Ang kasaysayan sa brand sa Daihatsu nga awto

Ang Daihatsu usa ka nagtubo nga tatak nga adunay daghang kasaysayan. Ang pilosopiya sa brand gipakita sa slogan nga "Make compact". Ang mga espesyalista sa Japanese nga brand nagtuo nga ang pagkakomplikado mahimong panguna nga hinungdan sa panginahanglan sa modernong kalibutan, kung ang mga salakyanan kay lapad. Ang brand nahimong usa sa mga nanguna sa industriya sa automotive sa Japan. Ang merkado sa Europa ug ang lokal nga merkado sa yuta sa pagsubang sa adlaw nakasinati usa ka tinuud nga boom sa klase sa mga compact mini-vans. Ubos sa tatak nga Daihatsu, gihimo ang gagmay ug gagmay nga mga awto, minivan, ingon man mga SUV ug trak. Sa Russia, ang mga produkto sa brand wala girepresentahan karon.

Tagtukod

Ang kasaysayan sa tatak nga Hapon mibalik sa pagsugod sa ika-1907 nga siglo, kaniadtong 1919. Pagkahuman sa Japan, ang Hatsudoki Seizo Co. gitukod sa mga propesor sa Osaka University nga Yoshiknki ug Turumi. Ang iyang espesyalista mao ang paghimo og internal nga mga makina sa pagkasunog, nga wala nakapunting sa mga awto, apan sa ubang mga industriya. Niadtong 1951, ang mga namuno sa tatak naghunahuna bahin sa paghimo mga awto. Pagkahuman duha ka mga prototype nga trak ang gihimo. Niadtong panahona nga ang mga namuno sa kompanya nakadesisyon nga ipadayon ang pag-uswag sa industriya sa awto. Kaniadtong 1967, nailhan kini nga Daihatsu Kogyo Co, ug kaniadtong XNUMX, nabalaka ang kabalaka sa Toyota sa brand. Ang istorya sa maayong sangputanan sa kini nga brand sa awto nga Hapon mikabat sa kapin sa usa ka gatus ka tuig.

Kasaysayan sa brand sa awto sa mga modelo

Ang mga 1930 nagtimaan sa pagsugod sa serial production. Ang una nga awto sa naghimo mao ang three-wheeled HA. Ang makina niini mao ang 500 cc. kita n'yo .. Ang imbensyon sama sa usa ka motorsiklo. Sa ulahi, 4 pa nga mga awto ang gihimo, ang usa niini usa nga upat nga ligid. Ang pagpalit sa mga produkto nagsugod nga kusog nga pagtubo. Kini ang hinungdan sa pagtukod sa usa ka bag-ong panimpalad: ang pabrika sa awto sa Ikeda gitukod kaniadtong 1938, ug gipaila sa Hatsudoki Seizo ang usa ka bag-ong awto: usa ka all-wheel drive sports car. Ang makina sa bag-ong awto 1,2 ka litro, bukas ang tumoy sa awto. Ingon kadugangan, ang awto nasangkapan sa usa ka duha ka tulin nga tren sa kuryente. Ang labing kadaghan nga kinutuban sa tulin mao ang 70 kilometros matag oras.

Kaniadtong 1951, ang brand ginganlan usab og Daihatsu Kogyo Co ug hingpit nga gibalhin sa paghimo sa awto. 

Kaniadtong 1957, ang pagpamaligya sa mga awto nga adunay tulo nga ligid ningtaas sa taas nga lebel, nagsugod ang pag-andam sa pagdumala sa kompanya alang sa pag-export sa mga produkto niini. Mao nga ang paghimo sa usa pa nga modelo natukod. Gipakita siya sa bantog nga Midget kaniadtong panahona. 

Sukad kaniadtong 1960, gipaila sa kompanya ang Hi-Jet pickup truck. Nagpakita kini usa ka two-stroke, two-silindro, 356 cc engine. cm. Ang lawas mikunhod sa lugar ug dili moubos sa 1,1 metro kwadrado.

