DIY car roof rack
Mga sulod
Ang rehas sa atop usa ka maayong kapilian aron masiguro ang daghang kargamento sa atop. Ang sakyanan dili mawad-an sa panagway. Ang mga riles dili makaapekto sa aerodynamic performance ug pagkonsumo sa gasolina. Dili sila makuha gikan sa awto (dili sama sa usa ka hinimo sa balay nga punoan-basket, kahon, nga dili kombenyente sa pagdala nga walay sulod).
Ang regular nga kompartamento sa bagahe sa sakyanan dili kanunay makatagbaw sa drayber. Kung kinahanglan nimo nga magdala usa ka dako nga karga, paggawas sa kinaiyahan, ang panguna nga kompartamento sa kargamento mahimo’g dili igo. Daghang mga modelo sa sakyanan ang nasangkapan sa standard nga mga riles sa atop, adunay mga lugar sa pabrika alang sa pag-instalar. Apan sa pipila ka mga sakyanan walay mga buho alang sa pagtaod sa mga riles o mga cross member. Ang do-it-yourself nga kahon sa bagahe sa atop sa usa ka awto o usa ka orihinal nga produkto mao ang paagi sa paggawas.
Mga tipo sa punoan
Ang cargo area sa ibabaw sa sakyanan kasagarang gigamit nga panagsa ra: ang usa ka rack sa bisikleta, pananglitan, mahimong gikinahanglan sa makadaghang higayon sa usa ka tuig. Busa, gipalabi sa mga tag-iya ang mga matangtang nga istruktura nga dali nga ma-install kung kinahanglan ug dali ra mabungkag. Ang bisan unsang punoan makapakunhod sa aerodynamic nga performance sa sakyanan, makadugang sa konsumo sa gasolina ug makapalisud sa pagpugong.
Ang mga produkto lahi sa disenyo, materyal, matang sa pag-instalar ug katuyoan. Depende kung unsa nga kargamento ang giplano nga dad-on, pilia ang klase sa bagahe. Alang sa taas nga mga biyahe, mahimong sayon ang paggamit sa usa ka ekspedisyon, kung ang usa ka transportasyon sa usa ka canister o mga ligid giplano, igo na ang pag-instalar sa usa ka longhitudinal o transverse profile.
Pinaagi sa laraw
Ang labing komon nga mga disenyo:
- mga crossbar;
- autobox;
- pagpasa;
- espesyalista.
Rack sa bisikleta
Ang espesyal nga mga rack sa atop gidesinyo sa pagdala sa piho nga mga butang ug adunay espesyal nga mga kandado, mga fastener ug mga strap, pananglitan, aron ma-install ang usa ka bangka o bisikleta. Dili kanunay nga posible ang pagdala sa dagkong mga kargamento sa atop (sumala sa mga lagda, ang nagtuybo nga bahin sa punoan sa atubangan kinahanglan nga dili hangin nga labaw pa sa 20 cm sa ibabaw sa windshield, ang mga kargamento dili kinahanglan nga mogawas sa likod sa kinatibuk-ang sukod sa sakyanan) . Alang sa dinagkong transportasyon, mas maayo nga mogamit og towbar ug trailer.
Ang mga kompartamento sa ekspedisyon mao ang mga bukag nga adunay mga kilid nga gi-install sa mga crossbars (mga riles) o adunay usa ka indibidwal nga disenyo ug gi-install sa atop.
Ang mga autobox gahi ug humok. Ang mga gaan nga sirado nga mga kompartamento gihimo sa ilawom sa usa ka piho nga tatak, sila adunay kamalaumon nga mga porma alang sa pag-level sa pagkunhod sa aerodynamics, ug gihatag ang mga fastener. Ang gahi nga mga punoan sa wardrobe gituyo alang sa transportasyon sa personal nga mga butang.
Mga crossbar. Ang labing komon nga klase mao ang usa ka welded o pvc nga istruktura sa porma sa transversely-instalar strips. Sa mga transverse panel, mahimo nimong masiguro ang karga, mag-install usa ka basket o usa ka punoan nga adunay kilid. Ang unibersal nga disenyo angay alang sa pagdala sa dili regular nga porma nga kargamento.
