Kasaysayan sa brand sa Lexus nga awto

Ang Lexus Division - ang tibuuk nga ngalan sa Lexus car - usa sa mga linya sa mga awto nga iya sa Japanese Toyota Motor Corporation. Sa una, ang modelo gihatag alang sa merkado sa Amerika, apan pagkahuman gibaligya sa labaw pa sa 90 nga mga nasud sa tibuuk kalibutan.

Ang kompaniya nagprodyus og eksklusibong mga premium nga mga sakyanan, nga ikatandi sa ngalan sa Lexus nga kompanya - "Lux". Kini nga mga sakyanan gipanamkon ingon nga ang labing mahal, maluho, komportable ug masupilon, nga, sa pagkatinuod, nakab-ot sa mga magbubuhat.

Kung ang ideya nga magbuhat sama niini nagpakita, ang bahin sa klase sa negosyo masaligan na nga giokupar sa mga tatak sama sa BMW, Mercedes-Benz ug Jaguar. Bisan pa, gipili nga maghimo usa ka punong barko. Ang labing kaayo nga awto nga labing kaayo nga magamit sa merkado sa Amerika sa karon. Kinahanglan nga kini komportable, kusgan, makalabaw sa mga kakompetensya sa tanan, apan maabut.

Mao nga kaniadtong 1984 usa ka plano ang gihimo aron mahimo ang F1 (flagship 1 o ang una sa iyang klase ug ang labing kaayo sa labing kaayo nga flagship sa mga awto). 

Tagtukod

Eiji Toyoda - Ang Presidente ug chairman sa Toyota Motor Corporation kaniadtong 1983, gipasa ang ideya sa paghimo sa mao nga F1. Aron mapatuman kini nga ideya, nagtudlo siya usa ka tim sa mga inhenyero ug tiglaraw aron mapalambo ang bag-ong brand sa Lexus. 

Kaniadtong 1981, gibiyaan niya ang katungdanan sa Shoichiro Toyoda ug nahimong chairman sa kompanya. Pinahiuyon, sa pagka-1983, hingpit na siya, hangtod sa pagmugna ug pag-uswag sa brand ug tatak nga Lexus, nga nangrekrut usa ka takus nga koponan. 

Gikonsiderar nga ang tatak nga Toyota mismo ang naghunahuna nga masaligan ug dili mahal ang mga awto, ang paghimo sa masa nga wala gyud pagkwestiyonable. Karon ang Toyoda kinahanglan maghimo usa ka tatak nga dili kauban sa pag-access ug masa. Nagtrabaho kini sa usa ka talagsaon, dili lahi sa bisan unsang nag-una nga awto.

Si Shoiji Jimbo ug Ichiro Suzuki gitudlo ingon mga nanguna nga inhenyero. Bisan pa, kini nga mga tawo adunay dako nga pag-ila ug dungog ingon mga inhenyero-taglalang sa bantog nga tatak. Kaniadtong 1985, nakadesisyon nga bantayan ang merkado sa Amerika. Ang grupo interesado sa tanan nga mga detalye, hangtod sa pagpresyo ug pagkamakanunayon sa lainlaing mga grupo sa mga pumapalit. Gipili ang mga grupo sa pag-focus, nga gilakip ang pareho nga mga pumapalit gikan sa lainlaing mga sektor sa pinansya ug mga tigbaligya sa awto. Ang mga questionnaire ug mga poll gihimo. Ang kini nga mga pagtuon gihimo aron maila ang mga panginahanglanon sa mga potensyal nga mamalit. Ang pagtrabaho sa pag-uswag sa disenyo sa Lexus wala mohunong. Gipadagan kini sa kompanya sa disenyo sa American Toyota nga Calty Design. Ang Hulyo 1985 nagdala sa kalibutan usa ka bag-ong Lexus LS400.

Emblem

Pinauyon sa opisyal nga datos, ang simbolo sa brand sa Lexus nga awto gihimo ni Hunter / Korobkin kaniadtong 1989. Bisan kung ang pangkat sa laraw sa paglalang sa Toyota nahibal-an nga nagtrabaho sa logo kaniadtong 1986 hangtod 1989, gipalabi ang simbolo sa Hunter / Korobkin.

Adunay daghang mga bersyon sa mismong ideya sa emblema. Pinauyon sa usa ka bersyon, ang simbolo naghulagway sa usa ka istilo sa sopistikado nga kabhang sa dagat, apan kini nga istorya ingon usa ka kasugiran nga wala’y basihan. Ang ikaduha nga bersyon nag-ingon nga ang ideya sa ingon nga usa ka simbolo gipakita sa usa ka higayon ni Giorgetto Giugiaro, usa ka tigdisenyo gikan sa Italya. Gisugyot niya ang paglarawan sa istilo nga letra nga "L" sa logo, nga nagpasabut nga pagpino sa lami ug dili kinahanglan mga hinanduraw nga mga detalye. Ang ngalan sa brand nagsulti alang sa kaugalingon. Sukad nga gipagawas ang una nga awto, ang emblema wala nakaagi sa us aka pagbag-o. 

