Ang kasaysayan sa brand sa awto sa Aston Martin

Ang Aston Martin usa ka kompanya sa manufacturing nga awto nga Ingles. Ang punoan nga opisina nahimutang sa Newport Panell. Nag-espesyalisar kini sa paghimo sa mahal nga mga awto nga sports car. Kini usa ka dibisyon sa Ford Motor Company.

Ang kasaysayan sa kompanya nagsugod sa 1914, sa dihang ang duha ka English engineer nga sila si Lionel Martin ug Robert Bamford nakahukom sa paghimo og sports car. Sa sinugdan, ang brand name gimugna base sa mga ngalan sa duha ka mga inhenyero, apan ang ngalan nga "Aston Martin" nagpakita sa handumanan sa panghitabo sa dihang si Lionel Martin nakadaog sa unang premyo sa Aston racing competition sa unang modelo sa legendary sports. sakyanan gibuhat.

Ang mga laraw sa mga nahauna nga awto gihimo nga eksklusibo alang sa isport, tungod kay gihimo kini alang sa mga kalihokan sa karera. Ang makanunayon nga pag-apil sa mga modelo sa Aston Martin sa karera nagtugot sa kompanya nga makakuha kasinatian ug ipadayon ang teknikal nga pagtuki sa mga awto, nga tungod niini mahingpit sila.

Ang kompanya kusog nga naugmad, apan ang pagsugod sa Unang Gubat sa Kalibutan hinungdanon nga gisuspinde ang pwersa sa produksyon.

Sa pagtapos sa giyera, nagsugod ang produksyon sa kompanya apan adunay dakong kasamok. Ang adunahan nga namuhunan sa kompanya nga si Louis Zborovski, nahulog sa kamatayon sa usa ka lumba nga duul sa Monza. Ang kompanya, nga naa na sa lisud nga kahimtang sa panalapi, nahimo nga malugi. Nakuha kini sa imbentor nga si Renwick, kinsa, kauban ang iyang higala, naghimo usa ka modelo sa usa ka yunit sa kuryente nga adunay usa ka camshaft sa taas. Ang kini nga imbensyon nagsilbing sukaranan nga basihan alang sa pagpagawas sa umaabot nga mga modelo sa kompanya.

Panahon sa Gubat sa Kalibutan II, ang kompanya nakasinati usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa pinansya ug sa ulahi nakita na usab ang iyang kaugalingon sa ngilit sa pagkabangkaruta. Ang bag-ong tag-iya nga nakakuha sa kompanya mao ang adunahan nga negosyante nga si David Brown. Gihimo niya ang iyang mga pagbag-o pinaagi sa pagdugang duha nga dagkung letra sa iyang inisyal sa mga ngalan sa mga modelo sa awto.

Ang production conveyor gilusad ug usa ka magtiayon nga mga modelo ang gilusad. Bisan tuod kini angay nga matikdan nga ang "conveyor" gigamit dinhi isip usa ka artistikong teknik, tungod kay ang tanan nga mga modelo sa kompanya gitigum ug gitigum pinaagi sa kamot.

Nakuha dayon ni Brown ang laing kompanya, ang Lagonda, diin daghang mga modelo ang ning-ayo. Usa sa kanila mao ang DBR1, nga sa proseso sa modernisasyon naghimo usa ka malampuson pinaagi sa pagkuha sa unang pwesto sa rally sa Le Mans.

Usab, ang sakyanan nga gikuha alang sa syuting sa pelikula nga "Goldfinger" nagdala sa dakong kabantog sa merkado sa kalibutan.

Aktibo nga naghimo ang mga kompyuter sa sports nga daghang panginahanglan. Ang mga premium nga awto nahimo nga usa ka bag-ong lebel sa produksyon.

 Sa pagsugod sa 1980, ang kompanya nag-atubang usab mga kalisud sa panalapi ug tungod niini nag-agi kini gikan sa usa ka tag-iya ngadto sa lain. Kini dili partikular nga nakaapekto sa produksyon ug wala gipaila ang mapintas nga mga pagbag-o sa kinaiyahan. Paglabay sa pito ka tuig, ang kompanya nakuha sa Ford Motor Company, nga sa wala madugay gipalit balik ang tanan nga bahin sa kompanya.

Ang Ford, base sa kasinatian sa produksiyon niini, nagpatunghag daghang moderno nga mga modelo sa awto. Apan human sa usa ka gamay nga mubo nga panahon, ang kompanya anaa na sa mga kamot sa bag-ong mga tag-iya sa "Aabar" atubangan sa mga Arabo nga sponsors ug "Prodrive" nga girepresentahan sa negosyante nga si David Richards, nga sa wala madugay nahimong CEO sa kompanya.

Ang pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya nagtugot sa kompanya nga makab-ot ang katingalahang mga sangputanan ug pagdugang kita sa matag tuig. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga kaluho nga awto sa Aston Martin gitapok gihapon pinaagi sa kamut. Gisangkapan sila sa personalidad, kaayo ug kalidad. 

Tagtukod

Ang mga nagpundar sa kompanya mao sila Lionel Martin ug Robert Bamford.

