Ang Jeep Compass 2.0 Limited usa ka maayong kauban
Ang Jeep Compass mao ang pinakabarato nga modelo sa tanyag sa American brand. Siya mas gamay ug mas gaan kay sa iyang mga magulang nga lalaki, apan nagpabilin gihapon ang mga kinaiya sa pamilya ug mga kinaiya sa kinaiya. Ang "gamay nga Grand Cherokee" aduna pa bay higayon nga magpakita sa Poland?
Ang Jeep naningkamot gihapon nga makadawat sa mga merkado gawas sa US. Matag tuig, daghang mga salakyanan ang gi-eksport sa gawas sa nasud ug tungod niini, ang ilang sales team, nga nagsira sa miaging tuig, nakatala sa labing taas nga halin sukad natukod ang brand, nga adunay 731 ka mga yunit sa tibuok kalibutan. Kompas sa Jeep nga adunay 121 ka mga unit nga nabaligya, kini ang ikatulo nga labing namaligya nga Jeep sa kalibutan.
Kini nga mga numero wala’y direktang epekto sa merkado sa Poland, tungod kay dinhi ang bag-ong mga dyip labi ka lahi. Wala kini magpasabot nga ang pakigbisog alang sa kliyente mohunong. Sa kasukwahi, ang mga ginoo gikan sa Estado kanunay nga nag-adjust sa tanyag sa mga panginahanglanon sa mga kostumer sa Poland. Gi-update kini pag-usab karong tuiga ug bisan kung kini gamay nga limitado kung itandi sa ubang mga merkado, siguradong adunay pipila ka mga bag-ong produkto.
Sa pagtan-aw sa Compass gikan sa gawas, ang usa makakuha sa impresyon nga wala'y daghang mga pagbag-o. Kini nga impresyon klaro nga malimbongon, tungod kay ang usa ka facelift nahitabo dinhi - lamang kaayo delikado ug puro kosmetiko. Ang dagkong mga pagbag-o naglakip sa usa ka aso nga taillight ug bag-ong mga detalye. Ang Jeep grille karon adunay usa ka hayag nga grille, ug ang fog lamp frame gihatagan og pipila ka chrome. Dugang pa, ang North ug Limited nga mga bersyon makadawat og bag-ong kolor sa lawas nga gipainit nga mga salamin ug usa ka windshield nga adunay dugang nga sound insulation.
Ang disenyo sa bag-ong Compass dili ikalimod nga kinaiya, ilabina sa atubangan. Ang taas nga maskara ug pig-ot nga mga suga nagmando sa pagtahod, ug kini nga epekto gipauswag pinaagi sa taas nga clearance sa yuta. Adunay usab mga detalye nga labing lami. Tagda, pananglitan, ang bag-ong halogen headlight sa atubangan - si Willys nagbutang ug bombilya sa atubangan. Sa pagtan-aw sa likod nga bahin, atong makita ang dili kaayo orihinal nga mga porma nga hinungdan sa usa ka deja vu nga epekto - "Nakita ko na kini sa usa ka dapit kaniadto".
Dili limitado sa atubangan ug likod sa sakyanan, namatikdan na nato ang pipila ka mga awkward nga linya, sama sa sobra ka kurbadong linya sa atop o ang katingad-an, nagtuybo nga mga gunitanan sa pultahan sa likod ug mga arko sa ligid. Adunay mga anggulo diin kini nindot tan-awon, apan adunay mga anggulo usab nga dili nato masabtan kung unsa gyud ang gusto nga makab-ot sa mga tigdesinyo. Usa ka pananglitan mao ang usa ka crease sa tailgate nga morag usa ka dent sa unang pagtan-aw. Ang mga gunitanan gisulod sa mga plastik nga rack - ang parehas nga makit-an taliwala sa atubangan ug likod nga mga pultahan. Kon kini usa ka himan sa hardin o usa ka pressure washer, dili ko igsapayan, apan kini naglangkob sa kadaghanan sa sakyanan sa kapin sa usa ka gatos ka libo nga PLN.
