Pagsukod sa gibag-on sa pintal. Giunsa kini paggamit ug paghubad sa mga resulta?

Sa usa ka awto nga hinimo sa Europe, ang orihinal nga layer sa pintura kinahanglan adunay labing taas nga mga 150 microns. Sa Japanese ug Korean nga mga sakyanan, gamay ra. Mahimo kini nga mahibal-an sa usa ka probe sa pintura - ipakita namon kanimo kung giunsa kini gamiton.

Ang pagsukod sa gibag-on sa pintal usa ka maayong paagi aron mahibal-an kung ang usa ka gigamit nga awto adunay awto kaniadto. Uban sa nagkadako nga barato nga mga presyo, kini nga mga metro kaylap nga magamit ug dali gamiton. Bisan pa, aron sila makapasar sa pagsulay, ang aparato kinahanglan nga husto nga mapili ug magamit sa husto. Gisugyot namon kung giunsa kini buhaton.

Ang gibag-on sa pintal dili kaayo sa mga awto gikan sa Asya

Ang gibag-on sa varnish layer gisukod sa micrometers (usa ka milyon sa usa ka metro ang simbolo nga micron).). Ang mga modernong awto kasagarang gitabonan sa daghang mga lut-od sa proteksyon ug barnis. Sa pabrika, ang asero kasagarang gipanalipdan sa usa ka layer sa zinc, dayon usa ka primer, ug dayon gipintalan kini. Alang sa labi ka lig-on ug madanihon nga hitsura, ang tibuuk nga butang gitabonan sa usa ka walay kolor nga barnis.

– Ang gibag-on sa orihinal nga paintwork dili pareho sa tanang sakyanan. Ang mga awto nga hinimo sa Asia, sama sa Hyundai, Honda ug Nissan, gipintalan sa usa ka nipis nga layer - sa rehiyon nga 80 microns - 100 microns. Ang mga grado sa Europe mas baga ang kolor ug dinhi ang lacomer magpakita sa gibana-bana nga 120-150 o bisan 170 microns. Ang eksepsiyon himoon sa Europe human sa 2007, nga gitabonan sa water-based nga mga barnis, diin ang layer mahimong gamay nga nipis. Ang mga barniser naghubit sa kalainan sa mga 20-40 microns. Busa ang 120 µm sa usa ka Volkswagen o Audi dili usab angay ikatingala,” misaysay si Emil Urbanski gikan sa Blue Technology, usa ka tiggama sa mga pintura sa gibag-on nga mga gauge.

Tan-awa usab: Mga kosmetiko sa awto sa tingpamulak. Pinta, chassis, interior, suspension

Gituohan nga ang layer sa metal nga pintura kanunay nga mas baga. Sa kaso sa acrylic lacquers, eg standard puti o pula nga walay klaro nga coat, ang factory default setting mao ang gibana-bana nga 80-100 µm. Ang taklap sa sulod sa mga elemento kasagaran mga 40 microns nga nipis.

Mahimo ba nga lahi ang gibag-on sa barnis sa indibidwal nga mga elemento sa usa ka awto nga wala maaksidente? Oo, apan ang mga kalainan mahimong dili kaayo klaro. Gituohan nga ang husto nga pagtipas tali sa mga elemento mao ang labing taas nga 30-40 porsyento sa gibag-on. Ang usa ka 100% nga mas baga nga coat nagpasabut nga mahimo ka nga hapit 350% sigurado nga ang butang nabag-o. Kung ang gibag-on molapas sa 400-XNUMX microns, kinahanglan nga hunahunaon nga ang awto gibutang sa kini nga punto. Angayan nga hinumdoman nga ang mga tiggama sa awto adunay katungod sa pagpintal sa awto sa pabrika, pananglitan, kung adunay mga depekto sa panahon sa pagkontrol sa kalidad.

Lakang sa lakang pagsukod sa gibag-on sa pintal

Limpyohi ang bodywork sa dili pa kuptan ang gibag-on nga gauge sa pintura.

Sukda ang gibag-on sa pintal sa usa ka limpyo nga awto, tungod kay ang usa ka baga nga layer sa hugaw makatuis sa resulta. Labing maayo nga magsugod sa atop, tungod kay kini ang elemento nga labing gamay nga dali nga madaot. Kasagaran kini ang labing kaayo nga punto sa pakisayran alang sa dugang nga mga pagsukod. Ibutang ang gibag-on sa pintura nga gauge sa atop sa daghang mga lugar - sa tunga ug sa daplin. Ang mga resulta sa pagsukod labi ka hinungdanon tungod kay ang atop nadaot sa grabe nga mga aksidente.