Niadtong 1961, gilunsad ang produksyon sa bag-ong Hi-Jet - usa ka van nga adunay duha ka pultahan, niadtong 1962 ang brand naglunsad sa New-line pickup truck, nga gipalahi sa dako nga gidak-on niini. Ang sakyanan nakadawat og 797 cc nga makina. cm, nga gipabugnaw sa tubig. Gipagawas sa brand ang sunod nga henerasyon niini nga sakyanan niadtong 1963. Human sa 3 ka tuig, gilusad ang produksyon sa Fellow nga sakyanan, nga nahimong duha ka pultahan.

Niadtong 1966, ang makina nga Daihatsu Compagno gihatud sa Inglatera sa unang higayon. 

Sukad sa 1967, ang tatak nga Daihatsu ubos sa kontrol sa Toyota. Sa 1968, ang sunod nga bag-o nga gipagawas - Fellow SS. Kini usa ka gamay nga awto nga adunay 32 horsepower twin carburetor engine. Alang sa tibuok nga panahon sa paghimo sa mga compact nga mga sakyanan, kini nahimong unang kompetisyon, uban sa Honda No. 360.

Sukad sa 1971, ang brand nagpagawas sa usa ka hardtop nga bersyon sa Fellow nga sakyanan, ug sa 1972 - usa ka sedan nga bersyon, nga nahimong upat ka pultahan. Unya, niadtong 1974, ang Daihatsu gi-rebranded pag-usab. Karon ang brand gitawag nga Daihatsu Motor Company. Ug sukad sa 1975, gipagawas niya ang usa ka compact nga awto nga Daihatsu Charmant.

Niadtong 1976, gipaila sa tiggama ang awto nga Cuore (Domino), ang makina nga adunay 2 silindro ug usa ka volume nga 547 cc. tan-awa Sa samang higayon, ang kompanya nagpagawas sa Taft SUV, nga nahimong all-wheel drive. Nasangkapan kini sa lainlaing mga makina: gikan sa usa ka 1-litro, nagdagan sa gasolina, hangtod sa 2,5-litro, nga nagdagan sa diesel fuel. Niadtong 1977, usa ka bag-ong sakyanan ang nagpakita - Charade.

Sukad sa 1980, ang brand naglansad usa ka komersyal nga bersyon sa Cuore, una sa ngalan nga Mira Cuore ug pagkahuman ang ngalan giilisan sa Mira. Kaniadtong 1983, usa ka bersyon sa turbo sa kini nga awto ang nagpakita.

Ang 1984 usa ka makahuluganon nga tuig sa pagpagawas sa Rocky SUV, nga nagpuli sa Taft. 

Ang asembliya sa mga Daihatsu nga awto nagsugod sa pagtrabaho sa Tsina.Sa pagka 1985, ang ihap sa mga yunit nga gihimo sa ilalum sa tatak nga Daihatsu mikabat sa hapit 10 milyon. Sa mga nasud sa Europa, ang gagmay nga mga awto nakatagamtam sa daghang kalampusan, ug tungod niini, ang lebel sa pamaligya sa mga produkto sa Daihatsu nadugangan.

Niadtong 1986, si Charade nagsugod sa pagtigom sa China. Usa ka sakyanan ang gihimo - Leeza, nga nagpakita usab sa turbo nga bersyon. Ang ulahi mahimo’g makapalambo sa gahum hangtod sa 50 ka horsepower ug mahimong tulo ka pultahan.

Niadtong 1989, ang brand naglansad sa 2 pa nga mga bag-ong awto: Palakpak ug Feroza. Ubos sa usa ka kasabutan sa Korean brand nga Asia Motors, nagsugod si Daihatsu sa paghimo sa Sportrak kaniadtong 90s. Ang 1990 nagtimaan sa paglansad sa sunod nga henerasyon nga si Mira. Ang dagway niini mao ang pagbutang sa 4WS ug 4WD nga mga sistema nga magkauban. Kini wala pa mahitabo sa kasaysayan sa industriya sa awto.

