Kasaysayan sa Daewoo

Ang Daewoo usa ka tiggama sa awto sa South Korea nga adunay medyo taas ug dili kaayo makaiikag nga kasaysayan. Ang Daewoo luwas nga maisip nga usa sa pinakadako nga grupo sa pinansyal ug industriyal sa South Korea. Ang kompanya gitukod kaniadtong Marso 22, 1967 ubos sa ngalan nga "Daewoo Industrial". Kini nga bantog nga kompanya sa kalibutan kaniadto usa ka gamay, dili mahulagway nga tindahan sa pag-ayo sa awto, nga nakatampo sa pag-uswag niini ug nagdala niini nga tanyag sa umaabot.

Niadtong 1972, sa lebel sa lehislatibo, ang katungod sa paghimo sa mga sakyanan gi-assign sa upat ka mga kompanya, ang usa niini mao si Shinjin, nga sa ulahi nahimong joint venture tali sa Daewoo ug General Motors, ug unya reinkarnasyon isip Daewoo Motor. Apan ang mga pagbag-o nahitabo dili lamang sa ngalan mismo, kondili usab sa kahimtang. Sukad karon, ang Daewoo Corporation nag-espesyalisar sa paghimo sa mga awto sa South Korea.

Ang punoan nga opisina nahimutang sa Seoul. Kaniadtong bisperas sa 1996, nagtukod si Daewoo og tulo nga mga kadako nga sentro sa teknikal sa lainlaing mga nasud: Worthing sa Great Britain, sa Alemanya ug ang lungsod sa Korea nga Pulian. Hangtod sa 1993, adunay pakigtambayayong sa General Motors.

Ang krisis sa pinansya sa Asia sa 1998 wala moagi sa kompanya, limitado ang pag-access sa barato nga pautang ug uban pa. Resulta - dagkong mga utang, pagkunhod sa mga mamumuo sa masa ug pagkabangkarota. Ang kompanya nailalom sa hurisdiksyon sa General Motors kaniadtong 2002. Ang pinakadako nga mga kompanya sa kalibutan nakig-away aron makuha kini. Ang kompanya nakahimo usa ka dako nga kontribusyon sa kasaysayan sa industriya sa awto.

Tagtukod

Ang magtutukod sa Daewoo mao si Kim Wu Chung, nga gitukod kaniadtong 1967. Si Kim Woo Chung natawo kaniadtong 1936 sa South Korea sa lungsod sa Daegu. Ang amahan ni Kim Woo Chung usa ka magtutudlo ingon man magtutudlo sa ex-president nga si Park Chung Hee, kinsa mitabang kay Kim sa umaabot nga adunay orientation sa negosyo. Ingon usa ka tin-edyer, nagtrabaho siya ingon usa ka batang lalaki sa pamantalaan. Natapos siya gikan sa prestihiyosong Gyeonggi School, ug pagkahuman gitun-an ang lawom nga ekonomiya sa Yonsei University, nga naa sa Seoul.

Pagkahuman sa paggraduwar sa Yonsei, miapil si Kim sa usa ka korporasyon sa panapton ug panahi nga kagamitan.

Pagkahuman, sa tabang sa lima nga parehas og hunahuna nga mga tawo gikan sa parehas nga unibersidad, nakamugna siya og Daewoo Industrial. Ang kompaniya nga kini gihimo pag-usab gikan sa daghang mga bangkarut nga kompanya, nga sa wala madugay nahimo kini nga usa sa labing kadaghan ug labing malampuson nga mga kompanya sa Korea kaniadtong 90s.

Gibati ni Daewoo ang kabug-at sa krisis sa Asya, hinungdan sa pagkalugi, nga adunay daghang utang, nga wala’y katunga nga nasakup sa 50 nga dibisyon sa korporasyon nga gibaligya ni Kim.

Tungod sa daghang kantidad nga wala mabayri nga suholan, si Kim Wu Chung gibutang sa internasyonal nga gusto nga lista sa Interpol.

