Electric Vehicle Driving - Kanunayng Gipangutana nga mga Pangutana

10 Mga Pangutana Bahin sa Electric Driving Naghunahuna ka ba nga mopalit ug electric car? Gusto ba nimo mahibal-an ang sakup sa mga de-koryenteng salakyanan, kung giunsa kini pag-charge, ug mahibal-an ang bahin sa ilang panguna nga mga bentaha? Makita nimo ang mga tubag niini nga mga pangutana sa among artikulo. Unsa ang Kalainan Tali sa mga Electric Vehicles ug Internal Combustion Car? Ang mga kalainan tali sa duha ka klase sa mga salakyanan naglakip sa mga may kalabutan sa kaharuhay sa pagmaneho, epekto sa kinaiyahan, gasto sa pag-operate, o mga kalainan sa disenyo.

Mahitungod sa mga kalainan sa disenyo tali sa usa ka standard combustion vehicle ug usa ka electric vehicle, ang naulahi adunay mas gamay nga naglihok nga mga bahin ... Kini nagpasabot nga ang mga de-koryenteng sakyanan wala magkinahanglan ug daghang pagmentinar, lana o pag-ilis sa filter, nga moresulta sa ubos nga gasto sa pagpadagan sa sakyanan .

Dugang pa, ang mga de-koryenteng sakyanan ayaw pagbuga ug daghang makadaot sa kinaiyahan nga mga gas nga tambutso ... Angayan nga hinumdoman nga ang taas nga mga pagbuga sa tambutso sa pipila ka mga lungsod misangpot sa pagdili sa pagsulod sa mga karaan nga diesel nga mga sakyanan (ug sa katapusan ang tanan nga mga sakyanan sa combustion engine sa umaabot) ngadto sa sentro sa siyudad, nga nagkutlo sa dili maayo nga kalidad sa hangin isip hinungdan.

Ang mga de-koryenteng sakyanan naghatag usab og mga drayber taas nga kahamugaway sa pagmaneho tungod sa pagkawala sa saba nga operasyon sa makina ug usa ka lapad nga interior. Daghan usab ang nagpunting nga ang sakyanan gaan kaayo ug madumala. Unsa ang mga kaayohan sa mga de-koryenteng salakyanan Nahibulong ka ba kung nganong mopalit ug de-koryenteng sakyanan? Ania ang pinakadako nga bentaha niini nga matang sa sakyanan:

• taas nga kahupayan sa pagbiyahe,
• hilom nga operasyon sa makina,
• mahigalaon sa kalikopan - dili nila hugawan ang hangin sa parehas nga gidak-on sa mga salakyanan sa internal nga pagkasunog (walay pagbuga sa makadaot nga mga gas sa tambutso),
• medyo ubos nga gasto sa pag-charge,
• dugang nga kaluwasan sa panahon sa usa ka aksidente.

3. Unsa ang range sa electric vehicles?

Nagkalainlain nga mga salakyanan sa kuryente lainlain depende sa modelo niini. Sa pagkakaron, ang merkado nagtanyag sa duha ka mga sakyanan nga nagtugot kanimo sa pagbiyahe sa 150 km nga walay pag-recharge, ingon man usab sa mga sakyanan nga adunay reserba sa kuryente nga hangtod sa 350 km o labaw pa. Siyempre, ang ubang mga hinungdan makaapekto usab sa gidak-on sa sakyanan sa panahon sa paggamit. Kini naglakip sa:

• kanunay nga kahimtang sa panahon (pananglitan, taas nga temperatura),
• matang sa ibabaw,
• teknik sa pagmaneho sa drayber,
• Ang sakyanan adunay air conditioning o pagpainit,
• paspas.

Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang mga EV gipauswag pa sa mga tiggama, ug sa mga pag-uswag sa teknolohiya sa industriya sa EV, mapaabut naton nga ang sakup sa salakyanan mas dako ug mas duol sa mga modelo sa internal nga pagkasunog sa awto. Ang kasamtangang han-ay sa mga de-koryenteng sakyanan nagpasayon ​​kanamo sa pag-navigate sa siyudad ug pag-commute paingon sa trabahoan. Ang tinguha sa pagbiyahe sa mas taas nga ruta lagmit nga may kalabutan sa panginahanglan sa pag-recharge sa sakyanan, nga dili, bisan pa, usa ka problema tungod sa usa ka nagkadako nga network sa mga istasyon sa pag-charge sa publiko .

