Kasaysayan sa brand sa awto nga Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - usa sa pinakadako nga kompanya sa Hapon sa industriya sa automotive, nga nag-espesyalisar sa paghimo sa mga awto, trak. Ang hedkuwarter nahimutang sa Tokyo.

Ang kasaysayan sa pagkahimugso sa kompaniya sa awto nagsugod pa kaniadtong 1870s. Sa sinugdanan, kini usa ka sanga sa us aka multifunctional corporation nga espesyalista gikan sa pagdalisay sa lana ug paghimo sa barko hangtod sa pagpamaligya sa yuta ug balay nga gitukod ni Yataro Iwasaki.

Ang "Mitsubishi" orihinal nga gipakita sa Yataro Iwasaki nga giilisan og ngalan nga Mitsubishi Mail Steamship Co. ug gilambigit ang mga kalihokan niini sa koreo sa barko.

Ang industriya sa awto nagsugod kaniadtong 1917, sa diha nga gihimo ang una nga gaan nga awto, ang Model A. Gihulagway kini sa kamatuuran nga kini ang una nga dili hinimo sa kamot nga modelo. Ug sa sunod tuig, gihimo ang una nga T1 nga trak.

Ang pagprodyus og mga de-pasaheroang awto panahon sa giyera wala magdala daghang kita, ug ang kompanya nagsugod sa paghimo og kagamitan sa militar, sama sa mga trak sa kasundalohan, barko militar ug hangtod sa paglupad.

Sukad sa sayong bahin sa katuigang 1930, ang kompanya nagsugod usa ka dali nga pag-uswag sa industriya sa awto, sa paghimo sa daghang mga proyekto nga bag-o ug dili kasagaran alang sa nasud, pananglitan, ang una nga yunit sa diesel nga gahum gihimo, nga gihulagway pinaagi sa direkta nga pag-injection sa 450 AD.

Sa 1932, ang B46 nahimo na - ang una nga bus sa kompanya, nga dako kaayo ug lapad, nga adunay dako nga gahum.

Ang pag-organisar pag-usab sa mga sanga sa sulod sa korporasyon, nga mao ang ayroplano ug paghimo sa barko, nagpaposible sa paghimo sa Mitsubishi Heavy Industry, usa sa mga gipiho nga paghimo sa mga awto nga adunay mga diesel power unit.

Ang mga bag-ong pag-uswag nagsilbi dili lamang sa paghimo sa mga espesyal nga teknolohiya sa umaabot, apan nagpatungha usab sa daghang bag-ong mga modelo sa eksperimento sa 30s, lakip niini ang "Amahan sa mga SUV" PX33 nga adunay all-wheel drive, TD45 - usa ka trak nga adunay gahum sa diesel. yunit.

Pagkahuman sa kapildihan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug ingon usa ka sangputanan sa pag-okupar sa gobyerno sa Japan, dili hingpit nga madumala sa pamilyang Iwasaki ang kompanya, ug pagkahuman hingpit nga nawad-an sa kontrol. Napildi ang industriya sa awto ug ang pag-uswag sa kompanya gipugngan sa mga mananakop, nga adunay interes nga pahinayan kini alang sa katuyoan sa militar. Niadtong 1950 ang Mitsubishi Heavy Industry nabahin sa tulo nga mga rehiyonal nga negosyo.

Ang krisis sa ekonomiya human sa giyera kusog nga nakaapekto sa Japan, labi na sa mga lugar sa produksiyon. Niadtong panahona, ang gasolina kulang sa suplay, apan ang pila ka kuryente nahabilin alang sa ulahi nga paghimo ug gihimo sa Mitsubishi ang ideya nga epektibo ang gasolina nga adunay tulo nga ligid nga mga trak ug scooter sa bisan unsang gasolina, gawas sa nihit nga gasolina.

Ang pagsugod sa 50 nga hinungdanon dili lamang alang sa kompanya, apan alang usab sa nasud sa tibuuk. Naghimo ang Mitsubishi sa una nga R1 rear-wheel drive bus.

