Kasaysayan sa Chrysler

Ang Chrysler usa ka kompanya sa awto sa Amerika nga naggama ug mga salakyanan nga pampasahero, mga trak ug mga aksesorya. Dugang pa, ang kompanya nakigbahin sa paghimo sa mga produkto sa elektroniko ug aviation. Sa 1998, adunay usa ka panagsama sa Daimler-Benz. Ingon usa ka sangputanan, ang kompanya nga Daimler-Chrysler naporma.

Sa 2014, si Chrysler nahimong bahin sa Italyano nga awto sa awto nga Fiat. Pagkahuman mibalik ang kompanya sa Big Three sa Detroit, nga kauban usab ang Ford ug General Motors. Paglabay sa mga tuig, ang automaker nakasinati dali nga pagtaas ug pag-us-os, gisundan sa pag-undang ug bisan mga peligro sa pagkalugi. Apan ang automaker kanunay nga natawo pag-usab, dili mawad-an sa iyang pagka-indibidwal, adunay usa ka taas nga kasaysayan ug hangtod karon nagpadayon ang usa ka nag-una nga posisyon sa merkado sa awto sa kalibutan.

Tagtukod

Ang nagtukod sa kompanya mao ang enhinyero ug negosyante nga si Walter Chrysler. Gibuhat niya kini sa 1924 isip resulta sa pag-organisar pag-usab sa kompanya nga "Maxwell Motor" ug "Willis-Overland". Ang mga mekaniko mao ang dakong hilig ni Walter Chrysler sukad pa sa pagkabata. Gikan siya sa assistant driver ngadto sa founder sa iyang kompanya sa sakyanan.

Naghimo unta si Chrysler usa ka maayong karera sa transportasyon sa riles, apan nakababag ang pagpamalit og awto. Kasagaran, ang pagpalit sa usa ka awto gihiusa sa pagbansay sa pagmaneho. Sa kaso ni Chrysler, ang tanan lahi, tungod kay siya labi nga interesado dili sa abilidad nga independente nga magmaneho sa usa ka awto, apan sa mga katingad-an nga trabaho niini. Hingpit nga gibungkag sa mekaniko ang iyang awto sa labing gamay nga detalye, pagkahuman gibutang kini balik. Gusto niya mahibal-an ang tanan nga mga maliputon sa iyang trabaho, mao nga kanunay niya kini gibungkag ug gipundok.

Sa 1912, ang usa ka trabaho sa Buick misunod, diin ang usa ka talento nga mekaniko unang nagpakita sa iyang kaugalingon, siya nakahimo sa madali pagkab-ot sa career pagtubo, apan tungod sa dili pagsinabtanay uban sa presidente sa kabalaka, nga mitultol sa iyang pagpalagpot. Niining panahona, aduna na siyay reputasyon isip eksperyensiyadong mekaniko ug daling nakatrabaho sa Willy-Overland isip consultant, ug gusto sab ni Maxwell Motor Car nga mogamit sa serbisyo sa usa ka mekaniko.

Si Walter Chrysler nakapakita usa ka talagsaon nga pamaagi aron masulbad ang mga kalisud sa kompanya. Gipamugos niya ang pagpagawas sa usa ka hingpit nga bag-ong modelo sa awto. Ingon usa ka sangputanan, ang Chrysler Unom nagpakita sa merkado sa awto kaniadtong 1924. Ang mga dagway sa awto mao ang mga hydraulic preno sa matag ligid, usa ka kusgan nga makina, usa ka bag-ong sistema sa suplay sa langis ug usa ka filter sa lana.

Ang kompanya sa awto naglungtad hangtod karon ug wala motugot sa mga posisyon niini. Ang talagsaon ug makabag-o nga mga ideya sa magtutukod makita gihapon sa mga bag-ong awto nga Chrysler karon. Ang pila ka mga kalisud sa panalapi sa ning-agi nga mga tuig nakaapekto sa posisyon ni Chrysler, apan karon masulti nga ang automaker nakabawi sa usa ka lig-on nga posisyon. Ang pag-instalar sa mga de-kalidad nga makina sa mga awto, daghang atensyon sa mga bag-ong teknolohiya ang panguna nga katuyoan sa kompanya karon.