4. Unsaon nako pag-charge ang sakyanan sa kuryente?

Aron ma-charge ang sakyanan, kinahanglan nato ang charging station ug cable nga atong isaksak sa outlet sa kuryente sa sakyanan. Mahinungdanon nga timan-an nga ang charger nga gitukod sa awto kinahanglan nga nahiuyon sa charger nga atong madugangan ang kusog sa awto - ang paggamit sa sayop nga charger makadaot sa baterya ... Angay usab nga matikdan nga ang internal nga charger makahimo lamang sa pagdawat gahum nga gipakita sa tiggama ... Busa, bisan kung ang gahum sa usa ka partikular nga istasyon sa pag-charge mas taas kaysa sa gahum sa built-in nga charger, ang awto ma-charge gihapon sa gahum sa internal nga charger.

Pag-charge sa de-koryenteng sakyanan

Mga de-kuryenteng awto mahimong ma-charge sa daghang mga paagi - adunay mga istasyon sa pag-charge alang sa paggamit sa balay ug mga charger nga nahimutang sa mga pampublikong lugar. Depende sa mga panginahanglan ug mga kapabilidad, ang sakyanan mahimong ma-charge gikan sa hinay (ubos sa 11 kW), medium-paspas (11-22 kW) ug paspas (labaw sa 50 kW) charger ... Mahimo pa nimo nga ma-charge ang imong awto gikan sa usa ka outlet sa balay, apan kini ang labing kaayo nga oras ug labing gamay nga episyente nga solusyon. Kung gusto nimo nga i-charge ang imong awto sa balay ug adunay usa ka balay nga adunay garahe, dali ka makapalit estasyon sa pag-charge sa balay.ug pun-i ang imong kusog sa gabii. Ang mas paspas nga mga charger kasagarang makit-an sa mga pampublikong lugar - mga bilding sa opisina, hotel, shopping mall, haywey ug mga gasolinahan.

5. Ubos sa unsa nga mga kondisyon kinahanglan nga ma-charge ang sakyanan?

Ang mga de-koryenteng sakyanan ug mga charger adunay komprehensibo nga mga lakang sa kaluwasan, salamat nga ang sakyanan mahimong ma-charge bisan sa sulod dili maayo nga kahimtang sa panahon ... Busa, dili kita kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa kadaot sa elektrikal nga sistema sa diha nga nag-charge sa sakyanan, alang sa panig-ingnan, sa ulan - sa ingon nga mga sitwasyon, walay bisan unsa nga risgo sa electric shock.

6. Unsa ka dugay ang pag-charge sa usa ka electric vehicle?

Kung unsa kadali ang among pag-charge sa awto nagdepende sa:

• kapasidad sa baterya,
• pamaagi sa pag-charge,
• Modelo sa awto.

Gibanabana nga gikinahanglan ang pag-charge sa imong sakyanan gamit ang libre nga charging station mga oras nga 6 ... Ang mga medium-paspas nga mga istasyon nagtugot kanimo sa pag-charge sa imong sakyanan sulod sa mga 3-4 ka oras ... Sa laing bahin, ang paspas nga mga istasyon sa pag-charge nagtugot kanamo nga dali nga mapuno ang mga stock - sa ilang tabang mahimo namon nga ma-charge ang awto sa mga tunga sa oras .

Sama sa among gihisgutan sa sayo pa, sa tibuok nga proseso pag-recharge enerhiya sa usa ka electric car ang gahum sa internal charger niini importante usab kaayo. Kon ang atong sakyanan dunay 3,6 kW built-in charger ug ato kining isaksak sa 22 kW station, hinay ra gihapon ang pag-charge sa sakyanan sa 3,6 kW.