Kaniadtong 1992, giilisan ni Daihatsu Leeza ang Opti og tulo ka mga pultahan, pagkahuman gipagawas sa lima ka pultahan nga bersyon. Sa parehas nga oras, ang asembliya sa Hijet gilansad sa usa ka hiniusa nga panimpalad sa Piaggio VE sa Italya. Ug ang awto nga Charade Gtti nahimong nanguna sa mga representante sa klase nga A-7 sa Safari Rally.

Ang sunod nga modelo nga gipakita sa manggagama kaniadtong 1995 sa yuta sa pagsubang sa adlaw usa ka gamay nga makina nga Paglihok, nga ang mga tiglaraw, kauban si Daihatsu, mga espesyalista sa kompanya sa IDEA. Gipadako kini gamay kung itandi sa K-car. Ang gamay nga lawas gibayran dinhi sa kamatuuran nga ang awto nahimo nga taas. Kaniadtong 1996, gihimo ang makina sa Gran Move (Pyzar), Midget II ug Opti Classic.

Kaniadtong 1990, gisaulog sa tiggama ang iyang anibersaryo, ang brand nahimo’g 90 ka tuig ang panuigon. Sa tibuuk nga dato nga kasaysayan niini, ang brand nakagama na 10 milyon nga mga yunit. Ang sakup, sa baylo, gidugangan sa mga modelo sa Mira Classic, Terios ug Move Custom.

Pagka 1998, ang brand naghimo na 20 milyon nga mga yunit. Sa Frankfurt, gipakita ang awto nga Terios Kid, nga adunay katakus sa cross-country sa bisan unsang mga kondisyon sa dalan. Gisangkapan kini og lima nga mga lingkuranan, nga naghimo niini usa ka pamilya. Pagkahuman mitungha ang Siron, ug ang gawas sa bag-ong klase nga awto nga klase nga Moving gimugna sa tigdisenyo nga si Giorgetto Giugiaro. Kaniadtong 1990, ang linya gisalmotan sa mga awto nga Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Daghang pabrika sa awto nga adunay tatak nga nakadawat mga sertipiko ISO 90011 ug ISO 14001. Nagpadayon ang paghimo sa mga bag-ong awto nga Atrai, YRV, Max.

Uban sa brand nga Toyota, ang nanguna sa industriya sa awto nga Hapon naglansad sa Terios. Sa parehas nga oras, nabalaka ang tighimo sa awto nga Hapon bahin sa kahimtang sa kalikopan ug nakamit ang usa ka minimum nga pagpagawas sa makadaot nga mga sangkap. Sukad kaniadtong 2002, ang Copen Roadster gilansad.

Sa mga showroom sa kapital sa Japan ug Frankfurt, gipresentar sa brand ang gagmay nga mga awto nga Micro-3L nga adunay makuha nga mga top panel, usa ka five-seater compact YRV, ingon man usa ka EZ-U, nga, nga adunay labing taas nga gitas-on nga 3,4 m, wala’y atubangan ug likod nga mga overhang.

Ang sunod nga kabag-ohan sa lineup mao ang Kopen Microroadster. Ang sakyanan usa ka gamay nga kopya sa Audi TT, nga nasangkapan sa suga gikan sa New Beetle. Ug alang sa off-road, usa ka compact SUV SP-4 ang naugmad, ang likod nga hapin niini nag-slide. Ang sakyanan mismo kay all-wheel drive.

Karon, ang Daihatsu namaligya mga awto sa daghang mga nasud, nga ang ihap niini milapas na sa usa ka gatus. Ang usa ka halapad nga klase nga sulud sa modelo nagsiguro sa taas nga panginahanglan ug usa ka maayong lebel sa pagpatuman. Gipadali kini sa daghang kasinatian ug kasaysayan sa industriya sa awto nga brand sa Hapon, nga nahimong usa sa mga nanguna sa industriya sa awto sa paghimo sa gagmay nga mga awto nga gipangayo sa mga moderno nga kondisyon.