Emblem

Sa unang higayon, ang emblema nga Chrysler, nga nahisama sa usa ka selyo, nagpakita sa usa ka Chrysler Unom. Ang ngalan sa kompanya gipaagi sa selyo nga obliquely. Sama sa daghang uban pang mga automaker, ang simbolo kanunay nga gibag-o. Gibag-o lang ni Chrysler ang logo kaniadtong 50s, sa wala pa ang kapin sa 20 ka tuig nagpabilin nga wala’y pagbag-o. Ang bag-ong simbolo nahisama sa usa ka boomerang o naglihok nga mga rocket. Pagkahuman sa laing 10 ka tuig, ang simbolo gipulihan sa usa ka lima nga gipunting nga bituon. Kaniadtong 80s, ang mga tigdesinyo nakadesisyon nga ibilin ra ang sulat nga Chrysler, nga nagpunting sa paggamit sa lainlaing mga font. 

Ang pagpanganak pag-usab ni Chrysler kaniadtong 90s giubanan sa usa ka pagbalik sa orihinal nga simbolo. Karon gihatag sa mga tigdesinyo ang mga pako sa logo, nagdugang usa ka pares nga mga pako sa print nga naa sa mga kilid niini. Kaniadtong 2000s, ang simbolo nausab na usab sa usa ka lima nga gipunting nga bituon. Ingon usa ka sangputanan, gisulayan sa logo ang paghiusa sa tanan nga mga lainlain nga simbolo nga adunay kaniadto. Sa tungatunga naa ang pulong nga Chrysler batok sa usa ka ngitngit nga asul nga background, ug gisal-otan sa mga pinahaba nga fenders nga pilak. Ang sopistikado nga mga porma, kolor nga pilak nagdugang grasya sa timaan ug naglangkob sa daghang kabilin sa kompanya.

Ang emblema sa Chrysler adunay lawom nga kahulogan. Dungan niini nga gibasa ang usa ka respeto alang sa panulundon sa kompanya, nga naglarawan sa mga pako, ug usa ka pahinumdom sa usab nga nahinumduman nga sulat ni Chrysler. Ang mga tiglaraw nagbutang usa ka kahulugan sa logo sa kompanya nga nagpasabut sa tibuuk nga kaagi sa automaker, nga nagpunting sa mga puntos sa pagtuyok ug makahuluganon nga mga gutlo.

Kasaysayan sa brand sa automotive sa mga modelo

Una ning gihulagway ni Chrysler ni adtong 1924. Gihimo kini sa dili kasagaran nga paagi tungod sa pagdumili sa kompanya sa pag-apil sa exhibition. Ang rason sa pagdumili mao ang kakulang sa mass production. Giparada ang awto sa lobby sa Commodore Hotel ug interesado sa daghang mga bisita, si Walter Chrysler nakahimo sa pagdugang sa sukod sa produksiyon sa 32 nga mga awto. Usa ka tuig ang milabay, usa ka bag-ong Chrysler Four serial 58 nga sakyanan ang gipaila, nga niadtong panahona naugmad ang usa ka taas kaayo nga tulin. Gitugotan niini ang kompanya nga makakuha usa ka nanguna nga posisyon sa merkado sa awto.

Pagka 1929, ang kompanya nahimong bahin sa Big Three sa Detroit. Ang pag-uswag nagpadayon nga gitumong aron mapalambo ang kagamitan sa awto, sa pagdugang sa kuryente niini ug labing kadako nga tulin. Ang pila nga pag-undang wala mailhi sa mga katuigan sa Dakong Depresyon, apan sa sulod sa pipila ka mga tuig pagkahuman ang kompanya nakakuha sa nangaging mga nahimo sa termino sa produksyon. Ang modelo sa Airflow gipagawas, nga gihulagway sa usa ka kurba nga salamin sa mata ug usa ka streamline nga lawas.

Sa mga tuig sa giyera, ang mga tanke, makina sa ayroplano, mga trak sa militar, ug mga pusil sa ayroplano gipalayo sa mga linya sa asembliya sa kompanya. Si Chrysler nakagama og maayo nga salapi sa daghang mga tuig, nga nagpaposible nga mamuhunan daghang bilyon sa mga bag-ong pabrika.