Adto na ta sa sulod. Alang sa pagsulay, nakuha namon ang labing kataas nga bersyon sa Limitado nga pakete, nga among giila sa panguna sa panit nga upholstery sa mga lingkoranan ug mga armrests. Gidugang karong tuiga ang kapilian sa pagpili sa brown nga perforated nga panit nga adunay matahum nga pagtahi, nga naghimo sa sabungan nga labi ka buhi. Nakakita na kami karon og vinyl dashboard ug chrome accent sa manibela, shifter ug door handles, nga nagmugna og usa ka estilo ug elegante nga interior.
Gihatagan ug pagtagad sa jeep ang mga detalye, apan nagpunting sa usa ka butang, nakalimtan niya ang lain. Ang dashboard naggamit ug humok nga materyal. Makaluluoy nga kon asa ra kanunay moabot ang drayber. Ang tanan ginama sa gahi nga plastik, nga siguradong makadaot sa impresyon sa walay sulod nga tingog niini. Ang lever sa makina gipadan-ag sa sobra nga flat chrome - nawala ang pipila ka accessory. Ang usa ka yano nga logo maayo unta.
Ang kompartamento sa bagahe adunay 328 ka litro nga bagahe hangtod sa linya sa lingkoranan ug 458 ka litro alang sa pagkarga sa mga maleta hangtod sa atop. Kini medyo lapad ug lapad, apan kini adunay dili masabtan nga gintang tali sa mga lingkoranan ug sa salog sa punoan, nga dili nako masabtan. Kung nagdala sa daghang mga luag nga gagmay nga mga butang, kanunay namon nga pangitaon kini sa lungag nga naporma didto, labi na pagkahuman sa usa ka labi ka hait nga braking.
Naa na sa sukaranan nga bersyon, gimarkahan nga Sport, makit-an namon ang usa ka maayo nga pakete, apan ang Limitado kinahanglan nga mag-apelar sa labi ka gipangayo nga mga pumapalit. Ang lista sa mga aksesorya taas kaayo, lakip ang awtomatik nga air conditioning, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan ug mga salamin, usa ka auto-dimming rearview mirror ug usa ka multimedia kit nga adunay 6,5-pulgada nga touchscreen. Nagdula kini og mga CD, DVD, MP3, ug aduna usab usa ka built-in nga 28 GB nga hard drive alang sa user ug Bluetooth connectivity. Gipakita usab sa display ang imahe gikan sa rear view camera ug nabigasyon.
Dili nako masabtan kung ngano nga ang mga automaker nagpadayon sa pagtanyag sa mga karaan nga sistema sa multimedia. Siyempre, ang tanan nga mga kapilian nga kinahanglan namon naa sa usa ka lugar, apan hinayhinay namon nga makuha kini ug dili tanan nga buton klaro nga gihulagway. Ang resolusyon sa screen o tubag sa paghikap parehas sa mas barato nga GPS pipila ka tuig ang milabay. Wala usab ang pinulongang Polish, lahi ang paglihok sa voice dialing ug nag-ila lamang sa English nga mga sugo. Good luck sa Grzegorz Pschelak challenge.
Ang Musicgate Power sound system, nga adunay 9 nga mga mamumulong sa bantog nga Boston Acoustics, takus sa usa ka dako nga dugang. Bisan sa taas nga volume, tin-aw ang tunog ug adunay kusog nga bass. Bahin sa maayong trabaho. Ang usa ka nindot nga pagdugang mao ang mga mamumulong nga nag-slide gikan sa taklob sa punoan - maayo alang sa usa ka barbecue o usa ka kalayo.
Ang electric height adjustment sa driver's seat, nga adunay manual backrest adjustment ug steering column height adjustment, nagtugot kanimo sa pagkuha sa komportable nga posisyon luyo sa ligid, ug tungod kay nahimo na namo kini, padayon! Sa Poland, kami adunay kapilian sa duha ka makina - usa ka 2.0L nga gasolina ug usa ka 2.4L nga diesel. Ang mga kapilian nga giandam alang kanamo dili labi nga mapasibo; ang gasolina nagpasabot sa front-wheel drive, ang diesel nagpasabot nga 4×4. Sa US, ang all-wheel drive mahimong mapili alang sa bisan unsang bersyon, ug ang usa ka 2.4-litro nga gasolina nga makina naghulat kanato didto. Aw, kini tingali makatarunganon, tungod kay dinhi kita mas lagmit nga maghunahuna sa gasto sa pagkasunog, apan dili ang usa ganahan nga malimitahan daan.
Gisulayan namon ang bersyon 2.0 nga adunay unom ka tulin nga awtomatik nga naggama og 156 hp. sa 6300 rpm ug 190 Nm sa 5100 rpm. Epekto? Uban sa usa ka masa nga molapas sa 1,5 ka tonelada, ang sakyanan mahimong mas bug-at ug duol lamang sa pula nga field sa tachometer kini mahimong mas buhi. Ang makina usa ka VVT nga adunay variable nga timing sa balbula, apan dili usab kana makatabang. Pagpaabot nga disente, makanunayon nga pagpatulin nga labi pa sa igo sa mga track sa Poland, apan sa autobahn sa Aleman kini magbutang kanimo sa tunga-tunga, ug tingali bisan sa katapusan sa uma.
Ang pagkonsumo sa gasolina mao ang pinakadako nga babag nga nagbulag sa Jeep gikan sa pagsakop sa merkado sa Europa. Bisan pa sa paghatag gibug-aton sa ekonomiya, ang kantidad sa gasolina nga nakonsumo labi ka taas. Hapit 10,5 l / 100 km sa lungsod nga adunay hilom nga pagsakay ug 8 l / 100 km sa haywey - layo sa usa ka resulta sa rekord, nga dali nga makumpirma ang kadato sa among portfolio. Ang 51,1 ka litro nga tangke sa sugnod usab tan-awon nga dili madanihon, nga nagtugot kanimo sa pagmaneho nga dili molapas sa 500 ka kilometro.
Ang Compass dili maayo nga nahimo sa Euro NCAP nga mga pagsulay sa kaluwasan, diin nakadawat lamang kini og duha ka bituon niadtong 2012. Ang ABS ug BAS braking system, ang traction control system, ug ang ERM system, nga makapugong sa sakyanan gikan sa pagtapik pinaagi sa pagkontrolar sa gas ug braking force, makatabang sa paglikay sa aksidente. Ang ESP mahimo usab nga makaapekto sa throttle, nga makaapekto sa performance. Pinaagi sa pag-disable sa kontrol sa traksyon, ang sakyanan mogawas sa mga headlight nga mas paspas, apan ang atubangan nga tumoy molutaw og gamay - ug adunay understeer sa sayo pa sa turno.
Kung adunay bangga, aktibo nga pagpugong sa ulo, multi-stage nga mga airbag sa atubangan, mga airbag sa kilid sa atubangan nga mga lingkuranan ug mga airbag sa kurtina nga nagtabon sa tibuuk nga kilid sa awto mag-atiman kanamo. Sa 2012, ang Euro NCAP nagbawas sa mga punto gikan sa Jeep alang sa disenyo sa dashboard, tungod kay sa kaso sa mga headlight, kini nakasamad sa mga pasahero sa atubangan nga mga lingkuranan. Apan, morag walay nausab dinhi. Ang mga ginikanan nga adunay gagmay nga mga bata malipay nga adunay dugang nga hugpong sa mga bakus sa angay nga gidak-on.