Pagpili
Alang sa mga minibus, gigamit ang steel roof rails ug crossbars, nga makasugakod hangtod sa 150 kg nga gibug-aton sa duha ka suporta. Alang sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang standard nga gibug-aton sa bagahe (kauban ang gibug-aton sa punoan) hangtod sa 75 kg.
Ang mga plastik nga kahon nga gitaod sa mga aluminum bar mahimong makarga hangtod sa 70 kg. Kung ang gaan nga plastik gigamit alang sa mga miyembro sa krus, ang kinatibuk-ang kapasidad sa pagkarga kinahanglan dili molapas sa 50 kg.
Sumala sa Art. 12.21 sa Code of Administrative Offenses sa Russian Federation, ang load sa atop kinahanglan nga lig-on nga giayo, kinahanglan nga dili mag-usab sa sentro sa grabidad sa sakyanan, makababag sa panglantaw. Kung ang karga mogawas lapas sa mga sukod sa awto sa atubangan ug sa luyo nga labaw sa 1 metros, sa mga kilid nga labaw sa 0,4 m, kinahanglan nga ibitay ang mga marker nga pasidaan nga suga ug usa ka timaan nga "dako nga kargamento" sa palibot sa perimeter.
Pinaagi sa materyal
Ang kapasidad sa pagkarga sa punoan nagdepende sa materyal sa paghimo: ang mas hinay nga materyal, ang dili kaayo gibug-aton mahimong ma-install niini.
Ang mga basket nga puthaw bug-at, lisud i-mount ug kuhaon, apan makasugakod sa 150 kg. Kung sobra ang gibug-aton o dili husto nga pag-apod-apod, ang mga fastener sa crossbar mahimong moliko sa atop.
Balay sa atup
Ang mga crossbar sa aluminyo mao ang labing kasagaran nga materyal, dili kini mag-oxidize, gaan sila, makasugakod sila sa mga karga hangtod sa 75 kg. Kung sila moliko gikan sa grabe nga grabidad, ang atop mabawog.
Gihimo sa plastik nga ABS. Ang gaan, gahi nga mga panel gigamit alang sa mga longhitudinal nga riles, ang mga produkto nga adunay sulud nga metal makasugakod sa labing kadaghan nga karga. Ang mga riles gi-install sa mga regular nga lugar.
Unsaon paghimo sa imong kaugalingon nga roof rack
Ang usa ka maayong kapilian aron makatipig salapi mao ang paghimo sa mga rack sa bagahe. Bentaha:
- kahikayan sa kompartamento alang sa piho nga mga panginahanglan;
- kasayon sa pagbungkag, alang sa usa ka kargamento;
- pag-instalar sa mga crossbar sa usa ka grid o usa ka gahi nga kahon nga nanalipod sa mga butang.
Sa wala pa magtrabaho, ang porma sa istruktura maampingon nga gisukod sumala sa mga sukod sa awto. Alang sa usa ka atop nga sobra sa 2 metros ang gitas-on, kinahanglan nimo ang usa ka punoan alang sa 6 nga mga braket, alang sa mga sedan ug mga hatchback, igo na ang paghimo sa 4 nga mga fastener. Mahimo nimong idrowing ang usa ka drowing sa usa ka rack sa atop sa awto gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot, mahimo ka magkuha usa ka sketch gikan sa Internet o maghimo niini.
Unsa ang imong gikinahanglan?
Alang sa usa ka hinimo sa balay nga punoan, gigamit ang usa ka profile sa aluminyo, nga adunay seksyon nga 20x30. Ang mga istruktura sa tubo gikuha, kung ang usa ka tabla gihatag sa punoan, ingon usa ka pang-ibabaw nga panalipod nga rack. Alang sa mga crossbars ug crossbars, usa ka square profile ang gigamit. Unsa ang gikinahanglan:
- semi-awtomatikong welding machine;
- roulette, magmamando;
- grinder nga adunay usa ka hugpong sa mga disc;
- drill, drills;
- steel plates alang sa paghimo sa mga fastener;
- primer, pintura sa sakyanan.
Mga butang nga magamit
Ang labing kaayo nga lugar alang sa pag-mount sa istruktura mao ang mga kanal. Ang mga clamp gitaod sa usa ka kanal, dili kinahanglan nga mag-drill sa usa ka atop.
