Ngano nga importante nga husto ang pag-adjust sa mga ligid sa sakyanan

Ang misalignment sa ligid dako kaayog ikatampo sa paspas nga pagsul-ob sa ligid ug dili maayo nga performance sa braking.

Ang pagpabilin sa usa ka sakyanan sa usa ka tul-id ug pig-ot nga dalan dili ingon ka sayon sa tan-awon.

Ang usa ka butang nga gamay sama sa misalignment sa ligid mahimong dako kaayog ikatampo sa paspas nga pagsul-ob sa ligid, dili maayo nga performance sa braking, ug bisan ang usa ka sakyanan nga nagsunod sa mga contour sa tar imbes nga mosunod sa dalan.

Ug dili lamang ang mga ligid sa atubangan ang kinahanglan nga susihon. Ingon sa nadiskobrehan sa usa ka magbabasa sa CarsGuide, ang modernong independente ug multi-link nga mga suspensyon nagkinahanglan sa mga sakyanan nga adunay all-wheel alignment.

"Ang atubangan nga mga ligid sa among Mercedes-Benz Vito van, usa ka pamilya nga awto, migawas pagkahuman sa 10,000 km," ingon niya.

"Gi-level namon ang atubangan sa daghang mga higayon ug wala kini nahimo nga kalainan. Nindot tan-awon ang tanan, apan ang mga ligid dali kaayong naguba.”

Naglawom siya ug nangayo og alignment sa likod. "Among nakit-an nga kini migawas sa 18mm. Dako kaayo. Dili lang kana, apan usab 16mm sa usa ka kilid ug 2mm sa pikas.

Sa una nga pagsubay sa Vito sa trapiko sa husto, ang mga ligid sa atubangan sa katapusan naguba sa normal.

Nakadungog kami sa parehas nga butang bahin sa ubang mga awto ug tatak, lakip ang pipila nga mga Kia SUV, nga dali nga ma-mishandling sa atubangan kung ang likod dili magsunod sa husto ug magbalhin sa makadaot nga puwersa sa mga ligid sa atubangan.