Italian dive bombers nga bahin 2
Italyano nga dive bomber.
Sa pagsugod sa 1940-1941, daghang mga proyekto ang gisugdan aron ipahiangay ang naglungtad, klasiko nga mga bomber sa papel sa usa ka dive bomber. Ang kakulang niini nga matang sa makina naghimo sa kaugalingon nga gibati sa tanang panahon; Gilauman nga ang ingon nga pagkakabig magtugot sa paspas nga paghatud sa mga bag-ong kagamitan alang sa mga in-line nga yunit.
Sa ikaduha nga katunga sa 25, ang Fiat nagsugod sa pagtrabaho sa usa ka reconnaissance bomber ug escort fighter, nga gitudlo ang CR.74. Kini kinahanglan nga usa ka ubos nga pako, limpyo nga aerodynamic nga ubos nga pako, nga adunay gitabonan nga sabungan ug mabakwi nga undercarriage sa paglupad. Gipaandar kini sa duha ka Fiat A.38 RC.840 radial nga makina (12,7 hp) nga adunay metal nga tulo ka bladed adjustable propellers. Ang armament naglangkob sa duha ka 300-mm machine gun nga gitaod atubangan sa fuselage; ang ikatulo nga riple, nga nahimutang sa nagtuyok nga turret, gigamit alang sa depensa. Ang fuselage bomb bay adunay sulod nga 25 kg nga bomba. Ang eroplano nasangkapan og kamera. Ang prototype nga CR.322 (MM.22) mikuha sa Hulyo 1937, 490 nga adunay labing taas nga tulin nga 40 km / h sa usa sa mga sunod nga paglupad. Pinasukad niini, usa ka serye sa 88 nga mga makina ang gi-order, apan wala kini gihimo. Gihatagan og prayoridad ang usa ka kakompetensya nga disenyo: ang Breda Ba 25. Ang CR.8 sa kadugayan nahimo usab nga produksyon, apan walo lamang ang gitukod sa long-range nga reconnaissance nga bersyon CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939- 1940). Tungod kay ang usa sa mga gimbuhaton sa CR.25 mao ang pagpamomba, dili ikatingala nga ang eroplano mahimo usab nga ipahiangay alang sa dive bombing. Ubay-ubay nga mga pasiunang proyekto ang giandam: BR.25, BR.26 ug BR.26A, apan wala sila maugmad.
Ang CR.25 nahimo usab nga sukaranan nga disenyo alang sa FC.20 nga multipurpose nga eroplano nga gimugna sa gamay nga kompanya nga CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), nga gipanag-iya sa Fiat sukad 1939. Depende sa mga panginahanglan, kini gamiton isip usa ka bug-at nga manggugubat, atake nga eroplano o reconnaissance aircraft. Mga pako, landing gear ug makina ang gigamit gikan sa CR.25; Bag-o ang fuselage ug empennage nga adunay double vertical tail. Ang ayroplano gitukod isip duha ka lingkuranan nga all-metal low-wing nga eroplano. Ang frame sa fuselage, nga gi-welded gikan sa steel pipe, gitabonan sa trailing edge sa pako nga adunay duralumin sheets, ug dayon sa usa ka canvas. Ang duha ka spar nga mga pako metal - ang mga aileron lamang ang gitabonan sa panapton; kini usab nagtabon sa mga timon sa metal nga ikog.
Ang prototype nga FC.20 (MM.403) unang milupad niadtong 12 Abril 1941. Ang mga resulta sa pagsulay wala makatagbaw sa mga naghimog desisyon. Sa makina, sa dagaya nga glazed nga ilong, usa ka mano-mano nga gikarga nga 37 mm Bred nga kanyon ang gitukod, sa pagsulay nga ipahiangay ang ayroplano aron makigbatok sa mga bug-at nga bombero sa Allied, apan ang pusil nag-jam ug, tungod sa sistema sa pagkarga, adunay gamay nga rate. sa kalayo. Sa wala madugay ang ikaduhang prototype nga FC.20 bis (MM.404) gitukod ug gipalupad. Ang taas nga glazed forward fuselage gipulihan sa usa ka mubo nga walay glazed nga seksyon nga nahimutang sa samang pusil. Ang armamento gidugangan og duha ka 12,7-mm machine gun sa fuselage nga mga bahin sa mga pako ug usa ka Scotti dorsal firing turret ang gi-install, nga sa wala madugay gipulihan sa standard nga usa alang sa Italian Caproni-Lanciani bombers nga adunay parehas nga riple. Duha ka kaw-it alang sa 160 kg nga bomba ang gidugang sa ilawom sa mga pako, ug usa ka bomb bay alang sa 126 2 kg nga fragmentation bomb ang gibutang sa fuselage. Ang seksyon sa ikog sa ayroplano ug ang pag-instalar sa fuel-hydraulic giusab usab.
