Kasaysayan sa brand sa awto sa Lamborghini

Sa tibuuk nga panahon sa paglungtad niini, ug kini hapit na sa 57 ka tuig, ang kompanya nga Italyano nga Lamborghini, nga nahimong bahin sa usa ka dako nga kabalaka, nakakuha usa ka dungog ingon usa ka tibuuk kalibutan nga tatak nga nagmando sa pagtahod sa mga kakompetensya ug kahimut-an sa mga tagahanga sa usa ka lainlaing klase nga mga modelo - gikan sa mga roadsters hangtod SUV. Ug kini bisan pa sa katinuud nga nagsugod ang paghimo og praktikal gikan sa wala pa ug hapit na mohunong sa daghang mga higayon. Gisugyot namon nga sundon ang kasaysayan sa pag-uswag sa usa ka malampuson nga brand nga naglambigit sa mga ngalan sa mga modelo sa koleksyon niini sa mga ngalan sa bantog nga toro nga miapil sa bullfight.

Ang naghimo sa mga katingad-an nga sports car ug ang iyang ideya sa sinugdan giisip nga nabuang, apan si Ferruccio Lamborghini dili interesado sa mga opinyon sa uban. Matig-a niya nga gitinguha ang iyang damgo ug, tungod niini, gipakita sa kalibutan ang usa ka talagsaon ug matahum nga modelo, nga pagkahuman gipauswag, nabag-o, apan sa parehas nga panahon nagpabilin ang usa ka talagsaon nga laraw.

Ang malalangon nga ideya sa patindog nga pag-abli sa mga pultahan sa gunting, nga gigamit karon sa daghang mga naghimo sa mga sports car, gitawag nga "mga pultahan sa lambo" ug nahimo’g timaan sa malampuson nga tatak nga Italyano.

Karon, ang Automobili Lamborghini SpA, ubos sa pagdumala sa Audi AG, bahin sa dakong kabalaka sa Volkswagen AG, apan adunay punoang buhatan sa gamay nga lungsod sa Sant'Agata Bolognese, nga bahin sa Emilia Romagna nga rehiyon sa pagdumala. Ug kini naa sa mga 15 km gikan sa lungsod sa Maranello, diin ang bantog nga pabrika sa racing car - nakabase ang Ferrari.

Sa una, ang paghimo og mga awto wala maapil sa mga plano ni Lamborghini. 

Ang negosyo eksklusibo nga nakigbahin sa pag-uswag sa makinarya sa agrikultura, ug gamay nga ulahi, mga kagamitan sa pangpabugnaw sa industriya. Apan sugod sa dekada 60 sa miaging siglo, ang direksyon sa mga kalihokan sa pabrika mahinuklugong nagbag-o, nga nagsilbing sinugdanan alang sa pagpagawas sa mga kusog nga supercar.

Ang merito sa pagtukod sa kompanya iya ni Ferruccio Lamborghini, nga giila nga usa ka malampuson nga negosyante. Ang opisyal nga petsa sa pagtukod sa Automobili Lamborghini SpA mao ang Mayo 1963. Ang kalampusan miabut dayon pagkahuman sa pagpagawas sa una nga kopya, nga miapil sa Turin exhibit kaniadtong Oktubre sa parehas nga tuig. Kini ang prototype sa Lamborghini 350 GT, nga misulod sa produksyon sa serye nga wala pa usa ka tuig ang milabay.

Prototype Lamborghini 350 GT

Sa wala madugay, gipagawas ang dili kaayo makapaikag nga modelo nga Lamborghini 400 GT, taas nga pagpamaligya diin gitugotan ang pag-uswag sa Lamborghini Miura, nga nahimong usa ka klase nga "visiting card" sa brand.

