Pagrepaso sa Iveco Daily 2007

Ang adlaw-adlaw nga mga delivery van ug cab-chassis derivatives nag-angkon sa daghang kabag-ohan sa miaging 30 ka tuig, ug ang tiggama nga si Iveco nalipay usab sa labing bag-ong mga modelo.

Ang usa ka light commercial vehicle chassis frame, direct injection turbodiesel engines, usa ka 17cc van nga adunay internal nga gitas-on nga 210cm, common-rail diesel injection ug bisan usa ka makina nga (sa Europe) nagdagan sa natural nga gas usa sa mga criteria nga gipahayag alang sa Daily van. niining 30 ka tuig.

Uban sa lain-laing mga modelo—pito ka wheelbase, ubos, medium, ug taas nga mga bersyon sa atop, duha ka makina ug lain-laing mga lebel sa kuryente, usa ka halapad nga mga payloads, doble nga mga bersyon sa taksi, ug usa o kaluha nga mga ligid sa likod-makahimo ka og liboan ka Dailys nga walay duha. nga pareho.

Gibanabana nga matag lima ka minuto, sa usa ka dapit sa kalibutan, adunay mopalit ug New Daily van.

Ang pinakabag-o nga Daily - o Bag-ong Adlaw-adlaw, ingon nga kini gitawag usab, nga adunay kapital nga letra - nagpabilin sa iyang rear-wheel-drive configuration.

Ang tanan nga mga makina nagsunod sa sumbanan sa Euro 4, ang pipila nga mga modelo adunay recirculation sa tambutso sa gas ug wala magkinahanglan usa ka filter nga particulate sa diesel.

Ang tanan nga mga makina upat ka silindro, in-line, nga adunay upat ka mga balbula matag silindro ug doble nga overhead camshafts. Gigamit nila ang usa ka komon nga sistema sa pag-injection sa tren.

Ang mas gaan nga mga yunit nga adunay usa ka ligid sa likod naggamit sa 2.3-litro nga diesel nga adunay variable geometry vanes sa turbocharger. Kadaghanan sa mga modelo sa Daily adunay tulo ka litro nga turbodiesel nga makina. Ang HPI nagtanyag og 109kW nga gahum ug 350Nm nga torque. Ang HPT nga bersyon nagdugang sa gahum sa 131kW ug 400Nm sa torque, apan talagsaon nga ang torque nagpabilin nga makanunayon gikan sa 1250 ngadto sa 3000rpm, nga nagsugyot sa maayo nga pagka-flexible sa makina.

Ang mga pagbag-o sa lana ug filter gieskedyul matag 40,000 km, nga naglimite sa mga gasto sa pagmentinar ug oras sa pag-undang sa salakyanan.

Ang Daily adunay independente nga suspensyon sa atubangan, samtang ang solid nga likod nga axle mahimong butangan sa air suspension aron madala ang huyang nga mga karga.

Ang kasayon ​​ug kaharuhay sa drayber ug pasahero maoy prayoridad sa Adlaw-adlaw. Adunay sila usa ka sensor sa paradahan, sentral nga pag-lock nga adunay hilit nga kontrol sa yawe, mahunahunaon nga mga lugar sa pagtipig sa taksi, lakip ang upat nga mga lawak nga gidak-on sa DIN. Ang pag-navigate sa taksi nahimong mas sayon ​​gamit ang dash-mounted shift lever ug mas mubo nga parking brake lever (nga nahimong posible pinaagi sa mas gaan nga aksyon niini). Ang mga lingkuranan komportable ug nagsuporta.

Ang Daily mahimong magamit sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission o usa ka unom ka tulin nga sunud-sunod nga awtomatikong transmission.

Ang mga payload gikan sa 1265kg hangtod sa labi ka taas nga wheelbase ug chassis sa taksi hangtod sa 4260kg.

Ang mubo nga van adunay wheelbase nga 3000mm, ang medium nga van adunay 3300mm ug 3750mm, ang taas nga van adunay 3950mm, 4100mm ug 4350mm depende sa matang sa van o chassis nga adunay cab, nagbilin sa duha ka mga modelo nga adunay usa ka extended chassis nga adunay cab ug usa ka wheelbase sa 4750mm.