Kaniadtong 2005, si Kim Wu Chung gidakup ug gisentensiyahan og 10 ka tuig nga pagkabilanggo ug gisilotan sa $ 10 milyon nga multa. Niadtong panahona, ang bahandi ni Wu Chung gibanabana nga $ 22 bilyon.

Si Kim Wu Chung wala magsilbi nga hingpit sa iyang sentensya, tungod kay gipasaylo siya ni Presidente Roh Moon Hyun, nga naghatag kaniya og amnestiya.

Ang kasaysayan sa brand sa Daewoo nga awto

Ang kompanya aktibo nga nagsunod sa mga merkado sa Europa ug Asya kaniadtong dekada 80, ug kaniadtong 1986 ang una nga awto ilalom sa kini nga tatak gipagawas. Kini si Opel Kadett E. Ang awto gi-export sa merkado sa ubang mga nasud sa ilalum sa ngalan nga Pontiac le Mans, sa karon nga merkado gitawag usab kini nga Daewoo Racer. Ang kasaysayan sa kini nga awto kanunay nga nagbag-o sa ngalan niini. Sa proseso sa modernisasyon, ang ngalan giilisan sa Nexia, kini nahitabo kaniadtong 199a, ug sa Korea ang modelo gitawag nga Cielo. Kini nga awto nagpakita sa merkado sa Rusya kaniadtong 1993. Pagkahuman sa asembliya gidala sa mga sanga sa ubang mga nasud.

Dugang pa sa Nexia, sa 1993 ang laing sakyanan gipakita - Espero, ug sa 1994 kini na-eksport na ngadto sa European nga merkado. Ang awto mismo gidisenyo sa global nga plataporma sa kabalaka sa General Motors. Ang kompanya nga Bertone naglihok isip tagsulat sa disenyo sa makina. Sa 1997, ang produksyon sa mga sakyanan niini nga brand sa Korea gihunong.

Sa katapusan sa 1997, ang debut sa Lanos, Nubira, Leganza nga mga modelo gipakita sa internasyonal nga merkado.

Ang compact nga modelo sa Lanos gihimo nga adunay mga lawas nga sedan ug hatchback. Ang badyet alang sa paghimo sa kini nga modelo nga gasto sa kompanya nga $ 420 milyon. Sa Korea, ang paghimo sa Lanos nahunong kaniadtong 2002, apan sa pipila pa nga mga nasud ang produksyon nagpadayon gihapon.

Nubira (gihubad gikan sa Korean nagpasabut nga "pagbiyahe sa tibuuk kalibutan") - ang awto gipaila-ila sa merkado kaniadtong 1997, gihimo kini sa lainlaing mga lawas (sedan, hatchback, station wagon), ang gearbox parehas nga manual ug awtomatiko.

omatic. Ang laraw sa kini nga modelo mismo mikuha 32 ka bulan (duha nga labaw pa sa disenyo sa modelo sa Lanos) ug gihimo sa Worthing. Sa proseso sa modernisasyon, daghang mga kabag-ohan ug pagpaayo, labi na ang laraw, sulud, makina ug daghan pa. Kini nga modelo ang nagpuli sa Espero.

Ang Leganza sedan mahimong ma-classified ingon usa ka klase sa negosyo nga awto. Usa ka kadaghan sa mga kompanya ang naghimo mga paningkamot sa paghimo niini nga modelo. Pananglitan, ang kompaniya nga Italyano nga Ital Design naghimo usa ka labi nga sangputanan sa laraw sa awto, ug daghang mga kompanya gikan sa lainlaing mga nasud ang nagtrabaho sa laraw sa mga makina sa usa ka higayon. Ang Siemens ang nagdumala sa kagamitan sa elektrisidad ug uban pa. Ang mga kaayohan sa kini nga awto gikan sa trim hangtod sa paghupay.