Ang una nga mga kalisdanan nga giatubang ni Lamborghini kaniadtong 70, sa diha nga ang magtutukod sa Lamborghini kinahanglan nga ibaligya ang iyang bahin sa magtutukod (paghimo sa mga tractor) sa iyang mga kakompetensya - Fiat. Ang akto may kalabotan sa pagguba sa usa ka kontrata diin gipasalig sa South America nga dawaton ang daghang mga awto. Karon ang mga tractor ubos sa tatak nga Lamborghini gihimo ni Same Deutz-Fahr Group SpA

Ang mga kapitoan ka tuig sa miaging siglo nagdala sa daghang sangputanan ug kita sa pabrika sa Ferruccio. Bisan pa, nakadesisyon siya nga ibaligya ang iyang mga katungod ingon usa ka magtutukod, una ang kadaghanan (51%) sa namuhunan sa Switzerland nga si Georges-Henri Rosetti, ug ang nahabilin sa iyang kababayan nga si Rene Leimer. Daghan ang nagtuo nga ang hinungdan niini mao ang pagkawalay pagpakabana sa manununod - si Tonino Lamborghini - sa paghimo og mga awto.

Sa kasamtangan, ang kalibutanong krisis sa gasolina ug pinansya nagpugos sa mga tag-iya sa Lamborghini nga magbag-o. Ang ihap sa mga kustomer nagminusan tungod sa pagkalangan sa paghatud, nga, sa baylo, nagsalig sa mga naangkat nga ekstrang bahin, nga wala usab sa deadline. 

Aron mabag-o ang kahimtang sa panalapi, usa ka kasabutan ang gitapos uban ang BMW, pinauyon sa gihangyo ni Lamborghini nga ayohon ang ilang sports car ug magsugod sa paghimo. Bisan pa ang kompanya kulang sa oras alang sa "nagsagop", tungod kay daghang atensyon ug pondo ang gibayad sa bag-ong modelo nga Cheetah (Cheetah). Apan ang kontrata bisan pa niana natapos, bisan pa sa kamatuoran nga ang laraw ug pag-uswag sa BMW nahuman.

Ang mga manununod ni Lamborghini kinahanglan nga mag-file alang sa pagkalugi sa 1978. Pinaagi sa desisyon sa korte sa English, ang kompanya gipatindog alang sa subasta ug gipalit sa Swiss - ang mga igsoon nga Mimram, ang mga tag-iya sa Mimran Group. Ug kaniadtong 1987 si Lamborghini ning-agi sa pagpanag-iya ni Chrysler (Chrysler). Pito ka tuig ang milabay, kini nga mamumuhunan dili makaagwanta sa palas-anon sa pinansyal, ug pagkahuman nga gibag-o ang lain nga tag-iya, ang tiggama nga Italyano sa katapusan giangkon sa dakong kabalaka nga Volkswagen AG ingon bahin sa lig-on nga tiil sa Audi.

Salamat sa Ferruccio Lamborghini, nakita sa kalibutan ang mga talagsaon nga supercar sa usa ka talagsaon nga laraw, nga gidayeg gihapon karon. Gituohan nga pipila ra nga mapili ang mahimong tag-iya sa usa ka awto - malampuson ug masaligon sa kaugalingon nga mga tawo.

Sa ika-12 nga tuig sa bag-ong milenyo, ang usa ka kasabutan natapos sa taliwala sa Burevestnik Group ug sa Russian Lamborghini Russia sa pag-ila sa opisyal nga pagpamaligya sa naulahi. Karon sa Russian Federation, usa ka service center ang gibuksan alang sa us aka bantog nga tatak nga adunay higayon nga dili lang pamilyar sa tibuuk nga koleksyon sa Lamborghini ug sa pagpalit / pag-order sa napili nga modelo, bisan sa pagpalit sa mga eksklusibo nga overalls, lainlaing mga aksesorya ug ekstrang bahin.

Tagtukod

Usa ka gamay nga pagpatin-aw: sa Russian, ang kompanya kanunay nga gihisgutan sa tunog nga "Lamborghini", tingali tungod kay nakuha ang atensyon sa letrang "g" (ji), apan kini nga paglitok dili husto. Hinuon, ang grammar nga Italyano, sama sa pipila ka mga kaso Ingles, naghatag alang sa paglitok sa kombinasyon sa mga letra nga "gh", sama sa tunog nga "g". Kini gipasabut nga ang paglitok sa Lamborghini mao ra ang husto nga kapilian.

