Karon, ang kompanya nagtubo sa ilawom sa mga pako sa Audi, apan ang panumduman sa mga fans sa Diablo nagpadayon gihapon. Dili ikatingala - kini usa ka maayo, agresibo nga supercar.