Volkswagen Scirocco R - makahilo nga hatchback
Ang yagpis nga Scirocco nakadaog sa mga kasingkasing sa daghang mga drayber. Sa mga karsada, kasagaran atong makit-an ang mga bersyon nga adunay mas huyang nga makina. Ang flagship R variant adunay 265-horsepower 2.0 TSI sa ilawom sa hood. Kini moabot sa "gatus" sa 5,8 segundos Ang mga bentaha sa modelo wala matapos didto, nga kinahanglan nga makig-away alang sa mga pumapalit sa nagkadaghang saturated hot hatch segment.
Sa 2008, ang ikatulo nga henerasyon nga Scirocco nagpakita sa merkado. Paglabay sa lima ka tuig, perpekto gihapon ang hitsura sa muscular hatchback. Lisud mahanduraw kung unsang mga pagtul-id ang mahimong magamit sa nagpahayag nga linya sa lawas. Ang labing gamhanan nga Scirocco R makita gikan sa halayo. Kini adunay mas baga nga mga bumper, lahi nga Talladega nga mga ligid nga adunay 235/40 R18 nga mga ligid ug usa ka exhaust system nga adunay mga tailpipe sa duha ka kilid sa bumper.
Ubos sa tabon sa Scirocco R usa ka 2.0 TSI nga yunit nga nagpalambo sa 265 hp. ug 350nm. Ang susamang mga makina gigamit sa nangaging mga henerasyon sa Audi S3 ug Golf R. Ang Scirocco R lamang ang nagpadalag gahom sa atubangan nga mga ligid lamang. Ang uban nagtan-aw niini nga usa ka sayup, ang uban naghinam-hinam mahitungod sa kusog ug medyo mapintas nga kinaiya sa Scirocco R. Ang upat ka ligid nga drive nga mga igsoon usa ka oasis sa kalmado.
Ang sakyanan kanunay nagmintinar sa luwas nga understeer. Bisan kung isira dayon ang throttle sa mga kanto, lisud ang pag-apil sa likod nga link, nga dali ra ug natural alang sa bag-ong Golf GTI ug GTD. Ang manibela, bisan pa sa electric power steering, nagpabilin nga komunikasyon. Nakakuha kami og igong kasayuran mahitungod sa sitwasyon sa punto sa pagkontak sa mga ligid sa dalan.
Sama sa mas huyang nga Volkswagen, ang Scirocco R adunay permanenteng aktibo nga ESP. Ang buton sa sentral nga tunel nagtugot lamang sa pagkontrol sa traksyon ug pagbalhin sa interbensyon nga punto sa programa sa pagpalig-on. Ang mga elektroniko nagtrabaho sa ulahi - lapas sa pagkupot. Girekomenda nga mahibal-an sa drayber labing menos ang gibanabana nga lokasyon niini, tungod kay ang pagtul-id sa kompyuter epektibo nga makadugmok sa awto, ug sa samang higayon makalibog ang drayber. Ang Volkswagen wala gani nagtanyag sa usa ka locking differential alang sa usa ka dugang nga bayad, nga makita, pananglitan, sa Renault Megane RS uban sa Cup package. Ang mga inhenyero sa Aleman nakahukom nga ang "dyphra" electronic lock igo na. Ang proseso gihimo sa sistema sa XDS, nga nagpreno sa usa ka labi ka nag-agi nga ligid.
Ang supercharged nga direct injection nga makina naghatag bisan gahum. Ang sakyanan dili matuok bisan sa pinugos nga pagpatulin gikan sa 1500 rpm. Ang bug-os nga traksyon makita sa 2500 rpm ug nagpabilin nga epektibo hangtod sa 6500 rpm. Kung gamiton sa drayber ang potensyal sa makina nga gamay, ang Scirocco R mosunog sa mga 10 l/100 km sa hiniusa nga siklo. Uban sa mas kusog nga presyur sa gas, ang prinsipyo nga "turbo lives - turbo drinks" mahimong magamit. Ang mga kantidad nga gipakita sa on-board nga kompyuter nagkadaghan sa usa ka makapaalarma nga rate. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... Ang gidak-on mikunhod sama ka talagsaon. Ang tangke sa sugnod adunay 55 ka litro, mao nga ang mga ambisyoso nga mga drayber kinahanglan nga mobisita sa laing gasolinahan nga wala’y 300 km pagkahuman sa pagpuno. Pag-abli sa hatch nga nagsira sa takup, kini nahimo nga ang Scirocco R usa ka gourmet nga ika-98 nga gasolina.