Ferruccio Lamborghini (Abril 28.04.1916, 20.02.1993 - Pebrero XNUMX, XNUMX)

Nahibal-an nga ang naghimo sa talagsaon nga mga tatak sa mga sports car gikan pa sa pagkabata nakadani sa mga tinago sa lainlaing mga mekanismo. Dili usa ka maayo nga sikologo, bisan pa ang iyang amahan nga si Antonio nagpakita bisan unsang kaalam sa ginikanan ug gihikay ang usa ka gamay nga workshop alang sa usa ka tin-edyer sa sulod sa iyang uma. Dinhi ang umaabot nga magtutukod sa bantog nga kompanya sa Lamborghini ang nagkontrol sa kinahanglan nga mga sukaranan sa laraw ug bisan nakaghimog mga mekanismo nga malampuson.

Si Ferruccio hinay-hinay nga gitunol ang iyang kahanas sa propesyonalismo sa eskuylahan sa engineering sa Bologna, ug pagkahuman nag-arte sa mekaniko, samtang naa sa militar. Ug sa pagtapos sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, si Ferruccio mipauli sa iyang yutang natawhan sa probinsya sa Renazzo, diin siya naghimo sa pagtukod pag-usab sa mga salakyanan militar sa kagamitan sa agrikultura.

Ang malampuson nga panimpalad nagtimaan sa pagsugod sa pag-abli sa kaugalingon nga negosyo, mao nga ang unang kompanya nga gipanag-iya ni Ferruccio Lamborghini nagpakita - Lamborghini Trattori SpA, nga naghimo sa usa ka traktor nga hingpit nga naugmad sa usa ka batan-ong negosyante. Ang mailhan nga logo - usa ka away nga toro nga adunay taming - literal nga nagpakita dayon, bisan sa mga una nga tractor nga kaugalingon niini nga laraw.

Usa ka tractor nga gilaraw ni Ferruccio Lamborghini

Ang katapusan sa 40 nga nahimo’g hinungdan alang sa us aka negosyante nga imbentor. Ang usa ka malampuson nga pagsugod mao ang hinungdan sa paghunahuna bahin sa pagtukod sa usa ka ikaduha nga kompanya. Ug kaniadtong 1960, ang paghimo sa kagamitan sa pagpainit ug kagamitan sa pagpabugnaw sa industriya nagpakita - ang kompanya nga Lamborghini Bruciatori. 

Ang katingad-an nga kalampusan nagdala sa usa ka wala damha nga pagpayaman nga nagtugot sa usa sa labing malampuson nga mga negosyante sa Italya nga mag-set sa iyang kaugalingon nga garahe nga adunay labing mahal nga mga modelo sa sports car: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Apan ang paborito sa koleksyon mao ang Ferrari 250 GT, diin daghang mga kopya sa garahe.

Sa tanan niyang pagmahal sa mahal nga mga sports car, nakita ni Ferruccio ang mga pagkadili hingpit sa matag laraw nga gusto niya ayuhon. Busa, mitumaw ang ideya aron makahimo usa ka hingpit ug talagsaon nga awto sa among kaugalingon nga paghimo.

Daghang mga saksi ang nag-angkon nga ang agalon giduso sa usa ka seryoso nga desisyon pinaagi sa usa ka away sa bantog nga taghimo og racing car nga si Enzo Ferrari, nga naila na sa mga tuig. 

Bisan pa sa pagsunod sa iyang pinalabi nga awto, si Ferruccio kinahanglan kanunay nga mag-ayo, giingon niya sa taghimo og sports car bahin niini.

Ingon usa ka mainit nga tawo, kusog nga tubag ni Enzo, sa diwa nga "pag-amping sa imong mga traktora kung wala ka'y ​​nahibal-an bahin sa mga mekanismo sa mga racing car." Ikasubo (alang kang Ferrari), si Lamborghini usa usab ka Italyano, ug ang ingon nga pahayag gipataliwala kaniya sa Super-Ego, tungod kay siya usab, hanas kaayo sa mga awto.

Nasuko sa tumang kasubo, ang foreman, sa iyang pagbalik sa garahe, nakahukom nga independente nga mahibal-an ang hinungdan sa dili maayong paghimo sa clutch. Pag-disassemble sa makina sa hingpit, nadiskobrehan ni Ferruccio ang daghang pagkaparehas sa pagbalhin sa mga mekaniko sa iyang mga tractor, busa dili lisud alang kaniya nga ayuhon ang problema.