Proseso sa Pagpanganak
Una kinahanglan nimo nga himoon ang mga riles, nga mahimong suportadong bayanan. Ang base mahimong himoon libot sa perimeter sa atop ug welded cross members ngadto niini. Ug mahimo nimong limitahan ang imong kaugalingon sa duha ka mga slats, diin ang 2-5 nga transverse aluminum slats ang welded. Ang streamlined nga punoan makapamenos sa aerodynamic coefficient sa minimally, apan nagdugang sa gibug-aton sa compartment. Sa mga crossbars mahimo nimong i-install ang usa ka sirado nga organizer o kahon.
Plano sa trabaho:
- Sukda ug guntinga ang aluminum profile - 2 longhitudinal strips, 3 transverse.
- Paglimpyo sa mga samad. Kung bukas ang base, mahimo nimong iduko ang mga tumoy, i-install ang mga plastik nga plug, pun-a ang bula.
- Weld ang base sa longhitudinal ug transverse strips.
- Hugasi ang mga tinahi. Ang aluminyo dili kinahanglan nga pagtratar sa anticorrosive.
- Pagpalig-on sa istruktura gamit ang fiberglass, nga gipadapat sa bula ug gipapilit sa mga miyembro sa krus.
- Ipintal ang base.
Kung ang punoan naa sa porma sa usa ka bukag, kinahanglan nimo nga i-welding ang taas nga base sa usa ka gamay nga perimeter, pag-weld sa mga side strips hangtod sa ilawom, iduko ang mga gilis (aron makakuha usa ka cone) ug pag-weld sa ibabaw nga rim. Samtang dili kini maayo nga ideya, tungod kay lisud ang pagtangtang sa punoan, ang compartment mahimong bug-at, nga adunay dili maayo nga epekto sa kinatibuk-ang kapasidad sa pagkarga.
Pagbutang sa atop sa sakyanan
Ang pag-instalar sa atop gihimo sa mga fastener nga gitaod sa kanal. Giandam nang daan ang mga clamp, nga, sa usa ka bahin, hugot nga gilakip sa atop, ug sa laing bahin, gihuptan nila ang punoan. Alang sa mga clamp, gigamit ang mga steel plate (isip usa ka kapilian, mahimo ka magkuha usa ka clamp alang sa usa ka muffler). Ang bahin mao ang angay alang sa fastening sa cargo compartment, adunay kamalaumon rigidity.
Mahimo nimong i-install ang roof rack sa mga riles sa atop direkta. Nagkinahanglan kini og 4-6 nga mounting plate ug usa ka set sa bolts. Mahimo nimong gamiton ang mga fastener sa pabrika nga adunay kandado. Makatugot kini kanimo nga dali nga makuha ug i-install ang punoan sa longhitudinal ug transverse nga mga riles. Pananglitan, ang modelo sa Desna usa ka steel trunk-basket, adunay mga universal fasteners, nga adunay double fixation, ang mga fasteners mahimong i-rotate pataas ug paubos.
Dugang nga mga fastener sa pabrika - ang disenyo adunay kandado ug giablihan gamit ang usa ka yawe. Sa kaso sa homemade clamps, ang mga fastener kinahanglan nga mag-welded, nga dili kombenyente, o ibutang sa mga bolts o "mga karnero".
Unsaon paghimo ug pag-instalar sa mga riles sa atop
Kadaghanan sa mga modelo adunay regular nga mga riles sa atop o mga lugar alang sa ilang pag-instalar. Ang mga teknikal nga pag-abli sa atop gisirhan sa mga plastik nga plug. Kung gi-install ang orihinal nga rehas o replika, ang mga fastener katumbas sa modelo. Kung dili nimo gusto nga mogasto og salapi sa usa ka produkto sa tindahan, mahimo ka nga maghimo mga strap sa bagahe sa balay.
Balay sa atup
Ang rehas sa atop usa ka maayong kapilian aron masiguro ang daghang kargamento sa atop. Ang sakyanan dili mawad-an sa panagway. Ang mga riles dili makaapekto sa aerodynamic performance ug pagkonsumo sa gasolina. Dili sila makuha gikan sa awto (dili sama sa usa ka hinimo sa balay nga punoan-basket, kahon, nga dili kombenyente sa pagdala nga walay sulod).
