Test drive Jaguar XE P250 ug Volvo S60 T5: elite middle class sedans

Gisulayan ang duha ka mga klase nga salakyanan sa unang klase alang sa mga connoisseurs sa tradisyonal nga mga sedan nga lawas

Kung nahuptan nimo ang maayong lami ug interesado sa mga klasiko nga sedan, ania ang hinungdan ngano nga ang Jaguar XE ug Volvo S60 usa ka maayong kapilian - dili lamang alang sa mga pribadong indibidwal.

Karon nadakpan ka na namo - masabtan nga ikaw, isip usa ka connoisseur sa pino nga lami, interesado sa elegante nga mga sedan, tungod kay sigurado ka nga nagdala sila og espesyal nga kalipay. Dugang pa, mas gusto nimo nga magpabilin sa imong kaugalingong opinyon, layo sa kinatibuk-ang dagan; By the way, parehas mig gibati. Dinhi among gidala kanimo ang Jaguar XE P250, nga bag-o lang gi-update, ug ang Volvo S60 T5, usa ka bag-ong henerasyon nga gilusad sa miaging ting-init. Kung nakita nimo sila, malipay kami nga tabangan ka nga makapangita usa ka solusyon pinaagi sa pagbasa sa among mga rating.

Sa lawas o luag?

Ang unang mamatikdan nga bahin sa bag-ong Volvo mao nga kini nahimong mas dako kay sa gisundan niini. Kini tungod kay ang sakyanan naggamit sa sama nga plataporma sama sa serye sa 90. Busa ang modernong sedan sa katapusan nakakuha sa usa ka desente nga interior, lakip ang likod nga mga lingkuranan. Hangtud karon, ang S60 naghatag sa mga pasahero niini nga sama sa usa ka lawas, ang bag-o mas libre. Usa ka gamay nga gilapdon sa mga abaga - ug unya komportable ka nga mosakay sa ikaduhang laray.

Gitanyag sa Jaguar ang kakulang sa kagawasan sa mga abaga, apan nagsunod gihapon sa pig-ot nga pilosopiya sa putos sa daang panahon. Ang mga pamilyar sa labing kabag-o nga kaagi sa modelo dili tingali makurat, tungod kay ang higpit nga pagkaput sa lawas usa ka bahin sa estilo sa isports nga nagpahipi sa marka. Kini ang hinungdan nga ang XE gibati nga usa ka hinungdan nga bahin sa sedan, nga nagmugna usa ka kinaiyanhon ug direkta nga kinaiya ngadto sa awto.

Bisan pa, ang kini nga pagkabuut naghimo sa headliner nga medyo duul sa ulo sa likod nga mga pasahero kaysa sa modelo nga Volvo. Ug ang pormag coupe nga atop sa atop gikutuban dili ra sa likod nga pagtan-aw, apan gibati usab sa pagdunggo. Mao nga dinhi sa likud nga mga lingkoranan labi ka usa ka dangpanan kaysa usa ka lugar nga puy-anan.

Kung naghisgot kita bahin sa bantog nga una nga klase, nan dinhi mahimo ra kini matagamtam sa mga lingkoranan sa atubangan. Didto, pagkahuman sa katapusang pagbag-o, ang modelo nga XE labi ka maabiabihon, ang pipila nga mga plastik nga bahin gipulihan sa labi ka maayo. Siyempre, kini sa iyang kaugalingon dili pa usa ka insentibo sa pagpalit, labi ka impresibo ang mga lingkoranan nga panit nga gidekorasyonan sa dekorasyon nga pagtahi nga adunay ingon niana nga papel. Gitan-aw nimo sila nga adunay kahimuot, gihapuhap kini sa imong tudlo ug, sa kasubo, nakita nga nagsugod na sila sa pagpatulo sa ilang buhok.

Nagdula kami mga payunir

Sa bisan unsa nga kaso, sa XE, ang usa ka tawo ganahan sa kinatibuk-ang impresyon labaw pa sa mga detalye. Ilabi na sa lugar sa punoan, among tambag nga limitahan ang imong kaugalingon sa kinatibuk-ang pagtan-aw. Kung sulayan nimo nga susihon ang mga detalye sa cladding pinaagi sa paghikap dinhi, nan mahimo nimo kini nga dili tinuyo nga bungkagon. Ug kung gusto nimo nga magdula nga tigdiskobre, imong makita ang hingpit nga hubo nga mga bolts.

Ang S60 sukwahi sa kini nga pagbati sa pagkalig-on, nga gipatubo dili sa mitolohiya sa asero nga Sweden, apan pinaagi lamang sa makuti nga paghimo. Bisan ang kompartimento sa makina tan-awon nga maayo ang pagkahan-ay.

Sa estilistiko, ang sulud sa sulud bisan diin nahikap sa kamut sa taglaraw, nga wala hatagi og gibug-aton ang mga visual effects. Ang paglikay sa mga buton makapaayo sa kahimtang sa mga accountant (mas barato ang pagpalit og mga screen kaysa nindot nga pag-flip switch), apan dili ang mga konsumedor. Gisakit sila sa gagmay nga mga sensory field ug bisan sa gagmay nga mga inskripsiyon niini. Sa pikas nga bahin, ang mga fan sa Volvo mahimo'g mahupay sa katinuud nga ang pag-andar sa Jaguar nagkontrol sa dugang nga makabalda sa atensyon gikan sa kung unsa ang nahitabo sa dalan.

Sa kinatibuk-an, ang hinungdan nga makabalda sa pagdumala sa digital labi ka wala kahimut-an nga gipasiugda tungod kay sa XE, ang tawo kasagaran andam nga igugol ang iyang kaugalingon sa mabinantayon nga pagmaneho ug dili gusto nga makuha gikan sa kini nga estado.

Ang pag-counterargument dinhi mao nga, pagkahuman, giatubang ni Jaguar ang katalagman nga makabalda sa ubay-ubay nga makatabang nga motabang nga makalikay sa labing daotan nga mahitabo kung kinahanglan. Apan gikan sa panan-aw sa kahilwasan, malabwan sa Jaguar ang Volvo nga adunay ra labing kaayo nga pasundayag sa preno.

Nawad-an og puntos ang usa ka Briton sa road safety section tungod kay wala damha nga nalisoan ang iyang buto sa usa ka high-speed obstacle avoidance exercise sa usa ka training ground. Nga, sa laing bahin, sa usa ka normal nga dalan, i.e. sa usa ka labi ka mubu nga tulin, adunay usa ka tinuud nga kaanyag - salamat usab sa ubay-ubay nga feedback gikan sa running gear, ang sedan dali nga moliko sa eskina ug gibati sama sa usa ka pako nga nagdala sa mga punto. sa kalipay sa dalan.

Sa mga eskina, ang mid-range steering gibati gihapon nga makalingaw, apan sa highway, mas gibati kini nga sama sa jittery. Ang laing rason sa pagsaway mao nga bisan pa sa mga adaptive dampers, ang suspension dili maayo nga reaksyon sa mga iregularidad sa dalan.

Sa kinatibuk-an, ang Volvo nagdumala sa mga pasahero niini nga labi ka mabinantayon, tungod kay dili ra kini labi ka episyente sa pagsuhop sa mga balud sa aspalto, apan labi usab kini ka epektibo nga insulated gikan sa kasaba sa aerodynamic ug dugang nga makahatag usa ka klima sa likud nga lingkoranan nga adunay upat nga managlahi nga mga sona. regulasyon. Ug sa pagkabara sa trapiko, ang drayber maluwas dili lamang sa pagsugod ug paghunong, ingon usab ang Jaguar, apan pinaagi usab sa pagtuyok sa manibela. Gipanalipdan ni Volvo ang likod sa drayber nga labi ka epektibo uban ang sukaranan nga mga lingkuranan sa palakasan ug, kung gikapoy, ginalipay siya sa usa ka dili matapos nga mga serbisyo sa streaming sa musika. Ang tanan nga kini gihubad sa usa ka tin-aw nga pagkalabaw sa mga termino sa mga punto sa bahin sa kahupayan.

Plain, apan adunay tingog sa boksidor

Ang XE nagtandi sa ritmikong makapahayag nga tingog sa iyang analog nga upat ka silindro nga makina nga adunay lain-laing mga digital nga tingog - bisan tuod komon, ang kasaba niini sama sa usa ka boxing. Kini magamit dili lamang sa bagis nga mga nota, apan usab sa maliputon nga mga vibrations sa medium speed. Sa susama, ang makina mas mosanong sa pagpatulin kay sa gikapoy nga upat ka silindro nga makina sa Volvo, nga nahunong usab sa transmission sa pagpatulin gikan sa usa ka eskina, nga naghatag sa impresyon sa pipila ka walay mahimo.

Bisan pa, gibalhin dayon niini ang mga gears sa lapad nga bukas nga throttle, mao nga ang S60 nagparehistro gamay nga labi ka maayo nga tungatunga nga pagpadali kaysa sa XE, bisan kung kini gibug-aton nga 53kg. Ang naulahi tingali nakaamot usab sa gamay nga mas taas nga gasto sa Volvo ug adunay gagmay nga mga disbentaha sa kinaiyahan. Bisan pa, ang modelo sa Sweden nagdaog sa pagsusi sa mga kalidad nga wala masugatan ang seryoso nga pagsupak.

Mahimo nga mabag-o ni Jaguar ang sangputanan sa seksyon sa gasto. Sa tinuud, gipakita dinhi sa British ang daghang pagkamanggihatagon, nga nagkuha usa ka tulo ka tuig kaysa usa ka duha ka tuig nga garantiya sa ilang produkto ug gihatagan ang tagpamalit sa una nga tulo nga mga tseke sa serbisyo, sa ingon nakaminusan ang mga gasto sa pagmintinar. Ug ang lahi sa S labi ka barato sa una nga pagpalit.

Apan ang Volvo S60 T5 naa sa R-Design nga bersyon ug nagtanyag sa usa ka mas taas nga lebel sa kagamitan - ug kini tingali naghimo niini nga mas madanihon alang sa mga connoisseurs.

konklusyon

1. Volvo (417 puntos)

Uban sa usa ka dato nga sistema sa seguridad ug mga kagamitan sa multimedia, ingon man labi nga kahupayan, gisiguro sa S60 ang kadaugan sa pagsulay. Bisan pa, kung nahunong, nagpakita kini mga kahuyang.

2. Jaguar (399 puntos)

Ang XE nakadayeg sa kaabtik niini, apan nakulangan sa gisaad nga premium nga kahupayan. Sa positibo nga bahin, adunay tulo ka tuig nga garantiya ug tulo nga libre nga pagsusi sa serbisyo.

Text: Markus Peters

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

Panimalay »Mga Artikulo» Billets »Jaguar XE P250 ug Volvo S60 T5: Elite Mid-Range Sedans