Pagkahuman, usa ka gilayon nga paghukum ang gihimo aron matuman ang iyang daan nga pangandoy - nga maghimo sa iyang kaugalingon nga tulin nga awto nga makit-an si Enzo Ferrari. Bisan pa, gisaad niya sa iyang kaugalingon nga ang iyang mga awto, dili sama ni Ferrari, dili gyud moapil sa mga paligsahan sa racing. Ang iyang ideya giisip nga mabuang, nga nagdesisyon nga ang umaabot nga magtutukod sa Automobili Lamborghini SpA yano nga nakahukom nga maguba.

Sama sa gipakita sa kaagi, sa katingala ug pagdayeg sa mga tigpaniid sa pag-uswag sa kompanya, gipakita ni Lamborghini sa kalibutan ang talagsaong mga kaarang sa iyang talento. Tanan nga magtutukod

Emblem

Ang tiggama sa Italyano wala magtinguha nga ibutang ang paghimo sa mga kamahal sa mahal nga mga awto, ang gamay nga legendary nga Lamborghini nga nangulo sa pagdumala sa mga kalihokan sa mga 10 ka tuig, apan nagpadayon sa pagsunod sa mahukmanon nga mga hitabo hangtod sa katapusan sa iyang kinabuhi (1993). Ang katapusan nga modelo nga iyang nakit-an mao ang Lamborghini Diablo (1990). Ang mga batch gihimo alang sa mga ambisyoso ug adunahan nga mga pumapalit. Ang kini nga ideya, tingali, naa sa logo sa kompanya, nga nagsimbolo sa dili katuohan nga kusog, kusog ug kumpiyansa sa kaugalingon. 

Ang emblema nagbag-o gamay sa kolor hangtod nga nadawat ang katapusan nga bersyon - usa ka bulawan nga bull bull sa usa ka itom nga background. Gituohan nga ang tagsulat sa ideya mao si Ferruccio Lamborghini mismo. Tingali usa ka piho nga papel ang gipataliwala sa zodiac sign diin gipanganak ang agalon (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - ang timaan sa Taurus). Dugang pa, siya usa ka daghang fan sa bullfighting.

Ang pose sa toro nga hanas nga nakuha sa usa ka away sa usa ka matador. Ug ang mga ngalan sa mga modelo gihatag agig pagtahud sa bantog nga mga toros, nga nagpalahi sa ilang kaugalingon sa panagsangka. Dili maminusan nga simbolo ang koneksyon taliwala sa mabangis nga kusgan nga hayop ug sa kusog sa makina, nga una nga gihimo ni Lamborghini - ang tractor. 

Ang toro gibutang sa usa ka itom nga taming. Adunay usa ka bersyon nga "gihulaman" kini ni Ferruccio gikan kay Enzo Ferrari aron makasuko siya bisan unsaon. Ang mga kolor sa mga logo sa Ferrari ug Lamborghini sukwahi nga gisupak, usa ka itom nga gipadako nga kabayo gikan sa simbolo sa mga Enzo nga awto naa sa taliwala sa dalag nga taming. Apan kung unsa ang tinuud nga gigiyahan ni Lamborghini sa paghimo sa iyang lahi nga karatula - karon wala’y bisan kinsa ang makasulti nga sigurado, kini magpabilin nga iyang tinago.

Kasaysayan sa brand sa automotive sa mga modelo 

Ang labing una nga prototype, ang prototype Lamborghini 350 GTV, gipakita sa Turin Exhibition kaniadtong tungatunga sa tingdagdag sa 1963. Ang awto nga gipadagan ngadto sa 280 km / h, adunay 347 horsepower, usa ka V12 engine ug usa ka coupe nga adunay duha ka pwesto. Sa literal unom ka bulan ang milabay, ang serial bersyon na debut na sa Geneva.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Ang sunod nga modelo nga Lamborghini 400 GT, nga wala’y gamay nga kalampusan, gipakita kaniadtong 1966. Ang lawas niini hinimo sa aluminyo, ang lawas gamay nga nagbag-o, ang kusog sa makina (350 horsepower) ug ang gidaghanon (3,9 ka litro) nadugangan.