Ang Volkswagen nag-ingon nga kini mahimong mub-an ngadto sa 6,3 l/100 km sa extra-urban cycle. Bisan ang pagtrabaho sa 8 l / 100 km mahimong isipon nga swerte - ang resulta makuha lamang kung hinay kaayo ang pagmaneho sa mga dalan sa nasud. Sa haywey, samtang nagpadayon sa usa ka kanunay nga tulin nga 140 km / h, ang vortex sa tangke nagkuha hapit 11 l / 100 km. Ang rason mao ang medyo mubo nga gear ratios. Sa wala pa makaabot sa 100 km/h, ang DSG mobalhin ngadto sa ikatulo nga gear, nga "matapos" ngadto sa 130 km/h. Ang pinakataas nga tulin nga nakab-ot sa "unom". Sa kadaghanan nga mga salakyanan, ang katapusan nga gamit mao ang overdrive, nga gigamit aron makunhuran ang konsumo sa gasolina.
Ang Scirocco R paminawon nga makapaikag. Sa ubos nga revs imong makuha ang kasaba sa hangin nga gipugos pinaagi sa turbine, sa mas taas nga revs imong madungog ang bass exhaust. Usa ka timaan sa Scirocco R mao ang volley nga nag-uban sa matag upshift nga adunay puno nga makina. Ang mga mahiligon sa mga sports car mahimong masipyat sa mga shot sa nagdilaab nga sagol human ipaubos ang throttle, o usa ka nagpahayag nga daguok sa taas nga revs. Gipamatud-an sa mga kakompetensya nga posible nga mopadayon sa usa ka lakang.
Ang disenyo sa dashboard konserbatibo kaayo. Ang Scirocco nakadawat sa "spiced up" nga sabungan gikan sa Golf V nga adunay gamay nga gidesinyo pag-usab nga center console, usa ka mas lingin nga instrument panel ug lahi nga mga gunitanan sa pultahan. Ang triangular nga mga gunitanan dili maayo nga pagsagol sa mga linya sa sulod. Naghatag sila og impresyon nga pugson silang giugbok. Mas grabe pa, makahimo sila og dili maayo nga mga kasaba. Ang sulod sa "eRki" gamay ra nga lahi gikan sa mas huyang nga Scirocco. Daghang mga profile nga mga lingkuranan ang nagpakita, ang mga aluminum slats nga adunay letra nga R gi-install, ug ang speedometer nga sukdanan gipalapdan ngadto sa 300 km / h. Panagsa ra nga makit-an sa sikat nga mga awto, ang bili makapahimuot sa mata ug makapasiga sa imahinasyon. Malaumon ba kaayo siya? Ang Volkswagen nag-ingon nga ang Scirocco R makaabot sa gikusgon nga hangtod sa 250 km/h. Unya ang electronic limiter kinahanglan mangilabot. Ang network wala’y kakulang sa mga video nga nagpakita sa pagpatulin sa awto sa usa ka metro nga tulin nga 264 km / h. Ang German nga publikasyon nga Auto Bild nagpahigayon sa mga pagsukod sa GPS. Gipakita nila nga ang pagkunhod sa gasolina mahitabo sa 257 km / h.
Ang Salon Scirocco R ergonomic ug igo nga lapad - gilabay sa mga tigdesinyo ang wanang sa paagi nga ang duha ka mga hamtong makabiyahe sa luyo, lahi nga mga lingkuranan. Mahimong adunay dugang nga lawak sa ulo sa una ug ikaduhang laray. Bisan ang mga tawo nga 1,8 m ang gitas-on mahimong mobati nga dili komportable. Ang pagbiya sa panoramic nga atop, gamay namon nga gidugangan ang gidaghanon sa wanang. Bisan pa, ang kompartamento sa bagahe wala maghatag bisan unsang hinungdan sa mga reklamo. Kini adunay gamay nga loading opening ug taas nga threshold, apan kini adunay 312 ka litro, ug sa likod nga mga lingkuranan nga gipilo, kini motubo ngadto sa 1006 ka litro.