Transverse
Ang crossbar usa ka steel o plastic panel, nga gitakda sa duha ka tumoy sa atop sa sakyanan o sa rehas. Depende sa matang sa fastening, ang matag latch gilakip sa atop nga adunay 1-2 bolts o latches.
Ang pagkahuman sa plastik nga panel mahimong chrome-plated, gipintalan nga itom. Alang sa mga sedan, hatchback, igo na ang duha ka crossbars, alang sa mga station wagon, SUV, tulo ang gikinahanglan. Ang kinatibuk-ang disenyo nagtugot kanimo sa pag-instalar sa usa ka load nga hangtod sa 100 kg sa atop.
Longhitudinal
Longhitudinal railing - usa ka panel nga gibutang sa direksyon sa makina sa daplin sa kanal. Kung ang lugar sa ilawom sa regular nga punoan gisirhan gamit ang usa ka plug, ang lungag gi-degreased sa wala pa i-mount ang rehas, ug gisilyohan kung gi-install ang bracket.
Kung wala gihatag ang mga rehas, ang mga panel mahimo nga himuon nga independente o mapalit sa usa ka tindahan. Kung nag-mount sa atop, kinahanglan nimo nga mag-drill sa metal, pagtratar ang mga punto sa pagsulod sa bracket gamit ang degreaser. Aron malikayan ang pagtulo sa tubig, sila dugang nga gitambalan sa usa ka sealant.
Mga bentaha ug disbentaha sa usa ka hinimo sa kaugalingon nga rack sa atop
Ang nag-unang bentaha sa usa ka hinimo sa balay nga punoan mao ang gasto sa badyet. Makahimo ka og basket gikan sa mga improvised nga materyales. Ang drowing mismo yano ra kaayo.
Balay sa atup
Lisud ang pagbutang sa usa ka punoan sa kaso kung ang punoan wala gihatag sa pakete sa awto: kinahanglan nimo nga lapason ang integridad sa atop, mount clamps ug bracket.
Adunay daghang mga disbentaha sa mga produkto nga hinimo sa balay:
- Ang dili balanse nga porma sa punoan awtomatik nga makadugang sa konsumo sa gasolina. Adunay windage, sa katulin sa track, kontrol deteriorate.
- Ang dili husto nga mga kalkulasyon sa kapasidad sa pagkarga mahimong mosangpot sa kamatuoran nga ang mga slats gibawog, ang atop deformed.
- Ang pag-instalar sa mga clamp nga walay sunod-sunod nga pagproseso sa metal mahimong makapukaw sa kaagnasan ug mosangpot sa pagkalusot sa kaumog ngadto sa kompartamento sa pasahero.
Kung walay kasinatian sa welding, lisud ang paghimo sa usa ka lig-on, bisan yano, base sa 5 ka tabla.
Mga tip para sa operasyon ug pag-ayo
Ang mga riles sa atop gikonsiderar nga dili lamang makit-an nga mga bahin sa pag-configure, apan usa usab ka elemento sa pag-tune. Ang Chrome-plated standard nga mga panel naghatag sa sakyanan sa usa ka nahuman nga hitsura. Ang mga bahin gi-install sa makausa, dili kini makaapekto sa pasundayag sa awto.
Ang roof rack gikuha sa matag higayon nga dili na kinahanglan sa pagdala sa mga kargamento. Importante nga ang pag-instalar ug pagbungkag dili magkinahanglan og daghang panahon. Aron mahimo kini, kinahanglan nga bantayan ang kahimtang sa mga trangka, kung gigamit ang mga kandado, susiha ang ilang pasundayag.
Ang punoan giayo sa duha ka mga kaso: kung gikinahanglan nga bag-ohon ang coating sa tibuuk nga miyembro sa krus o kung ang steel plate nabawog o nagsugod sa pagkaguba. Kung adunay usa ka liki nga makita sa cross member, ang bahin mausab. Ang mga panel mahimong welded, apan kini makapakunhod sa kinatibuk-ang kapasidad sa pagkarga sa compartment sa 50%.
