Kasaysayan sa brand sa Land Rover

Naghimo ang Land Rover mga kalidad nga premium nga mga salakyanan nga gihulagway pinaagi sa paghimo sa off-road. Sa daghang mga tuig, ang tatak nagpadayon sa iyang dungog, nagtrabaho sa daan nga mga bersyon ug nagpaila sa bag-ong mga awto. Ang Land Rover giisip ingon usa ka talahuron nga tatak sa tibuuk kalibutan alang sa pagsiksik ug pag-uswag aron maminusan ang mga gibuga sa hangin. Dili ang katapusang lugar giokupar sa mga mekanismo sa hybrid ug mga novelty, nga nagpadali sa pag-uswag sa tibuuk nga industriya sa awto. 

Tagtukod

Ang kasaysayan sa pagtukod sa brand nga suod nga konektado sa ngalan nga Maurice Carrie Wilk. Nagtrabaho siya ingon usa ka teknikal nga direktor sa Rover Company Ltd, apan ang mismong ideya sa pagmugna usa ka bag-ong klase sa awto dili iya. Matawag nga usa ka negosyo sa pamilya ang Land Rover, sama sa pagtrabaho sa amon sa magulang nga lalaki sa direktor, nga si Spencer Bernau Wilkes. Gitrabaho niya ang iyang kaso sa 13 ka tuig, gisuportahan ang daghang mga proseso ug adunay usa ka seryoso nga impluwensya sa Maurice. Ang mga pag-umangkon sa magtutukod ug ang iyang bayaw nga lalaki nakaapil sa tanan, ug gihimo ni Charles Spencer King ang parehas nga legendary nga Range Rover.

Ang marka sa Land Rover nagpakita balik kaniadtong 1948, apan hangtod 1978 wala kini giisip nga usa ka lahi nga brand, sukad niadto ang mga awto gihimo sa ilawom sa linya sa Rover. Mahimo naton isulti nga ang malisud nga mga tuig human sa giyera nakatampo lamang sa pag-uswag sa mga bag-ong awto ug talagsaon nga teknolohiya. Kaniadto, naghimo ang Rover Company Ltd og matahum ug matulin nga mga awto, apan pagkahuman sa giyera, wala sila kinahanglana sa mga pumapalit. Kinahanglan sa domestic market ang ubang mga awto. Ang kamatuuran nga dili tanan nga mga ekstrang bahin ug mekanismo nga magamit magamit usab nga papel. Pagkahuman gisulayan ni Spencer Wilkes kung unsaon pag-load ang tanan nga mga wala’y trabaho nga negosyo. 

Nakuha sa mga igsoon ang ideya nga maghimo og bag-ong awto nga wala tuyoa: Si Willys Jeep nagpakita sa ilang gamay nga umahan. Pagkahuman ang manghod nga lalaki ni Spencer wala makakaplag mga piyesa alang sa awto. Gihunahuna sa mga igsoon nga makahimo sila usa ka mubu nga gamay nga yuta nga awto nga siguradong pangayoon gikan sa mga mag-uuma. 

Gusto nila nga mapaayo ang awto ug magsugod sa lainlaing mga pagbag-o, nga gisulayan nga makit-an ang tanan nga mga dili maayo ug bentaha sa ilang trabaho. Dugang pa, sa mga tuig nga ang gobyerno naghimo’g daghang stake sa paghimo og mga awto. Ang kana nga awto ang nahimo’g prototype alang sa umaabot nga lineup, nga gitagana aron mabuntog ang merkado sa kalibutan. Ang magsuong Maurice ug Spencer nagsugod sa pagtrabaho sa Meteor Works. Sa panahon sa giyera, ang mga makina alang sa kagamitan sa militar gihimo didto, mao nga daghang aluminyo ang nahabilin sa teritoryo, nga gigamit sa paghimo sa labing una nga Land Rover. Ang laraw sa awto nahimo’g sobra ka laconic, ang gigamit nga mga haluang metal wala makaagi sa pagkadunot ug gitugotan nga magmaneho ang awto bisan sa labi ka daotan nga mga kondisyon. Ang labing kauna nga prototype nakadawat sa nagamit nga ngalan nga Center Steer, nahuman kini kaniadtong 1947, ug na sa 1948 gipakita sa eksibisyon. Ang mga awto kusug kaayo, yano ug maabut, salamat sa diin gihatagan kini ug pagtagad sa publiko. Tulo ka bulan pagkahuman sa paglansad sa hingpit nga produksiyon, ang una nga Land Rovers nagmaneho sa 3 nga mga nasud. Labi sa tanan ang gusto sa mga opisyal ang kotse, tungod kay kini matig-a ug kusog, moabot sa gikusgon nga hangtod sa 68 kilometros matag oras.

Sa una, nakita sa mga igsoon nga Wilkes ang Center Steer ingon usa ka tunga nga kapilian aron matabangan sila nga makaagi sa mga kalisdanan. Tinuod, sa sulud sa daghang mga tuig ang nahauna nga prototype nakahimo nga malaktawan ang uban pang mga Rover sedans, nga nianang panahona nauso na. Salamat sa taas nga pagpamaligya ug gagmay nga kita, ang mga magtutukod sa brand nagsugod sa pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya ug mga advanced nga mekanismo sa ilang mga awto, nga gitugotan ang Land Rover nga magpabilin nga lig-on ug lig-on. Kaniadtong 1950, gipakita ang mga variant nga adunay orihinal nga drive system, hinungdan nga kanunay gigamit ang mga awto alang sa mga kinahanglanon sa kasundalohan. Alang sa mga salakyanan sa militar, kini labi ka kombenyente, tungod kay makasulod sila sa dili matag-an nga mga kahimtang. Kaniadtong 1957, ang Land Rover adunay kahimanan nga mga diesel engine, lig-on nga mga lawas ug usa ka insulated nga atop, ug gigamit usab kini nga suspensyon sa tubod - ang kana nga mga modelo karon mas naila nga Defender.

