Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Ang usa nga naglingkod sa usa ka dapit sa administrasyon sa estado ug gitawag kini nga mga awto nga nagdala og mga trak, mahimo nga duha ra: usa ka dako nga joker o usa ka tawo nga wala makasabut sa mga awto. Apan walay seryoso; bisan kinsa nga nagmaneho sa usa ka pickup nga trak ug gihigugma kini kinahanglan mosirit sa kini nga opisyal nga klasipikasyon.

Pag-download sa pagsulay sa PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Kini nga Japanese pickup mao lamang ang tinuod nga nagsunod sa ngalan sa Truck. Sa pundok, kini ang pinakalig-on, lig-on ang chassis, ang mga reinforcement naa sa husto nga mga lugar, ug ang drivetrain hilabihan ka dako alang sa paggamit sa dalan. Kini nga D-Max nindot usab tan-awon sa gawas. Ang porma niini dili eksakto nga mohaum sa modernong Nissan, Toyota o Mitsubishi, apan kini magamit sa uma ug kung kini kinahanglan nga magdala og mas bug-at o mas dagkong mga karga.

Tungod kay adunay gamay nga "kosmetiko" nga plastik dinhi, nadaog niini ang labi ka lisud nga yuta nga wala’y problema. Sa pikas nga bahin, tingali dili tanan nga nagpili og mga pickup ang gipili ang pagputol sa mga pickup sa ngilit ug gipalabi ang labi ka makusog nga adunay usa ka mahait nga anggulo sa lawas. Sa panagway, hingpit nga katugma niya ang imahe sa usa ka tinuud nga apohan. Ang ulahi apan dili pa katapusan, naghisgot kami bahin sa usa ka SUV, dili ba?

Kung tan-awon namon ang gawas ug kasarangan nga moderno nga sulud, gusto namon isulti nga ang kabin ang adunay tanan nga gusto sa aberids nga ninggamit. Ang aircon, mga bintana sa kuryente, radyo, daghang mga kahon alang sa gagmay nga mga butang ug, siyempre, transparent nga mga metro. Wala kami gamay nga gibati sa awto sa likod sa ligid, apan hinumdomi nga kini usa pa ka trak. Apan labing matahum, ayaw paghimog sayop!

Adunay daghang lingkoranan, hapit sama sa midsize sedans. Kung naglingkod sa likud, ang mga bitiis ug tuhod wala gipilit sa mga ngilit sa plastik sa atubangan o sa atubangan nga pares sa mga lingkuranan. Wala usab mga problema sa ulo, adunay igo nga wanang, bisan kung mosukod ka hapit sa 190 sentimetros.

Ang makina yano kaayo nga nakadayeg. Ang three-litro nga upat ka-silindro nga diesel engine nagpalambo sa 130 "horsepower" sa 3.800 rpm ug hangtod sa 280 Nm nga torque sa 1.600 rpm. Sa praktis, kini gipasabut nga mahimo nimong sugdan ang makina nga puno ang pagkarga nga wala’y problema ug dili kinahanglan nga ibalhin og daghan ang gamit sa gearbox. Ang makina yano nga "nagbira" sa bisan unsang gamit. Kung nakapadagan ka usa ka trak, ang mosunud nga kasayuran mahimong makahuluganon kaayo kanimo: Mahimo ka usab makagawas nga dali usab sa ikaduha nga gamit.

Bisan kinsa nga naglaraw nga magdala daghang kargamento (naa kini sa kataas sa kapasidad sa pagdala) o magguyod sa mabug-at nga mga trailer, mahimo namon girekomenda ang kini nga awto nga adunay kalma nga kasingkasing. Ang imong bangka o snowmobile magdala kanimo bisan sa labing titip nga mga bakilid. Salamat sa labi ka nabag-o nga makina, ang dali nga pagmaneho sa kadalanan dali ra kauban niini. Tungod kay wala kini gilitok nga turbo bore (dili sama sa labi ka moderno nga mga kakompetensya, ug labi na ang Nissan Navara), mosaka kini hapit sa bisan unsang bakilid sa ikaduhang galamiton, apan kung magplano ka nga masulbad ang labi ka grabe nga yuta, ipasok lang ang gearbox ug tanan nga mga babag. ... mawala alang sa D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Litrato: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - in-line - displacement 2999 cm3 - maximum nga gahum 96 kW (130 hp) sa 3800 rpm - maximum torque 280 Nm sa 1600 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	goma 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kapasidad:	top speed 155 km / h - fuel konsumo (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	atubangan nga ehe - indibidwal nga mga suspensyon, spring struts, duha ka transverse triangular nga giya, stabilizer - likod nga ehe - rigid axle, leaf spring, telescopic shock absorbers.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1920 kg - permissible gross gibug-aton 2900 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4900 mm - gilapdon 1800 mm - gitas-on 1735 mm.
Sukat sa sulod:	total internal nga gitas-on 1640 mm - gilapdon atubangan / likod 1460/1450 mm - gitas-on atubangan / likod 950/930 mm - longhitudinal atubangan / likod 900-1080 / 880-680 mm - fuel tank 76 l.
Kahon:	distansya x gilapdon (kinatibuk-ang gilapdon) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Kinatibuk-ang rating (266/420)

• Dili kini barato, apan kini ra ang kapilian kung maghisgut kami bahin sa lig-on nga konstruksyon ug tanan nga kauban niini. Mao nga, bahin sa taas nga kapasidad sa pagdala, kalig-on sa yuta ug sa dalan. Adunay usab kini usa ka kaayo nga nabag-o nga motor.

• Gawas (11/15)

  sa tanan nga mga

• Sulud (93/140)

  sa tanan nga mga

• Engine, transmission (32
  
  
  / sa usa ka)

  sa tanan nga mga

• Pasundayag sa pagmaneho (61
  
  
  / sa usa ka)

  sa tanan nga mga

• Pasundayag (16/35)

  sa tanan nga mga

• Seguridad (27/45)

  sa tanan nga mga

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pagka-dali sa makina

lig-on nga pagpadali

lig-on nga konstruksyon

kapasidad sa pagbayaw

ang labing pagtan-aw sa kadalanan

kasaligan nga nahibal-an sa lakaw

konsumo sa gasolina