Jeep Grand Cherokee - American damgo, European merkado

Ang Jeep Grand Cherokee usa sa mga imahen sa industriya sa awto sa Amerika. Sa sinugdanan niining tuiga, ang updated nga bersyon niini gipresentar sa usa ka exhibition sa Detroit. Ang Grand Cherokee makahimo pa ba sa pag-adto sa off-road human niining makapabag-o nga pagtambal, o nahimo ba kini nga usa ka tipikal nga urban shopping SUV?

Nakit-an sa mga fans ang pag-alsa sa mga gibug-aton nga medyo kontrobersyal. Giusab sa tiggama ang atubangan nga apron, ug ang bag-ong mga headlight mas gamay ug gamay nga nagpahinumdom sa gigamit sa Chrysler 300C. Ang chrome-plated grille, nga kinaiya niini nga modelo, maayo nga tan-awon gikan sa layo. Sa mas duol nga kontak, atong mamatikdan ang dili maayo nga kalidad niini. Sa likod nga bahin sa lawas, kini nakahukom sa gamay nga pag-usab sa ubos nga bahin sa bumper ug pagsangkap sa sakyanan uban sa LEDs. Ang Grand Cherokee tan-awon nga disente ug dili malibog sa bisan unsang ubang SUV sa dalan.

Sama sa kadaghanan sa mga sakyanan sa gawas sa nasud, ang Grand Cherokee impresibo sa gidak-on. Ang gitas-on niini 4828 milimetro , ang gilapdon niini 2153 milimetro , ug ang gitas-on niini usa ka milimetro. Gihimo kini nga gamay nga gamay kaysa sa bag-ong Range Rover Sport. Sayon ang paghinapos nga ang pagpiit niini sa usa ka parkinganan sa shopping center panahon sa rush hour dili sayon ​​nga buluhaton. Bisan sa mga sensor ug rearview camera, dili kini sayon.

Tungod sa gidak-on niini, ang gipresentar nga sakyanan naghatag sa mga pasahero og dako nga luna. Katingad-an nga ang ikatulo nga laray sa mga lingkoranan wala gipili sa panahon sa facelift. Sila dali nga mohaum sa punoan, nga adunay gidaghanon nga 784 ka litro. Sa nasulayan nga bersyon sa Overland Summit, ang mga materyales nga gigamit sa interior nakadani sa atensyon. Gipalibotan kami sa matahom nga binutas nga panit ug mga pagsal-ot sa kahoy. Sa una nga kontak, ang tanan nagpunting sa premium nga klase. Bisan pa, kung atong tan-awon ang plastik sa tunga nga tunel, ang tanan nga salamangka mawala. Sila tan-awon nga sila gikuha gikan sa labing barato nga A-segment nga mga sakyanan, ug dugang pa nga sila sayon ​​kaayo sa scratch. Kini mao lamang, apan mahinungdanon nga disbentaha.

Ang panel sa instrumento adunay usa ka liquid crystal display. Imposible nga ilista ang tanan nga mga gimbuhaton niini - gawas sa tradisyonal nga speedometer, mahimo naton mahibal-an ang sakup, mabasa ang mga text message, susihon ang mga setting sa suspensyon, tan-awa ang simulation sa posisyon sa manibela ug daghan pa. Dugang pa, ang cabin adunay 8,4-pulgada nga screen nga mahimong kontrolado gamit ang mga buton nga nahimutang sa mga paddle sa manibela. Gipresentar sa sample sa pagsulay ang tanan nga kasayuran sa Polish, apan adunay mga problema sa mga diacritics. Ang mga insidente sama sa "pagsusi", "mga artista", pagsira sa makina" o "docd?" - sa han-ay sa mga butang.

Magpadayon kita sa usa ka turbocharged nga tulo ka litro nga diesel nga makina sa ilawom sa hood. Ang pagpindot sa buton sa pagsugod makahatag og kinabuhi sa 250 horsepower ug 570 Newton meters nga anaa sa 1600 rpm. Kini ang pinakagamay nga yunit nga gitanyag sa Grand Cherokee (adunay usab kami kapilian nga 3.6 V6, 5.7 V8 ug 6.4 V8 nga mga makina sa gasolina). Bisan pa, wala kini magpasabut nga hinay ang Jeep o, sa labing gamay, hinay. Makahinapos kita nga kini nga motor labing haum sa mga kinaiya sa sakyanan. Kini hilom nga molihok kung hinay ang among pagmaneho, pagkahuman pug-ot ang pedal sa gas hangtod nga kini nagpakita sa mga kuko. Dugang pa, kini naghimo sa usa sa labing nindot nga mga tingog taliwala sa mga diesel.

Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa gearbox. Siya ang giisip nga pinakadako nga disbentaha sa nangaging mga henerasyon. Ang gi-update nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission adunay usa ka hingpit nga bag-ong disenyo, nga naghimo niini nga sulundon alang sa Jeep. Ang mga pagbalhin sa gear hapsay ug ang kickdown dayon. Siyempre, adunay mga petals sunod sa manibela, apan sa adlaw-adlaw nga paggamit mahimo nimong kalimtan ang bahin niini. Dili kinahanglan nga isulti, ang pagpaila sa ingon nga transmission adunay positibo nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina.

Aron masulayan kini, gipadagan namon ang pagsulay nga awto sa usa ka Eco Rada XL, diin ang panguna nga katuyoan mao ang pag-abut sa imong destinasyon sa gitakda nga oras samtang naningkamot nga makab-ot ang labing ubos nga konsumo sa gasolina. Bisan kung ang among mga tripulante wala makakuha usa ka lugar sa podium, nakakuha kami usa ka sangputanan sa 9.77 ka litro nga diesel sa managsama nga mode - igo na kini alang sa tibuuk nga ruta, i.e. gibana-bana nga 130 km.

Wala pay labot ang mga kapabilidad sa off-road sa sakyanan. Ang Oveland Summit nasangkapan sa usa ka 4 × 4 Quadra-Drive II drive system nga adunay electric differential. Kini makamatikod sa bisan unsa nga ligid slip ug dayon pagbalhin sa gahum ngadto sa ubang mga ligid nga sa kontak sa yuta. Gidugangan kini sa module nga Selec-Terrain, salamat diin mahimo naton mapili ang usa sa mga mode sa pag-opera depende sa yuta nga atong gibalhinan. Makapili kita gikan sa niyebe, balas, bato ug lapok. Bisan pa, walay makapugong kanimo sa pagbiya sa pen sa "Auto" mode.

Ang pagsulay nga sakyanan nasangkapan sa Quadra-Lift air suspension, nga naggarantiya sa usa ka kinatibuk-ang adjustment range nga 105 millimeters. Sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang Grand Cherokee adunay ground clearance nga sobra lang sa 22 sentimetros. Aron mas sayon ​​ang pagsulod, mahimo natong ipaubos ang sakyanan og 4 centimeters. Sa labing lisud nga mga kahimtang, kini dili usa ka problema sa pagpataas sa sakyanan ngadto sa lebel sa 287 milimetro. Bisan pa, sa dili pa kita moigo sa uma, angay nga hinumdoman nga ang mga ligid gipahiangay alang sa aspalto, dili alang sa lapok o balas nga mga lit-ag.

Ang bisan unsang mga iregularidad gipili nga hapsay kaayo. Ikasubo, ang awto nagligid sa daghang mga eskina, mao nga kung paspas ang pagmaneho, ang among mga impulses limitado sa sistema sa ESP. Kinahanglang mag-amping kita ilabina sa basa nga mga dapit. Dili ikatingala - ang Grand Cherokee adunay gibug-aton nga labaw pa sa 2 tonelada. Ang mga drayber nga nangandoy og sporty nga emosyon kinahanglang motan-aw sa SRT-8 nga bersyon.

Ang Overland Summit mao ang usa sa pinakadato nga mga opsyon sa ekipo nga atong mapilian sa pagpalit og Jeep Grand Cherokee. Naglakip kini sa bi-xenon nga mga headlight, gipainit nga likod ug atubangan nga mga lingkuranan, gipainit nga manibela, dual-zone air conditioning, panit nga panit, Uconnect multimedia system nga adunay siyam ka mga speaker ug usa ka 506 W subwoofer, parking sensors nga adunay rear view camera, panoramic roof, power. tailgate. , 20-pulgada nga gipasinaw nga mga ligid sa aluminyo ug ang nahisgutang mga sistema sa Quadra-Drive, Quadra-Lift ug Selec-Terrain. Ang usa ka awto nga nasangkapan niining paagiha makapakunhod sa portfolio sa PLN 283.

Siyempre, dili tanan sa ibabaw nga mga aksesorya gikinahanglan alang sa pagdrayb. Ang mga modelo nga adunay mas kasarangan nga kagamitan mahimong mapalit sa presyo nga PLN 211.

Bisan sa wala pa ang facelift, ang Jeep Grand Cherokee usa ka awto nga angay paliton. Kini usa ka sakyanan nga nagpakaaron-ingnon nga walay bisan unsa, kini moadto halos bisan asa ug sa samang higayon naghatag og taas nga kahupayan sa biyahe. Uban sa usa ka bag-ong walo ka tulin nga transmission, ang Jeep nahimo nga usa ka labi ka maayo nga proposisyon sa kantidad sa merkado sa SUV. Ang bag-ong Grand Cherokee wala mawala ang bisan unsang kapabilidad niini. Naayo ra siya.