Nagsugod ang usa ka bag-ong panahon sa paglambo human sa giyera. Sa panahon sa pag-okupar, ang Mitsubishi nabahin sa daghang gagmay nga independente nga mga kompanya, diin pipila ra ang nagkahiusa sa yugto human sa giyera. Ang ngalan mismo sa trademark gipahiuli, nga kaniadto gidili sa mga manunulong.

Ang pagsugod sa pag-uswag sa kompanya gitumong sa paghimo sa mga trak ug bus, tungod kay sa panahon nga human sa giyera, gikinahanglan sa nasud ang mga ingon nga modelo labi sa tanan. Ug gikan sa 1951, daghang mga modelo sa mga trak ug bus ang gipagawas, nga sa wala madugay gi-export sa daghang mga nasud.

Sulod sa 10 ka tuig, ang panginahanglan alang sa mga sakyanan misaka usab, ug sukad sa 1960 ang Mitsubishi aktibo nga nag-uswag niini nga direksyon. Ang Mitsubishi 500 - usa ka pasahero nga awto nga adunay sedan nga lawas nga nahisakop sa klase sa ekonomiya nakahatag daghang panginahanglan.

Ang mga compact bus nga adunay lainlaing mga lahi sa mga yunit sa kuryente misulod sa produksyon, ug usa ka gamay nga mga light trak gilaraw. Gipagawas ang mga modelo sa mass-market ug sports car. Ang mga Mitsubishi racing car giisip nga usa sa labing kaayo alang sa pagdaug mga premyo sa mga karera. Ang katapusan sa 1960s napuno sa pagpagawas sa legendary nga Pajero SUV ug ang pagsulod sa kompanya sa usa ka bag-ong ang-ang sa paghimo sa usa ka taas nga prestihiyoso nga klase nga gipakita sa Colt Galant. Ug sa pagsugod sa katuigang 70, daghan na ang iyang pagkapopular ug adunay kabag-ohan ug kalidad taliwala sa daghang mga tawo.

Ang 1970 nagsugod sa paghiusa sa tanan nga lainlaing mga departamento sa operasyon sa usa ka dako nga Mitsubishi Motors Corporation.

Ang kompanya sa matag higayon nga naghimo sa usa ka splash sa pagpagawas sa bag-ong mga sports car, nga kanunay nga nakadaog sa mga premyo, salamat sa labing taas nga teknikal nga datos ug kasaligan. Gawas pa sa daghang mga nahimo sa karera sa motorsport, gipakita sa kompanya ang kaugalingon sa natad sa syensya, sama sa paghimo sa mga ekolohikal nga Mitsubishi Clean Air powertrains, ingon man ang pag-uswag sa teknolohiya sa silent shaft, nga naporma sa Astron80 powertrain. Dugang sa siyentipikong award, daghang mga automaker ang naglisensya niini nga kabag-ohan gikan sa korporasyon. Daghang mga bag-ong teknolohiya ang naugmad, dugang pa sa bantog nga "silent shaft", usa ka sistema ang gihimo usab nga mopahiangay sa mga batasan sa drayber nga Invec, ang una nga teknolohiya nga kontrolado sa elektroniko sa kalibutan. Daghang mga rebolusyonaryong teknolohiya sa makina ang namugna, ilabina ang pagpalambo sa usa ka environment friendly nga powertrain nga teknolohiya nga nagpaposible sa paghimo sa ingon nga gasolina nga powertrain nga adunay fuel injection system.

Ang maalamat nga "Dakar Rally" nagpasidungog sa korporasyon nga adunay titulo sa usa ka malampuson nga lider sa produksiyon ug kini tungod sa daghang mga kadaugan sa lumba. Ang pag-uswag sa teknolohiya paspas nga milambo sa kompanya, nga naghimo sa produksiyon nga labi ka taas nga kalidad ug espesyal, ug ang kompanya mismo nag-okupar sa usa ka nanguna nga posisyon sa internasyonal nga merkado sa mga termino sa gidaghanon sa mga awto nga gihimo. Ang matag modelo gihimo uban ang usa ka piho nga pamaagi sa teknolohiya ug ang gigama nga hanay nakakuha og merito ug pagkapopular tungod sa kalidad, kasaligan ug pag-uswag sa teknolohiya.

