Busa, gubat! Tesla: cylindrical nga mga elemento lamang, 4680. Volkswagen: uniporme nga rektanggulo nga mga elemento

Atol sa Adlaw sa Baterya kaniadtong Oktubre 2020, gipahibalo ni Tesla ang paghimo sa usa ka bag-ong format nga cylindrical cell, ang 4680, nga sa dili madugay makita sa linya sa salakyanan. Unom ka bulan ang milabay, gipahibalo sa Volkswagen ang standard cuboid links nga mahimong basehan sa halos tibuok grupo, lakip ang mga trak.

Ang Volkswagen nag-abut, nga naghimo sa usa ka slip nga 2-3 ka tuig ra kung itandi sa Tesla

Mga sulud sa sulud

• Ang Volkswagen nag-abut, nga naghimo sa usa ka slip nga 2-3 ka tuig ra kung itandi sa Tesla
  • Unsa ang gipasabut niining tanan alang sa kasagaran nga mamiminaw?

Adunay tulo ka matang sa mga selula nga gigamit karon sa mga de-koryenteng sakyanan:

• cylindrical (cylindrical nga porma) kasagaran gigamit sa Tesla,
• rektanggulo (Iningles nga prismatic), tingali ang labing kasagaran sa mga tradisyonal nga mga tiggama, nakahukom siya nga buhaton kini Kabalaka sa Volkswagen sulod sa "single cell",
• bag (pouch), nga makita diin ang labing importante nga butang mao ang "pagpislit" kutob sa mahimo sa kapasidad sa baterya gikan sa gihatag nga kapasidad.

Ang matag usa niini nga mga matang adunay mga bentaha ug disbentaha: cylindrical Kaniadto ang labing inila (gigamit sa mga camera ug laptop), busa ang Tesla ug Panasonic nag-espesyalisar niini. Gigarantiya usab nila ang taas nga lebel sa seguridad. Sachet gitugotan nila nga makab-ot ang taas nga mga densidad sa enerhiya, apan kinahanglan nga hinumdoman sa mga tigdesinyo nga mahimo nila nga madugangan ang gidaghanon tungod kay wala sila mga pag-abli aron buhian ang bisan unsang posible nga mga gas. Mga cuboid kini ang mga sulod sa mga bag sa usa ka malisud nga kaso, ang pinakasayon ​​​​nga paagi sa pag-assemble niini (pananglitan, gikan sa mga bloke) usa ka andam nga baterya, dugang pa, sila mas kusgan sa mekanikal.

Gigamit na sa Volkswagen ang mga rectangular nga mga selyula, apan kini daw ang ilang format labing menos partially adapted sa disenyo sa sakyanan. Nahiusa nga mga selula kinahanglan nga makita sa unang higayon sa 2023, ug sa 2030 sila kinahanglan nga account alang sa 80 porsyento sa tanan nga gigamit nga mga cell:

Ang bag-ong mga selula dili organisahon sa mga module (gikan sa cell hangtod sa packaging), ug ang parehas nga pormat (porma) kinahanglan adunay lainlaing lahi sa chemistry sa sulod:

• sa pinakabarato nga mga sakyanan buhaton nila kini Mga selula sa LFP (lithium iron phosphate)
• nga adunay daghang mga produkto mag-aplay mga selula nga taas sa manganese (ug pipila ka nickel)
• sa pinili nga mga modelo makita mga selula sa NMC (nickel-manganese-cobalt cathodes),
• ... ug dugang pa kanila, ang Volkswagen nahinumdom usab sa solid electrolyte cells, tungod kay kini nanag-iya sa 25% sa mga bahin sa QuantumScape. Gitugotan na sa solid-state nga mga cell ang 30% nga pagtaas sa range ug bayad sa 12 minuto imbes nga 20 (data base sa mga prototype):

Sama sa alang sa anode, ang kompanya wala maghimo bisan unsang preconceptions, apan karon kini nagsulay sa graphite nga adunay silicon. Karon curiosity: Ang Porsche Taycan ug Audi e-tron GT adunay silicon anodessalamat nga mahimo silang ma-charge sa ingon ka taas nga gahum (karon: hangtod sa 270 kW).

Sa katapusan gusto sa Volkswagen nga gamiton mga link isip mga elemento sa istruktura sa usa ka awto (selula ngadto sa makina) ug morag ang standardized nga mga selula ipahiangay alang niana. Bisan pa, sa dili pa makaabot ang Grupo niini nga yugto, kinahanglan nga moagi kini nga yugto. baterya nga walay modules (cell-to-pack) - ang unang makina nga gitukod sa niini nga paagi mao ang modelo nga gihimo sa proyekto sa Artemis Audi... Posible nga makakita kami usa ka konsepto nga bersyon sa kini nga awto sa 2021.

Modular nga baterya. Ang iyang kalabera maoy mga sumpay. Ang sunod nga lakang mao ang mga link nga dili ballast, apan usa ka istruktura nga elemento sa awto - Volkswagen cell-to-car (c)

Ang mga bag-ong elemento lagmit nga himuon sa tanan nga 6 nga pabrika nga gusto sa Volkswagen nga ilunsad sa 2030. (ang uban adunay kauban). Ang una nga gitukod sa Northvolt pagatukoron sa Skelleftea, Sweden. Ang ikaduha naa sa Salzgitter (Germany, sukad 2025). Ang ikatulo anaa sa Spain, Portugal o France (gikan sa 2026). Sa 2027, usa ka tanum sa Sidlakang Uropa kinahanglan nga ilunsad, lakip ang Poland., Czech Republic ug Slovakia midawat - wala pa'y desisyon. Wala usab mahibal-an kung asa ang katapusan nga duha ka mga planta pagatukuron.

Unsa ang gipasabut niining tanan alang sa kasagaran nga mamiminaw?

Gikan sa atong panglantaw ang yawe nga bentaha sa nahiusa nga mga selula mao ang pagkunhod sa gasto sa produksiyon... Tungod kay kini mahimong unibersal, ang mga awtomatiko nga gi-configure sa parehas nga paagi mahimo’g molihok sa tanan nga mga tanum nga gikabalak-an. Ang usa ka laboratoryo sa panukiduki igo na alang sa usa ka matang sa chemistry. Tanan na tingali pagbalhin ngadto sa ubos nga presyo sa mga de-koryenteng sakyanan.

Ug bisan kung dili kana mahitabo, ang Tesla, Volkswagen, Audi ug Skoda mahimong magbutang sa presyur sa presyo sa nahabilin nga merkado. Tungod kay ang paggamit sa mga eksternal nga suppliers (tan-awa ang Hyundai, BMW, Daimler,…) kanunay nagpasabut nga dili kaayo kadali ug mas taas nga gasto.

Pangbukas nga litrato: hiniusang sumpay sa Volkswagen prototype (c) Volkswagen

Mahimong interesado ka niini: