Test drive nga Jaguar F-Pace 30d four-wheel drive

Ang pagsulay sa usa ka tulo ka litro nga bersyon sa diesel sa una nga modelo sa SUV sa kasaysayan sa brand

Kadaghanan sa pagsulay sa mga modelo sa SUV nagsugod sa masakit nga pamilyar nga mga paghukom bahin sa kung giunsa kini nga bahin nagkadako ug labi pa, kung giunsa ang kahinungdanon niini nahimong labi ka hinungdanon sa industriya sa awto, ug uban pa. Ang kamatuoran, bisan pa, mao nga duha ka dekada ang milabay, ang Toyota RAV4 nagpahinabog hilanat niini nga matang sa sakyanan, ang mga kamatuoran nga gipangutana kinahanglan nga tin-aw sa tanan karon. Sa bag-ohay nga mga tuig, kini tingali ang labing lig-on ug labing malungtaron nga uso sa industriya sa awto - samtang ang mga katingalahan sama sa convertible metal convertible tops nahulog gikan sa uso sa mubo nga panahon ug halos nawala gikan sa talan-awon, karon halos wala’y tiggama kansang modelo mahimong magamit ang range. walay SUV. Sukad karon, ang tanan tan-awon sama sa jaguar.

Ang Jaguar F-Pace, nga moabut kanamo alang sa una nga pagsulay nga adunay 6 hp V300 diesel nga makina, dili makigkompetensya sa kusgan nga mga kakompetensya. Niini nga bahin, dili igo nga anaa lamang - dinhi ang matag modelo kinahanglan adunay lig-on nga mga argumento pabor niini. Ang F-Pace ba nagmaneho sama sa usa ka tinuod nga Jaguar sa dalan? Ug ang sulod ba niini nahiuyon sa dato nga mga tradisyon sa tatak sa natad sa halangdon nga muwebles?

Usa ka butang ang segurado - ang sulod sa sakyanan lapad kaayo. Uban sa gitas-on sa lawas nga 4,73 metros, ang Jaguar F-Pace nagpadayon sa gilay-on gikan sa lima ka metros sa ibabaw nga bahin, sama sa Q7 ug X5, apan sa samang higayon labaw pa sa X3, GLC o Macan. Ang mga pasahero sa ikaduhang laray adunay daghang lawak ug daling makabiyahe ug layo sa komportableng disenyo sa lingkoranan. Duha ka USB port ug usa ka 12V socket nagsiguro nga walay hunong nga pag-charge sa mga smartphone, tablet ug uban pang mga mobile device.

Nakadayeg nga gidaghanon sa kargamento

Uban sa usa ka nominal nga gidaghanon nga 650 litro, ang boot sa modelo sa British mao ang labing kadaghan sa iyang klase ug labi usab nga mahimo’g gamiton kini tungod sa lapad nga pag-abli ug ubos nga sukaranan sa pagkarga. Ang tulo nga bahin sa likod nga lingkuranan nagtugot kanimo nga dali maablihan ang usa ka gintang sa atubangan sa kabin ug ibalhin ang imong ski o snowboard. Ang lainlaing mga bahin sa likud nga mga lingkoranan nagpilo sa paghikap sa usa ka buton ug, kung kinahanglan, hingpit nga malusbog sa salog, nga naghimo usa ka patag nga ilawom nga wanang nga adunay daghang 1740 ka litro. Sa gisulayan ug gisulayan nga bersyon sa R-Sport, ang drayber ug pasahero adunay maayo kaayo nga mga lingkuranan sa sports nga adunay maayong suporta sa kilid ug daghang mga kapilian nga mapaigoigo. Lapad ang center console, apan dili gilimitahan ang gibati sa kalapad. Ang tinuud mao ang bisan sa hataas nga lebel sa kahupayan ug kadaghan sa wanang, ang kahimtang sa pisara dili hingpit nga makatagbo sa mga gilauman ni Jaguar, tungod sa dili labi ka makahimayaon nga kalidad sa mga materyales. Daghang daghang mga nakit-an nga bahin ang hinimo sa plastik nga labihan ka tig-a ug yano kaayo nga tan-awon ug pamati. Ang kalidad sa pipila ka mga buton, switch, ug sa kinatibuk-ang paghimo wala usab katumbas sa kung unsa ang imong mahunahunaan kung imong hunahunaon ang legendary interiors sa nangaging brand.

Bisan pa, gikan sa kini nga punto, ang mga pagsusi bahin sa modelo hapit positibo. Ang mga inhenyero sa kompaniya nakapaukay sa impresibo nga pagkabalanse sa taliwala sa mga dinamika sa kadalanan ug pagdugang sa kahamugaway sa pagmaneho. Salamat sa pagdirekta, apan dili sa bisan unsang paagi nga pagmaneho sa nerbiyos, ang awto mahimong dali ug tukma nga makontrol, ug ang mga pag-uyog sa lawas nga luya kaayo. Sa kaso lamang sa prangka nga grabeng mga pagpakita sa bahin sa drayber nga mamatikdan ang impluwensya sa bug-at nga gibug-aton ug taas nga sentro sa grabidad.

Bisan pa sa dako nga proporsiyon sa aluminum subong sa pagtukod sa lawas, ang mga timbangan nagpakita labaw pa kay sa duha ka tonelada nga gibug-aton sa sample sa pagsulay. Busa, nakadayeg kami nga sa dalan ang masa halos dili mabati - ang pagdumala mas sama sa usa ka sports wagon kay sa usa ka SUV. Ang sakyanan naglangkob sa 18-metro nga slalom sa 60,1 km / h - usa ka kalampusan nga dili ang pinakataas sa iyang klase (Porsche Macan S Diesel mao ang mahitungod sa upat ka kilometro kada oras mas paspas), apan kini wala mag-usab sa maayong impresyon sa kinaiya sa Jaguar. F-Pace. Ang sistema sa ESP maayo kaayo nga gitono ug igo nga pagtubag sa mga kritikal nga sitwasyon.

Ang piho nga epektibo nga mga preno sa modelo labi ka makapahingangha: gikan sa 100 km / h, ang Jaguar mohunong sa usa ka katingad-an nga 34,5 metro, ug ang paghimo og braking lisud nga mahulog ubos sa taas nga karga. Angayan usab nga sistema sa AWD maayo nga mga pagsusi, diin adunay dugang nga bayad alang sa base engine. Ubos sa normal nga kondisyon, ang Jaguar F-Pace naa ra sa likod-ligid-drive, apan ang plate clutch mahimong mobalhin hangtod 50 porsyento nga duso sa atubang nga ehe sa mga millisecond kung kinahanglan. Giubanan sa usa ka maximum nga torque nga 700 Nm, gigarantiyahan niini ang makalipay nga mga higayon sa pagmaneho.

Harmonic Drive

Sa tinuud, ang kinaiya sa Jaguar F-Pace ingon nga kini dili kinahanglan nga predispose sa mga kalihokan sa pagdudula samtang nagmaneho: ubos nga lebel sa kasaba sa kabin ug masaligon nga kusog sa 6 hp V300 diesel engine. paghimo usa ka labi ka makalipay nga pagbati nga kalma, nga kadaghanan hinungdan sa bantog nga mga kinaiya sa awtomatikong pagbalhin gikan sa ZF brand. Sa Sport mode, ang pagpadayon sa mubu nga revs gipulihan sa mahait nga pagpadali bisan sa gagmay nga mga pagbag-o sa posisyon sa accelerator pedal. Bisan pa, ang pagpaandar sa kini nga mode nga makahuluganon nagpatig-a sa mga shock absorber, nga grabe nga naglimit sa kahupayan. Laing katarungan nga gusto ang mode nga "Normal", diin ang suspensyon mag-filter sa mga kahiwian sa dalan hapit hapit. Ang kamatuuran nga ang Jaguar dili nagtanyag sa suspensyon sa hangin alang sa modelo niini hapit dili usa ka kakulang sa kini nga kaso.

Sa tinuud, kini uban ang labi ka relaks nga istilo sa pagmaneho nga makuha nimo ang naandan nga pamati sa Jaguar sakay sa F-Type. Samtang ang makina nag-hum sa katagbawan nga dili molapas sa 2000 rpm ug ang kadako nga reserba sa kuryente niini madayag apan dili sa bisan diin, mahimo kang malipayon nga makapahulay samtang nalingaw sa palibot, labi na sa Meridian HiFi speaker system. ang imong pinalabi nga musika.

Uban niini nga matang sa pagdrayb, kamo sa dali rang makab-ot ang fuel konsumo sa mga bili nga ubos kaayo sa average nga pagsulay bili sa 9,0 l/100 km. Sa mga termino sa palisiya sa pagpresyo, ang mga British sigurado nga ang modelo dili mas barato kaysa sa mga nag-unang kakompetensya niini, ug kadaghanan sa mga add-on nga gipangayo sa kini nga klase gibayran nga dugang. Apan sa tinuud, kung gihunahuna nimo ang taas nga mga lista sa mga aksesorya, klaro nga wala ka nahibal-an - kini usa ka kasagaran nga panghitabo, ingon man ang pagpalapad sa klase sa SUV. Ang mga kakompetensya sa Aleman mahimo usab nga motawag sa modelo, apan dili barato - ug nagtakda gihapon usa ka rekord sa merkado pagkahuman sa usa ka rekord sa merkado. Kinsa ang nahibal-an, tingali parehas nga butang ang mahitabo sa Jaguar F-Pace.

Text: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Litrato: Ingolf Pompe

evaluation

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Malapad nga sulud, labing maayo nga kagamitan sa infotainment, magkauyon nga drive ug us aka maayong balanse taliwala sa paghimo ug kahupayan: Ang una nga SUV ni Jaguar naghimo sa iyang debut nga katingad-an gyud, apan, sa kasubo, ang kalidad sa mga materyales layo sa tatak nga imahe ug tradisyon.

Ang lawas

+ Daghang duha ka laray sa mga lingkuranan

Komportable nga nutrisyon sa gym

Dako ug praktikal nga punoan

Taas nga resistensya sa lawas

Daghang lugar alang sa mga butang

- Makapahigawad nga kalidad sa mga materyales sa sulod

Bahag nga gipugngan ang panan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber

Iligal nga pagdumala sa pipila ka mga gimbuhaton

Kahupayan

+ Maayo kaayo nga kahupayan sa pagsuspinde

Ubos nga lebel sa kasaba sa kabin

Komportable ug maayong pagkabutang sa mga lingkuranan

Engine / transmission

+ Diesel V6 nga adunay kusug nga kusog ug hapsay nga pagpadagan

- Ang dinamikong pasundayag dili sama ka hayag sa 300 hp

Pamatasan sa pagbiyahe

+ Tukma nga pagdumala

Luwas nga pagkadala

Mahuyang nga pag-ilog sa kilid sa lawas

luwas

+ Labing kusgan ug episyente nga preno

Luwas nga pagmaneho

- Ang pagpili sa mga sistema sa pagtabang dili kaayo dato

ekolohiya

+ Giisip ang kadako sa awto, ang konsumo sa gasolina maayo sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina ug pagbuga sa CO2

Mga gasto

+ Maayo nga mga kondisyon sa warranty

- Taas nga presyo

teknikal nga mga detalye

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Kusog sa pagtrabaho	2993 cc cm
Gahum nga konsumo	221 kW (300 hp) sa 5400 rpm
Maximum torque	700 Nm sa 2000 rpm
Pagdali 0-100 km / h	6,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	34,5 m
Pinakataas nga gikusgon	241 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	9,0 l / 100 km
Basehan nga presyo	131 180 levov