Tagtukod

Si Yataro Iwasaki natawo kaniadtong 1835 sa tingtugnaw sa syudad sa Aki sa Japan ngadto sa usa ka kabus nga pamilya. Sakup sa pamilyang samurai, apan sa maayong mga hinungdan nawala ang kini nga titulo. Sa edad nga 19 mibalhin siya sa Tokyo aron magtuon. Bisan pa, pagkahuman sa usa ka tuig nga pagtuon, napugos siya sa pagpauli, tungod kay ang iyang amahan grabe nga nasamdan sa armas.

Nakuha ni Iwasaki nga makuha ang iyang titulo nga samurai sa katigulangan pinaagi sa iyang kaila sa repormador nga si Toyo. Salamat kaniya, nakadawat siya usa ka lugar sa Tosu clan ug ang higayon nga makuha ang kahimtang sa katigulangan. Wala madugay gikuha niya ang posisyon nga punoan sa usa sa mga departamento sa pamilya.

Dayon mibalhin siya sa Osaka, ang sentro sa pamatigayon sa Japan niadtong panahona. Daghang mga departamento sa daan na nga pamilyang Tosu ang nasakit, nga nagsilbing pundasyon sa umaabot nga korporasyon.

Niadtong 1870, si Iwasaki nahimong presidente sa organisasyon ug gitawag kini nga Mitsubishi.

Si Yataro Iwasaki namatay sa edad nga 50 kaniadtong 1885 sa Tokyo.

Emblem

Sa tibuok kasaysayan, ang logo sa Mitsubishi wala kaayo mausab ug adunay porma sa tulo ka diamante nga konektado sa usa ka punto sa sentro. Nahibal-an na nga ang nagtukod sa Iwasaki gikan sa usa ka halangdon nga samurai nga pamilya ug nga ang pamilyang Tosu sakop usab sa mga halangdon. Ang imahe sa coat sa pamilya sa Iwasaki clan naglangkob sa mga elemento nga susama sa mga diamante, ug sa Tosu clan - tulo ka dahon. Ang duha ka matang sa mga elemento gikan sa duha ka genera adunay mga compound sa tunga.

Sa baylo, ang moderno nga simbolo mao ang tulo nga mga kristal nga konektado sa sentro, nga parehas sa mga elemento sa duha nga mga coat sa pamilya.

Tulo pa nga mga kristal ang nagsimbolo sa tulo nga sukaranan nga mga prinsipyo sa korporasyon: responsibilidad, pagkamatinuoron ug pagkabukas.

Kasaysayan sa awto sa Mitsubishi

Ang kasaysayan sa mga awto nga Mitsubishi nagsugod pa kaniadtong 1917, nga gikan sa hitsura sa Model A. Apan sa wala madugay, tungod sa pagkagubot, mga trabaho, kakulang sa panginahanglan, aron ibalhin ang ilang pwersa sa produksyon sa pagmugna og mga trak ug bus sa militar, barko ug ayroplano.

Sa panahon nga human sa giyera kaniadtong 1960, pagkahuman nga gipadayon ang paghimo og mga de pasaherong awto, ang Mitsubishi 500 nag-debut, nga nakakuha og daghang kabantog. Ang pag-upgrade niini kaniadtong 1962 ug na, ang Mitsubishi 50 Super Deluxe nahimong labing una nga awto sa nasud nga gisulayan sa usa ka wind tunnel. Ang bantog usab alang sa kini nga awto mao ang pagkab-ot sa daghang mga sangputanan sa auto racing, diin sa una nga bahin ang kompanya.

Ang subcompact nga upat nga lingkuranan nga Minika gipagawas kaniadtong 1963.

Ang Colt 600/800 ug Debonair nahimong mga modelo gikan sa serye sa awto sa pamilya ug nakita ang kalibutan sa panahon 1963-1965, ug gikan kaniadtong 1970 ang bantog nga Colt Galant Gto (F series), gimugna pinasukad sa lima ka beses nga mananaog sa kompetisyon, nakakita sa kalibutan.