Si Lionel Martin natawo sa tingpamulak sa 1878 sa lungsod sa Saint-Eve.

Kaniadtong 1891 edukado siya sa Eton College, ug pagkahuman sa 5 ka tuig misulod siya sa kolehiyo sa Oxford, diin siya migradwar kaniadtong 1902.

Pagkahuman sa graduation, nagsugod siya sa pagpamaligya og mga awto kauban ang usa ka kauban gikan sa kolehiyo.

Gihikawan siya sa iyang lisensya sa pagmaneho sa dili pagbayad og multa. Ug mibalhin siya sa pagbisikleta, nga naghatag kaniya usa ka kaila sa siklista nga si Robert Bamford, nga kauban ang usa ka kompanya sa pagpamaligya sa awto. Niadtong 1915, ang unang awto dungan nga gihimo.

Pagkahuman sa 1925, gibiyaan ni Martin ang kompanya ug gibalhin sa pagdumala sa pagkalugi.

Namatay si Lionel Martin sa tingdagdag sa 1945 sa London.

Si Robert Bamford natawo kaniadtong Hunyo 1883. Ganahan siya sa pagbisikleta ug migradwar sa unibersidad nga adunay degree sa engineering. Kauban ni Martin, gihimo niya ang kompanya ug hiniusa usab nga naimbento ang una nga awto nga Aston Martin.

Si Robert Bamford namatay kaniadtong 1943 sa Brighton.

Emblem

Ang moderno nga bersyon sa logo sa Aston Martin naglangkob sa mga puti nga fender sa taas diin adunay usa ka berde nga rektanggulo, diin ang ngalan sa marka isulat sa taas nga kaso.

Ang emblema mismo mismo makapahimuot kaayo ug adunay mga mosunud nga kolor: itum, puti ug berde, nga naglangkob sa dungog, katahum, dungog, pagka-indibidwal ug kahamili.

Ang simbolo sa pako gipakita sa mga elemento sama sa kagawasan ug katulin, ingon man ang pangandoy nga molupad alang sa usa ka butang nga labi ka daghan, nga maayong makita sa mga awto sa Aston Martin.

Kasaysayan sa awto ni Aston Martin

Ang unang sports car gimugna kaniadtong 1914. Kini ang Singer nga nakadaog sa unang pwesto sa una nga mga karera.

Ang modelo nga 11.9 HP gihimo kaniadtong 1926, ug kaniadtong 1936 ang modelo sa Bilis nagsugod sa usa ka kusgan nga makina.

Kaniadtong 1947 ug 1950, ang Lagonda DB1 ug DB2 debuted uban ang usa ka kusug nga yunit sa kuryente ug usa ka volume nga 2.6 ka litro. Ang mga awto nga pang-sports sa kini nga mga modelo nakaapil sa mga karera hapit dayon.

Usa sa labing malampuson nga modelo sa panahon mao ang DBR3 nga adunay kusug nga 200 hp power unit, nga gipagawas kaniadtong 1953 ug nakuha ang unang pwesto sa rally sa Le Mans. Ang sunod mao ang modelo sa DBR4 nga adunay usa ka coupe body ug usa ka makina nga 240 hp, ug ang naugmad nga katulin sa sports car parehas sa 257 km / h.

Ang limitado nga edisyon sa 19 nga mga awto usa ka nabag-o nga modelo sa DB 4GT nga gipagawas kaniadtong 1960.

Ang DB 5 giprodyus niadtong 1963 ug nahimong popular dili lamang tungod sa taas nga teknikal nga datos niini, apan nahimong popular usab tungod sa pelikula nga "Goldfinger".

Pinauyon sa modelo sa DB6 nga adunay kusug nga yunit sa kuryente ug dungog sa labing kataas nga klase, ang modelo sa DBS Vantage migawas nga adunay kusog nga makina hangtod sa 450 hp.

Ang 1976 nakakita sa debut sa maluho nga Lagonda. Gawas sa taas nga datos sa teknikal, ang walo nga silindro nga makina, ang modelo adunay dili parehas nga laraw nga nagbuntog sa merkado.

Sa sayong bahin sa dekada 90, gilunsad ang modernisadong modelo sa sports nga DB7, nga gipasigarbo sa lugar ug titulo sa usa sa labing kaayo nga awto sa kompanya, ug sa katapusan sa dekada 90 kaniadtong 1999, ang Vantage DB7 nga adunay orihinal nga laraw gibuhian.

Ang V12 Vanquish nakakuha daghang kasinatian sa Ford sa pag-uswag ug nasangkapan sa usa ka labi ka kusug nga makina, dugang sa mga teknikal nga kinaiya sa awto nga nausab nga hinungdan nga labi ka moderno, hingpit ug komportable.

Ang kompanya usab adunay ambisyoso nga mga plano alang sa umaabot nga paghimo sa awto. Niini nga yugto, nakabaton kini og dakong kabantog pinaagi sa pagpagawas sa mga sports car, nga gikonsiderar nga "supercars" tungod sa individuality, taas nga kalidad, speed ug uban pang mga indicators. Ang mga salakyanan sa kompanya nag-apil sa lainlaing mga panghitabo sa karera ug nakadaog mga premyo.