Sa termino sa pagdumala, ang labing barato nga Jeep nagbilin og nagkasagol nga pagbati. Ang humok nga suspensyon niini maayo kaayo sa mga dalan sa Poland ug maayo nga mosuhop sa mga bumps, apan ang ingon nga mga setting kinahanglan nga nakaapekto sa dinamika sa pagmaneho. Ang sakyanan mosalom ubos sa lisud nga pagpreno, gamay nga dili tukma nga pagdumala ug ulahi nga reaksyon sa mas paspas nga mga eskina. Ang lawas nagligid og gamay sa usa ka turno, ug ang presensya sa usa ka rollover nga sistema sa pagpanalipod nagdasig lamang sa imahinasyon - "Kung kinahanglan nga i-install ang ingon nga sistema, nan adunay usa ka tinuud nga peligro, dili ba?"
Ang Jeep usa sa pipila nga mga tiggama nga tinuud nga nagpakabana sa pasundayag sa off-road sa ilang mga salakyanan. Tuod man, mao kini ang gibasehan sa leyenda sa Jeep. Gisulayan nako kini sa usa ka batoon nga dalan sa kaduhaduhaan nga kalidad ug wala ako'y partikular nga mga reklamo, tungod kay ang akong kaugalingon ug ang Compass mibiya nga walay kadaot sa panglawas. Giangkon sa tiggama ang abilidad sa pagsaka sa usa ka bungtod sa anggulo nga 20 degrees ug pagligid sa usa ka 30-degree nga bakilid. Tingali, apan buhaton nako kini nga buluhaton lamang sa usa ka diesel - kini adunay hapit doble nga torque ug, labing hinungdanon, kini nagmaneho sa awto sa upat ka ligid. Mahadlok usab ako nga magmaneho sa basa nga lapok o luag nga balas, tungod kay maglisud ako sa pagtuo nga ang usa ka two-wheel drive nga awto makamaneho nga gawasnon sa ingon ka lisud nga yuta.
Ang katapusan nga komento konektado sa jamming sa sakyanan, ug kini nahimo lamang sa diha nga nagmaneho sa off-road. Samtang ang windshield sa tinuod maayo sa dampening sounds gikan sa atubangan, ang likod mas grabe, uban sa sobra nga suspension ug ligid kasaba moabut sa atong mga dunggan.
Pinaagi sa pagkontak Jeepem Compassem ang grabeng mga impresyon imposibleng suklan. Ang atubangan nindot, ang likod dili talagsaon, ug ang kilid daw kunot. Sa sulod, kami adunay parehas nga taas nga kalidad nga panit ug humok nga plastik, ug dili maayo nga gahi. Ang makaiikag nga mga detalye gikonsiderar, samtang ang uban nakalimtan. Kombenyente kini, apan sa gasto sa kalidad sa pagsakay. Ang pagkolekta sa bulag nga mga komentaryo sa katapusan nga hukom, ingon nga ang Compass mahimo pa nga magustohan, ug ang panguna nga mga bentaha niini mao ang kahupayan ug istilo. Sa bersyon 2.0, kini labi pa alang sa mga tawo nga gusto sa usa ka hilum, disente nga pagsakay, ingon man mga pagbiyahe sa gawas sa lungsod kauban ang pamilya o mga higala.
Tan-awa ang dugang sa mga pelikula
Dili nato kalimtan ang bahin sa presyo - bisan pa, kini ang labing barato nga dyip. Ang listahan sa presyo sa Compass nagsugod sa PLN 86 ug matapos sa PLN 900, bisan pa nga makapili gihapon kita og daghang mga add-on ug mga pakete. Ang bersyon nga among gisulayan nagkantidad ug PLN 136. Ang labing makapaikag nga kapilian sa tanyag mao ang usa ka diesel nga makina nga adunay all-wheel drive, apan kini nga kit mao usab ang labing mahal. Kung ang usa ka tawo mahimong magpakabuta sa lebel sa pagkonsumo sa gasolina ug kini nga pipila ka mga kakulangan, nan ang Kompas kinahanglan nga mohaum kaniya.