Emblem

Ang istorya sa likod sa emblema sa Land Rover mahimong ingon kataw-anan. Kini orihinal nga adunay usa ka hugis nga lingin nga nagsundog sa usa ka sardinas nga lata. Ang tigdisenyo sa brand nag-paniudto, gibilin kini sa iyang lamesa, ug pagkahuman nakita ang usa ka matahum nga print. Ang logo gihimo nga yano kutob sa mahimo, kini laconic ug konserbatibo, apan sa parehas nga oras mailhan gyud. 

Ang labing una nga logo adunay usa ka yano nga sans serif typeface ug nagdugang dekorasyon. Gusto sa mga magtutukod nga giklaro nga ang mga awto sa Land Rover masabtan ug ma-access kutob sa mahimo. Kanunay ang mga pulong nga "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" ug "ENGLAND" makita sa mga kahaw-ang.

Kaniadtong 1971, ang simbolo nahimong labi ka rektanggulo ug ang mga pulong gisulat labi ka lapad ug labi ka lapad. Pinaagi sa kini nga paagi, kini nga piho nga font nagpabilin nga ngalan sa tatak.

Kaniadtong 1989, ang logo nagbag-o pag-usab, apan dili kini mahinabo: ang dash mahimong pareho sa orihinal nga mga marka sa pagkutlo. Gusto usab sa mga ehekutibo sa Land Rover nga ang tatak makapukaw sa mga pakig-uban sa mga inisyatibo sa kinaiyahan.

Kaniadtong 2010, pagkahuman sa rebranding sa Land Rover, nawala ang kolor sa bulawan gikan niini: giilisan kini og pilak.

Kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo 

Kaniadtong 1947, ang una nga prototype sa awto sa Land Rover ginganlan Center Steer, ug pagkasunod tuig kini gipakita sa eksibisyon. Ang awto nakaabut sa lami sa militar tungod sa maayo nga teknikal nga mga kinaiya niini. Tinuod, ang modelo dali nga gidili sa mga publiko nga dalan, tungod kay ang pagdumala ug disenyo nga mga dagway niini mahimong peligro sa ubang mga motorista. Sukad sa 1990, ang modelo gitawag nga Defender, nga gipaayo ug gipino sa daghang mga tuig.

Ang Station Wagon, usa ka pito nga lingkuranan nga modelo, wala madugay gipaila. Niini adunay pagpainit sa sulud, malumo nga tapiserya, mga lingkoranan nga panit, de-kalidad nga aluminyo ug kahoy ang gigamit sa paghimo. Apan ang awto nahimo nga sobra ka mahal, ug busa wala kini popular.

Kaniadtong 1970, usa ka Range Rover ang nagpakita nga adunay buick V8 ug coil spring. Ang awto gipakita sa Louvre ingon usa ka panig-ingnan ug usa ka timailhan sa dali nga pag-uswag nga industriya. Sa merkado sa North American, ang modelo gitawag nga Project Eagle, ug kini usa ka tinuod nga nakalampos. Ang awto gipadali ngadto sa 160 kilometros matag oras, ug tungod niini, gihimo ang kompanya nga Range Rover sa North America. Gipunting kini sa mga adunahan nga motorista, mao nga ang klasiko nga modelo gisangkapan sa labing abante nga teknolohiya. Kaniadtong 1980s, gilansad sa Discovery ang linya sa asembliya, usa ka awto sa pamilya nga nahimo’g usa ka sugilanon. Gibase kini sa klasiko nga Range Rover, apan mas simple ug luwas. 

Kaniadtong 1997, namiligro ang kompanya ug nagmugna ang labing gamay nga modelo gikan sa linya sa oras nga kana - ang Freelander. Adunay usa ka komedya sa komunidad nga karon ang Land Rover nagsugod sa paghimo og mga souvenir, apan bisan ang usa ka gamay nga awto nakit-an ang konsyumer niini. Usa ka tuig pagkahuman sa presentasyon, dili moubus sa 70 nga mga awto ang gibaligya, ug hangtod 000 ang Freelander gikonsiderar nga labing bantog ug napalit nga modelo sa merkado sa Europa. Kaniadtong 2002, ang disenyo gi-update, gidugang sa bag-ong mga optika, nga gibag-o ang mga bumper ug ang dagway sa sulud.

Kaniadtong 1998, nakita sa kalibutan ang Discovery Series II. Gipagawas ang awto nga adunay labi ka maayo nga chassis, ingon man pagpaayo sa mga sistema sa diesel ug injection. Kaniadtong 2003, gilansad sa New Range Rover ang linya sa asembliya, nga nahimong labing gibaligya nga pasalamat sa monocoque body. Kaniadtong 2004, gipagawas ang Discovery 3, nga gihimo sa Land Rover gikan sa wala. Pagkahuman miabut ang Range Rover Sport - gitawag kini nga labing kaayo nga awto alang sa brand nga Land Rover. Adunay siya maayo kaayo nga dinamikong pasundayag, maayo kaayo nga pagdumala, ang awto mahimong magmaneho sa kadalanan nga wala’y problema. Kaniadtong 2011, gipaila sa kompanya ang Range Rover Evoque crossover sa daghang mga lahi, partikular nga kini gihimo alang sa pagmaneho sa kasyudaran. Ang awto napamatud-an nga ingon ekonomikanhon kutob sa mahimo aron maibanan ang gidaghanon sa mga gibuga sa CO2 ngadto sa hangin.