7. Unsa ka dugay ang baterya sa mga de-koryenteng sakyanan?

Kinabuhi sa baterya depende sa model sa sakyanan. Pananglitan, sa kaso sa popular Nissan Leaf Gigarantiya sa tiggama nga ang pagkawala sa kapasidad sa baterya kinahanglan dili molapas sa 2% alang sa matag 10000 nga naglibog. km. Dugang pa, kon ang usa ka sitwasyon mitungha sa diha nga kini nga mga kapildihan misaka ug mikabat sa gibana-bana nga 3,4%, kini mao ang posible nga sa pag-ilis sa baterya ubos sa warranty. Sa laing bahin, kon bahin sa ubang mga sakyanan sama sa Tesla S , ang mga baterya niini nga modelo mawad-an sa 5% sa ilang kapasidad human lamang sa pagmaneho sa labaw sa 80 ka libo. km.

Bisan pa, angay nga matikdan nga ang kinabuhi sa baterya apektado usab sa lainlaing eksternal nga mga hinungdan - Ang mga baterya wala giserbisyuhan sa ubos kaayo o taas kaayo nga temperatura. Ang kinabuhi sa serbisyo niini mahimo usab nga maimpluwensyahan sa ang teknik sa pagmaneho sa drayber ug kung giunsa siya kusog ... Kasagaran girekomenda nga i-charge ang mga baterya hangtod sa 80% , ug dili hingpit - kini ang pinakamaayo nga kondisyon alang sa baterya sa sakyanan. Ang pagsunod niini nga lagda makatabang kanato sa pagpalugway sa kinabuhi niini.

Gusto nga mahibal-an ang dugang bahin sa mga baterya sa electric car ? Basaha ang among artikulo Mga baterya alang sa mga de-koryenteng salakyanan - mga tipo, uso ug mga bag-o

8. Asa ko makit-an ang mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng sakyanan?

Kung moadto ka sa usa ka taas nga biyahe, kinahanglan gyud nimo nga planohon ang mga paghunong diin ikaw mag-refuel. Ang kasayuran sa lokasyon sa mga istasyon sa pag-charge sa usa ka partikular nga ruta makit-an, pananglitan, sa website sa Alternative Fuels Market Watch (orpa.pl). Ang site adunay usa ka mapa nga magamit sa publiko nga mga punto sa pag-charge ug pag-refueling, salamat diin mahibal-an nimo ang eksakto lokasyon sa istasyon ug oras sa pag-abli .

9. Pila ang gasto sa pag-charge sa usa ka electric vehicle?

Gasto sa pag-charge siguradong usa sa mga bentaha sa mga de-koryenteng mga salakyanan kaysa mga internal nga pagkasunog nga mga salakyanan. Sama sa nahibal-an nimo, ang mga presyo sa gasolina dinamikong nagbag-o, nga nakurat sa mga drayber nga adunay dugang nga pagtubo. Sa laing bahin, ang paggamit sa mga de-koryenteng mga sakyanan nagtugot sa labing menos sa pipila ka sukod sa pagluwas ... Ang gasto sa kuryente nagpabilin nga medyo kanunay. Ang gasto nga atong magasto sa pagpuno sa suplay sa enerhiya sa sakyanan nagdepende sa gidaghanon sa mga taripa sa kuryente sa usa ka partikular nga lokasyon ug sa kapasidad sa baterya.

10. Luwas ba ang mga de-koryenteng sakyanan?

Sa wala pa ipagawas sa merkado, ang mga de-koryenteng salakyanan moagi sa usa ka serye sa mga pagsulay, diin ang ilang pagsukol sa mga panggawas nga hinungdan gisusi - ang sertipikasyon ug mga pagsulay sa pag-crash gihimo. Usab, ang uban nag-ingon nga kini nga mga matang sa mga sakyanan mas luwas kay sa gasolina o diesel nga mga sakyanan ... Gihatagan og gibug-aton nga sa kaso sa internal combustion nga mga sakyanan, ang fuel leakage gikan sa bangga sagad mosangpot sa sunog. Walay ingon nga risgo sa mga de-koryenteng sakyanan. Ang dili kaayo komplikado nga istruktura sa pagmaneho ug gamay nga mga sangkap nagpasabut niana ang mga de-koryenteng sakyanan dili kaayo mapakyas .