Lamborghini 400 GT (1966)

Ang awto malampuson nga gibaligya, nga naghimo nga posible nga magsugod sa paglaraw sa maalamon nga modelo nga Lamborghini Miura, gipakita sa "paghukum sa mga tumatan-aw" kaniadtong Marso sa parehas nga 1966 sa eksibisyon sa Geneva, ug nga nahimong usa ka klase nga identidad sa tatak. Ang prototype gipakita mismo ni Lamborghini sa ika-65 nga Turin Auto Show. Ang kotse lahi gikan sa nangaging mga bersyon sa lokasyon sa atubang nga naglihok nga mga suga. Ang kini nga tatak nagdala sa kabantog sa tibuuk kalibutan.

Lamborghini Miura (1966–1969)

Ug paglabay sa duha ka tuig (kaniadtong 1968) ang sampol giusab sa Lamborghini Miura P400S, nga gisangkapan sa labi ka kusog nga makina. Gibag-o niya ang dashboard, gisul-otan ang chrome sa mga bintana, ug ang mga power window gisangkapan sa usa ka electric drive.

Pagbag-o sa Lamborghini Miura - P400S (1968)

Niadtong 1968 usab, ang Lamborghini Islero 400 GT gibuhian. Ang ngalan sa tatak adunay kalabotan sa toro nga nagpildi sa bantog nga matador nga si Manuel Rodriguez kaniadtong 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

Sa mao gihapong tuig gipagawas ang Lamborghini Espada, nga gihubad nga "talad ng matador", kini ang una nga modelo nga upat ka pwesto nga gilaraw alang sa usa ka pamilya.

Espada sa Lamborghini (1968 г.)

Ang kusog sa mga awto nagpadayon sa pagtubo, ug sa ika-70 nga tuig, uban ang sugyot sa tiglaraw nga si Marcello Gandini, ang Urraco P250 subcompact (2,5 litro) nagpakita, gisundan sa Lamborghini Jarama 400 GT nga adunay V12 nga makina nga 4 ka litro.

Lamborghini Urraco P250 (1970 g.)

Ang tinuud nga boom nahitabo kaniadtong 1971, sa diha nga gihimo ang rebolusyonaryo nga Lamborghini Countach, nga sa ulahi nahimong "chip" sa tatak, nga ang laraw sa pultahan diin gihulaman sa daghang mga tiggama og supercar. Gisangkapan kini sa labing kusgan sa kana nga panahon ang V12 Bizzarrini engine nga adunay 365 horsepower, nga nagtugot sa awto nga makakuha og katulin hangtod sa 300 km / h.

Ang awto gilansad sa serye tulo ka tuig ang milabay, nga nakadawat pagpino sa sistema sa bentilasyon pinauyon sa mga kinahanglanon sa aerodynamics, ug sa usa ka gipaayo nga porma nahimo kini usa ka seryoso nga kakompetensya ni Ferrari. Ang ngalan sa marka adunay kalabotan nga katingala (kini kung giunsa ang tunog sa usa ka pagtuaw sa usa sa mga diyalekto nga Italyano sa pagtan-aw sa usa ka butang nga matahum). Pinauyon sa ubang bersyon, ang "Countach" nagpasabut sa usa ka malipayon nga pagsinggit sa "santos nga baka!"

Prototype Lamborghini Countach

Ang pagtapos sa usa ka kontrata sa mga Amerikano nagpaposible sa paghimo ug pagpresentar kaniadtong 1977 sa Geneva Motor Show usa ka hingpit nga bag-ong konsepto - usa ka off-road nga salakyanan nga si Lamborghini Cheetah ("cheetah") nga adunay makina gikan sa Chrysler. Ang modelo nakurat bisan sa labing bantog nga mga nagduhaduha, nga wala magdahum nga adunay bag-o gikan sa kompanya.

Lamborghini Cheetah (1977)

Ang pagbag-o sa pagpanag-iya kaniadtong 1980 - ang Mimran Group kauban si Presidente Patrick Mimran - miresulta sa duha pa nga mga modelo: ang usa ka sumusunod sa Cheetah nga gitawag nga LM001 ug ang Jalpa roadster. Bahin sa gahum, nalabwan sa LM001 ang gisundan niini: 455 horsepower nga adunay 12 litro nga V5,2 nga makina.