Ang batakang Volkswagen Scirocco R nga adunay DSG gearbox nagkantidad ug PLN 139. Ang standard nga ekipo naglakip, lakip sa ubang mga butang, automatic air conditioning, bi-xenon swivel, black headlining, aluminum decors sa cabin, ingon man LED lighting - license plate ug daytime running lights. Ang mga presyo sa opsyon dili ubos. Ang pagtan-aw sa likod dili ang labing kaayo, mao nga alang sa mga nagbiyahe sa daghang palibot sa lungsod, girekomenda namon ang mga sensor sa paradahan alang sa PLN 190. Ang usa ka hinungdanon nga pagdugang mao ang Dynamic Chassis Control (PLN 1620) - usa ka suspensyon nga adunay kontrolado nga elektroniko nga kusog sa damping. Sa Comfort mode, ang mga bumps gipili nga hapsay. Ang sport nangitag sayop bisan sa bag-ong natukod nga mga seksyon sa mga haywey. Ang pagkagahi sa suspensyon giubanan sa pagkunhod sa power steering ug pagpahait sa reaksyon sa gas. Ang mga pagbag-o dili dako, apan gitugotan ka nga malingaw sa pagsakay labi pa. Mahimo nimong balibaran ang pipila ka mga kapilian nga adunay limpyo nga tanlag. Ang sistema sa nabigasyon RNS 3580 medyo karaan ug nagkantidad og PLN 510. Ang mas aesthetic nga MFA Premium on-board nga computer screen nagkantidad ug PLN 6900, samtang ang cruise control nagkantidad ug talagsaong PLN 800. Ang dili maayo nga Bluetooth nanginahanglan usab og access sa imong bulsa, nga usa ka kapilian nga PLN 1960.
Ang gisulayan nga Scirocco nakadawat opsyonal nga mga lingkuranan sa Motorsport. Nindot tan-awon ang mga balde nga gihatag ni Recaro ug gisuportahan ang lawas pinaagi sa mga suok nga ingon ka epektibo. Sa ilang disenyo, walay igong luna alang sa mga airbag sa kilid. Ikasubo, ang mga disbentaha sa opsyonal nga mga lingkuranan wala matapos didto. Ang lig-on nga gihubit nga mga kilid mahimo’g maghagit sa labi ka tambok nga mga tawo. Bisan sa gipaubos nga posisyon, ang lingkuranan layo sa salog. Idugang niini ang soffit nga gipaubos sa frame sa panoramic nga atop, ug nakakuha kami usa ka claustrophobic nga interior. Para sa mga lingkoranan kinahanglang mobayad ka ug PLN 16! Kini usa ka astronomical nga kantidad. Alang sa labi ka gamay nga salapi, mahimo ka makapalit mga lingkoranan nga high-performance nga carbon bucket. Kung magdesisyon kami nga i-install kini, mawad-an kami sa abilidad sa pag-reline aron pasudlon ang mga pasahero sa luyo nga lingkuranan.
Kadtong interesado sa pagpalit sa usa ka Volkswagen Scirocco R adunay panahon sa paghunahuna mahitungod sa mga ekipo sa sakyanan ug pagpataas sa gikinahanglan nga mga pundo. Ang gidaghanon sa mga kopya nga giplano alang sa 2013 nabaligya na. Ang mga tigbaligya magsugod sa pagkuha sa mga order alang sa bag-ong mga sakyanan, lagmit gikan sa Enero sunod tuig.
Ang Volkswagen Scirocco R, bisan pa sa iyang tinuod nga sporting pangandoy, nagpabilin nga usa ka sakyanan nga napamatud-an sa iyang kaugalingon sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang estrikto nga suspensyon naghatag sa gikinahanglan nga minimum nga kahupayan, ang tambutso nga kasaba dili kapoy bisan sa taas nga mga biyahe, ug ang lapad ug maayo nga himan nga cabin naghatag og takus nga mga kondisyon alang sa pagbiyahe. Ang teknikal nga mga kinaiya sa Erki maayo kaayo, apan ang husto nga pagkaandam nga chassis nakatampo sa ilang luwas nga paggamit.