Kaniadtong 50s, ang Crown Imperial gipaila sa mga disc preno. Sa kini nga panahon, si Chrysler nagpunting sa kabag-ohan. Kaniadtong 1955, gipagawas ang C-300, diin nakuha ang kahimtang sa labing kusug nga sedan sa kalibutan. Ang makina nga 426 Hemi sa C-300 giisip gihapon nga usa sa labing kaayo nga makina sa kalibutan.

Sa mga misunod nga mga dekada, ang kompanya nagsugod nga dali nga nawad-an sa yuta tungod sa mga desisyon nga pagdali sa pagdumala. Ang Chrysler kanunay nga napakyas sa pagpadayon sa karon nga mga uso. Giimbitahan si Lee Iacocca aron maluwas ang kompanya gikan sa pagkaguba sa pinansya. Nagdumala aron makakuha suporta gikan sa gobyerno aron mapadayon ang paghimo. Ang Voyager minivan gipagawas kaniadtong 1983. Ang kini nga awto sa pamilya nahimo’g bantog ug maayo ang panginahanglan sa mga ordinaryong Amerikano.

Ang kalampusan sa patakaran nga gisunod ni Lee Iacocca nagpaposible nga mabawi ang mga kanhing posisyon ug mapalapdan pa ang asupre sa impluwensya. Ang utang sa estado gibayran nga una sa iskedyul ug ang kompanya namuhunan sa pagpalit sa daghang mga brand sa awto. Kauban nila ang Lamborghini ug American Motors, nga tag-iya sa mga katungod sa Eagle ug Jeep.

Sa sayong bahin sa dekada 90, ang kompanya nakahimo sa pagpadayon sa iyang posisyon ug bisan sa pagdugang sa mga kita. Ang Chrysler Cirrus ug Dodge Stratus sedans gihimo. Apan kaniadtong 1997, tungod sa usa ka hilabihang welga, nag-antus si Chrysler hinungdanon nga pagkawala, nga nagtulod sa kompanya nga mag-usa.

Sa sinugdanan sa bag-ong milenyo, ang Voyager ug Grand Voyager nga mga modelo gibuhian, ug tulo ka tuig ang milabay nagpakita ang Crossfire nga sakyanan, nga adunay bag-ong disenyo ug nagdala sa tanan nga modernong mga teknolohiya. Ang aktibo nga pagsulay sa pagsulod sa merkado sa Europa nagsugod. Sa Russia, Chrysler nagsugod sa pagbaligya lamang sa ulahing bahin sa 90s. Human sa 10 ka tuig, natukod ang ZAO Chrysler RUS, nga naglihok isip kinatibuk-ang importer sa Chrysler sa Russian Federation. Ang lebel sa pagbaligya nagpakita nga sa Russia adunay daghan usab nga mga connoisseurs sa industriya sa automotive sa Amerika. Pagkahuman niana, adunay pagbag-o sa konsepto sa gihimo nga mga awto. Karon ang gibug-aton mao ang bag-ong disenyo sa sakyanan, samtang nagpadayon sa taas nga kalidad sa mga makina. Busa ang 300 2004C nakadawat sa titulo sa "labing maayo nga luxury car" sa Canada usa ka tuig human sa pagpagawas.

Karon ang pangulo sa alyansa sa Fiat-Chrysler, si Sergio Marchionne, nagpusta sa paghimo og mga hybrids. Ang gitutokan mao ang pagpaayo sa kahusayan sa gasolina. Ang usa pa nga pag-uswag mao ang gipaayo nga siyam ka sakup nga awtomatik nga pagbalhin. Ang palisiya sa kompanya nagpabilin nga wala’y pagbag-o kalabot sa kabag-ohan. Ang Chrysler wala mohunong sa posisyon niini ug padayon nga naglangkob sa labing kaayo nga mga sugyot sa engineering ug teknikal sa mga awto niini. Gitagna nga molampos ang automaker sa merkado sa crossover, diin nakakuha ang Chrysler usa ka nag-una nga posisyon salamat sa paghatag gibug-aton sa komportable nga pagmaneho. Ang gitutokan karon mao ang mga modelo ni Ram ug Jeep. Adunay usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa sulud sa modelo nga adunay paghatag gibug-aton sa labing popular nga mga modelo sa merkado. Plano niini nga buhion ang sedan nga 30s Airflow Vision nga adunay mga porma sa aerodynamic body.