Ang Lamborghini Jalpa nga adunay lawas nga targa (sayo nga 80s) Lamborghini LM001 SUV

Sa 1987 ang kompanya gikuha sa Chrysler ("Chrysler"). Ug sa wala madugay, sa pagsugod sa tingtugnaw sa 1990, ang tatak sa eksibisyon sa Monte Carlo nagpakita sa manununod sa Countach - Diablo nga adunay labi ka kusog nga makina kaysa sa LM001 - 492 horsepower nga adunay gidaghanon nga 5,7 ka litro. Sa 4 segundo, nakuha sa awto ang katulin nga mga 100 km / h gikan sa usa ka paghunong ug gipadali ngadto sa 325 km / h.

Sumusunod sa Countach - Lamborghini Diablo (1990)

Ug hapit unom ka tuig ang milabay (Disyembre 1995) usa ka makapaikag nga bersyon sa Diablo nga adunay usa nga makuha nga mga nanguna nga debut sa Bologna Auto Show.

Lamborghini Diablo nga adunay makuha nga top (1995)

Ang ulahi nga tag-iya sa brand kaniadtong 1998 mao ang Audi, nga gikuha ang Lamborghini gikan sa usa ka namuhunan sa Indonesia. Ug kaniadtong 2001, pagkahuman sa Diablo, usa ka hinungdanon nga gibag-o nga format ang makita - ang Murcielago supercar. Kini ang labing kadako nga paghimo sa usa ka awto nga adunay 12-silindro nga makina.

Lamborghini Murcielago (2001)

Dugang pa, kaniadtong 2003 nagsunod ang serye nga Gallardo, nga mailhan pinaagi sa kadikit niini. Ang dako nga panginahanglan alang sa kini nga modelo nga naghimo posible nga makahimo og gamay nga mubu sa 11 nga mga kopya sa sulud sa 3000 ka tuig.

Lamborghini Gallardo (2003 g.)

Ang bag-ong tag-iya nagpalambo sa modelo nga Murcielago, nga naghatag niini labi pa ka kusog (700 horsepower) ug gihatagan kini usa ka 12-litro nga 6,5-silindro nga makina. Ug kaniadtong 2011, gilansad sa superbar sa Aventador ang linya sa asembliya.

Paglabay sa tulo ka tuig (2014) ang Lamborghini Gallardo na-upgrade. Ang manununod niini, ang Huracan, nakadawat 610 horsepower, 10 silindro (V10) ug usa ka kapasidad sa makina nga 5,2 ka litro. Ang awto adunay katulin nga hangtod sa 325 km / h.

Lamborghini Aventador (2011.) Lamborghini Huracan

Sa ubus nga linya: Ang kompanya dili mohunong aron makapahingangha sa mga sumusunod sa brand hangtod karon. Katingad-an ang istorya ni Lamborghini kung imong gikonsiderar nga ang naghimo sa brand nagsugod sa paghimo labing maayo nga tulin nga mga kotse pagkahuman sa mga tractor. Wala'y bisan kinsa nga mahunahuna nga ang usa ka bata ug ambisyoso nga agalon adunay katakus sa pag-indigay sa bantog nga Enzo Ferrari.

Ang mga supercar nga gigama ni Lamborghini gipasalamatan sukad sa labing una nga modelo, nga gipagawas kaniadtong 1963. Si Espada ug Diablo ang labi nga gipili sa koleksyon sa ulahing bahin sa 90s. Kauban sa labi ka bag-ong Murcielago, nalipay gihapon sila karon. Karon ang kompanya, nga bahin sa dakong kabalaka sa Volkswagen AG, adunay daghang potensyal ug nakamugna dili moubus sa 2000 nga mga awto sa usa ka tuig.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mga klase sa Lamborghini? Gawas pa sa mga supercar (Miura o Countach), ang kompanya naggama og mga crossover (Urus) ug mga traktora (ang magtutukod sa brand usab adunay usa ka dako nga kompanya sa paghimo sa traktor).