Karong mga panahona, ang mga tigbaligya og awto ug tigpamaligya sa awto naghimo ug nagbaligya mga emblema sa lainlaing mga kolor, gikan sa lainlaing mga materyal, ug uban pa, apan ang logo nagpabilin nga pareho.

Kasaysayan sa brand sa automotive sa mga modelo

Ang paglansad sa brand sa Lexus automobile nahinabo kaniadtong 1985 uban ang bantog nga Lexus LS 400. Kaniadtong 1986 kinahanglan siya moagi sa daghang mga test drive, usa na niini nahitabo sa Alemanya. Kaniadtong 1989, ang awto nagpakita sa una nga merkado sa US, pagkahuman niini gisakop ang tibuuk nga merkado sa awto sa Amerika sa katapusan sa tuig.

Ang kini nga modelo wala gyud makapahinumdum sa mga awto nga Hapon nga gihimo sa Toyota, nga sa makausa pa gikumpirma ang pokus sa merkado sa US. Kini usa ka komportable nga sedan. Ang lawas nahisama sa mga awto nga gilaraw sa mga tiglaraw sa awto nga Italyano. 

Sa ulahi, gipaligid sa Lexus GS300 ang linya sa asembliya, sa pag-uswag diin si Giorgetto Giugiaro, usa ka Italyano nga bantog na sa iyang pagpalambo sa simbolo alang sa brand sa Lexus, nakaapil. 

Ang labing bantog nga linya sa oras, ang GS 300 3T, gikan sa mga nag-develop sa Cologne sa Toyota. Kini usa ka sports sedan nga adunay usa ka boosted engine ug streamline nga porma sa lawas. 

Kaniadtong 1991, gipagawas sa kompanya ang sunod nga modelo nga Lexus SC 400 (coupe), nga hapit hingpit nga gisubli ang awto gikan sa linya nga Toyota Soarer, nga, pagkahuman sa daghang pag-ayo, hapit na mohunong sa kalainan sa prototype niini bisan sa gawas. 

Ang kasaysayan sa mga awto nga gisubli ang istilo ug imahe sa Toyota wala matapos didto. Sa parehas nga 1991, ang Toyota Camry gipagawas, nga nakadawat sa iyang pasundayag sa Amerika sa linya nga Lexus ES 300.

Pagkahuman, pagkahuman sa 1993, ang Toyota Motors nagsugod sa paghimo og kaugalingon nga espesyal nga linya sa SUVs - Lexus LX 450 ug LX 470. Ang nahauna usa ka gipaayo ug Amerikano nga bersyon sa Toyota Land Cruiser HDJ 80, ug ang naulahi milabaw sa kauban niini nga Toyota Land Cruiser 100. Parehong mga mahalon nga SUV nga adunay all-wheel drive ug ang labi ka komportable nga sulud. Ang mga awto nahimo nga punoan nga punoan sa klase sa ehekutibo nga SUV sa katilingbang Amerikano.

1999 nalipay ang merkado sa Amerika sa iyang compact Lexus IS 200, nga gipakita ug gisulayan usa ka tuig nga sayo sa tingdagdag sa 1998.

Pagka-2000, ang brand sa Lexus car adunay na usa nga nakadayeg nga lineup ug naestablisar ang kaugalingon sa mga merkado sa US. Bisan pa, sa 2000, kini nga sakup gipun-an sa duha nga bag-ong mga modelo sa usa ka higayon - IS300 ug LS430. Ang mga naunang mga modelo gipailalom sa lainlain nga ang-ang sa pag-ayo sa restyling ug ubay-ubay nga uban pang mga pagbag-o. Mao nga alang sa mga index sa modelo nga GS, LS ug LX, gihimo ang Brake assist Safety System (BASS), gi-install ug, ingon usa ka sangputanan, sukaranan alang sa kini nga mga modelo, nga nagpakabana sa mga pwersa sa preno. Ang pwersa nga preno giapod-apod nga maayo alang sa matag kahimtang sa panahon ug preno. 

Karong panahona ang mga Lexus nga awto adunay usa ka hingpit nga lahi nga lahi nga disenyo ug usa ka hingpit nga pakete sa kagamitan sa salakyanan. Adunay sila ang labing kusug ug walay katapusan nga mga makina sa paglihok, tanan nga mga bahin sa preno, mga kahon sa kahon ug uban pang mga sistema gihunahuna sa labing gamay nga detalye. 

Sa ika-21 nga siglo, ang pagkaanaa usa ka Lexus nagpasabut sa kahimtang sa usa ka tawo, dungog ug taas nga sukaranan sa pagpuyo. Gikan niini makahinapos kita nga ang orihinal nga ideya sa mga nag-develop sa Lexus hingpit nga gipatuman. Karon ang mga Lexus nga awto mao ang punoan nga punoan sa mga brand sa status car.