Ang 1600 Lancer 1973GSR nagdaog tulo nga mga premyo alang sa tuig sa auto racing.

Kaniadtong 1980, ang labing kusog nga enerhiya sa kalibutan nga turbocharged diesel power unit nga adunay teknolohiya nga silent shaft ang namugna.

Ang 1983 naghimo sa usa ka splash sa pagpagawas sa Pajero SUV. Taas nga teknikal nga dinamikong mga kinaiya, espesyal nga disenyo, gilapdon, kasaligan ug kahupayan - kining tanan nalambigit sa sakyanan. Nakadaog siya og triple honors sa iyang unang pagsulay sa pinakalisud nga Paris-Dakar Rally sa kalibutan.

Gi-debut sa 1987 ang Galant VR4 - nominado isip "Car of the Year", nga adunay aktibong suspensyon nga adunay kontrol sa elektronik nga pagsakay.

Ang kompanya wala’y hunong sa katingala sa paghimo sa bag-ong mga teknolohiya, ug kaniadtong 1990 ang modelo nga 3000GT gilusad nga adunay usa ka high-performance nga all-wheel drive suspension ug aktibo nga aerodynamics, ug adunay titulo nga "Top 10 best", nga adunay all-wheel. drive ug usa ka turbo nga makina, ang modelo sa Eclipce gipagawas sa samang tuig.

Ang mga awto nga Mitsubishi dili mohunong sa pagkab-ot sa una nga mga lugar sa mga karera, labi na kini ang gipaayo nga mga modelo gikan sa serye sa Lancer Evolution, ug ang 1998 giisip nga labing malampuson nga tuig sa karera alang sa kompanya.

Ang modelo nga FTO-EV misulod sa Guinness Book of Records ingon ang una nga de-kuryenteng awto nga nagmaneho og 2000 kilometros sa 24 oras.

Niadtong 2005, natawo ang ika-4 nga henerasyon sa Eclipse, gihulagway sa taas nga teknolohiya ug dinamikong laraw.

Ang una nga compact off-road nga salakyanan nga adunay makina nga eco-friendly, ang Outlander, debuted kaniadtong 2005.

Ang Lancer Evolution X, uban ang dili mapildi nga laraw ug super-system nga all-wheel-drive, nga giisip usab nga kabag-o sa kompanya, nakita sa kalibutan kaniadtong 2007.

Ang 2010 mihimo og laing kauswagan sa internasyonal nga merkado, nga nakakita sa bag-ong i-MIEV nga de-koryenteng sakyanan nga adunay advanced nga teknolohiya ug gikonsiderar nga labing kusog nga sakyanan sa mga termino sa pagpanalipod sa kinaiyahan ug ginganlan nga "Greenest". Karong tuiga usab, ang PX-MIEV nag-debut, nga adunay usa ka hybrid power grid connection system.

Ug sa 2013, usa pa nga bag-ong SUV, ang Outlander PHEV, nagsugod, nga adunay teknolohiya sa pag-charge gikan sa mains, ug sa 2014 ang modelo sa Miev Evolution III nakuha ang una nga pwesto sa lisud nga mga pagsaka sa bungtod, sa ingon napamatud-an na usab ang pagkalabaw sa Mitsubishi.

Ang Baja Portalegre 500 usa ka bag-ong 2015 SUV nga adunay bag-ong teknolohiya nga twin-engine drive.

Ang paspas nga pag-uswag sa kompanya, ang mga proyekto sa bag-ong mga teknolohiya ug ang ilang dugang nga pag-uswag, labi na sa palibot sa kalikopan, ang daghang mga kadaugan sa mga sports car usa ka gamay nga bahin kung ngano nga ang Mitsubishi matawag nga usa ka lider sa matag kahulugan niini nga kantidad. Inobasyon, kasaligan, kahupayan - kini mao lamang ang pinakagamay nga bahin sa brand Mitsubishi.