- Gisukod namo ang sakyanan sa kinatibuk-an. Kung ang pagsukod maayo sa usa ka tumoy sa pultahan, angay nga susihon ang pikas tumoy, tungod kay dinhi ang barniser mahimo’g nakunhuran ang kalainan sa landong pagkahuman sa pag-ayo sa kasikbit nga elemento. Ug kini nagkadaghang nahitabo. Pananglitan, kon ang likod nga pultahan nadaot, kini bug-os nga gipintalan, apan ang atubangan nga pultahan ug likod fender partially gipintalan, mipasabut Artur Ledniewski, usa ka eksperyensiyadong pintor gikan sa Rzeszow.

Basaha usab: Kasabutan sa Pagpalit sa Salakyanan. Unsaon paglikay sa mga lit-ag?

Angayan usab nga sukdon ang taklap sa mga haligi ug sills, nga labi ka lisud nga ilisan pagkahuman sa usa ka pagbangga kaysa, pananglitan, usa ka pultahan o hood. Gisukod namo ang sulod ug gawas. Ang pagkadaot sa atop ug mga haligi halos dili kuwalipikado sa sakyanan tungod kay kini nagpakita sa usa ka seryoso nga bangga. Sa baylo, ang mga threshold sagad nga ayohon tungod sa kaagnasan. Kini kinahanglan usab nga maghatag sa potensyal nga pumapalit nga pagkaon alang sa paghunahuna.

Aron ang pagsukod mahimong kasaligan, kini kinahanglan nga himuon gamit ang usa ka metro nga adunay angay nga pagsusi. - Mao nga sa tip nga among gihikap ang barnis. Sa tinuud, kini kinahanglan nga konektado sa metro gamit ang usa ka cable. Dayon among gigunitan ang display sa usa ka kamot, ug ang probe sa pikas. Kini nga solusyon nagwagtang sa mga vibrations, "miingon si Emil Urbanski. Siya midugang nga ang labing maayo nga mga pagsusi mao kadtong adunay usa ka spherical probe tip nga mahimong tukma nga magamit sa usa ka oval nga elemento. "Dili kini mahimo sa usa ka patag nga tumoy nga pagsusi, nga mahimo usab nga dili husto nga pagsukod kung, pananglitan, adunay usa ka lugas sa balas taliwala niini ug sa barnis," ingon sa espesyalista.

Lacquer gauge - lahi sa steel, aluminum ug plastic

Ang usa ka propesyonal nga gauge sa pintura nga nagsukod sa coating sa mga lawas nga puthaw mahimong mapalit sa hapit PLN 250. - Ang labing importante nga butang mao nga siya adunay usa ka probe sa cable. Usab, pangitaa ang mga gauge nga adunay springy nga ulo ug spherical nga tumoy nga makapasayon ​​sa pagsukod sa oval ug convex nga mga bahin. Sa kini nga kaso, ang tradisyonal nga pagsusi mahimong dili molihok, gipasabut ni Urbansky.

Importante nga hinumdoman nga ang usa ka lain nga gauge gigamit alang sa aluminum nga lawas, diin ang gibag-on sa pintal dili masukod sa usa ka conventional gauge (ang steel gauge dili makakita sa aluminum surface). Ang ingon nga sensor sa barnis nagkantidad og PLN 350-500. Ang ingon nga metro nakamatikod sa mga elemento sa aluminyo pinaagi sa pagpakita sa tipo sa substrate sa display.

Tan-awa usab: Dual mass wheel, turbo, ug injection Sa unsa nga paagi sa pagpakunhod sa risgo sa modernong diesel engine kapakyasan?

Ang labing mahal mao ang lacquer thickness gauge sa mga plastik nga elemento, nga gigamit, pananglitan, sa mga tiggama sa Pransya (lakip ang mga front fender sa Citroen C4). "Kini nga makina nagtrabaho parehas sa usa ka ultrasound machine ug nanginahanglan usa ka conductive gel. Bisan pa, ang mga presyo taas pa kaayo, nga milabaw sa PLN 2500. Busa, pipila ka mga tawo ang nagpalit sa ingon nga kagamitan, ”ingon ni Urbanski.