Jeep Wrangler - ang bituon nagdan-ag gihapon

Una nga pagtan-aw ug tingali maghunahuna ka nga kini usa lamang ka modernisasyon. Apan wala nianang mga butanga! Ang ilado nga hitsura gamay nga gibag-o, apan sa ilawom kami adunay usa ka bag-ong disenyo. Maayo na lang, siya usa pa ka dili kiskis nga lig-on nga tawo gikan sa America. Kini ang bag-ong Jeep Wrangler.

Ang henerasyon sa JK, wala na gibaligya Jeep Wrangler milapas sa gilauman sa kompanya. Ang pabrika sa Ohio nagdagan sa bug-os nga kapasidad hapit sa tibuuk nga panahon sa produksiyon, nga nagpasabut nga taas nga oras sa paghulat alang sa mga kustomer. Halos walay bisan kinsa nga nawad-an sa kadasig niini, tungod kay kini mao ang usa sa katapusan nga tinuod nga off-road nga mga sakyanan, nga kita makatabok sa mga dalan, kamingawan, mga suba, mga desyerto ug bisan sa batoon nga mga agianan nga walay bisan unsa nga kausaban. Dugang pa, ang maalamat nga tatak adunay kalabotan sa pagdaog sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang desisyon nga magsugod sa pagtrabaho sa bag-ong henerasyon gihimo pipila ka tuig na ang milabay, karon nahibal-an namon nga wala kini magkalainlain sa maayo nga nadawat nga gisundan.

Ang konsepto nagpabilin nga pareho. Ang sukaranan ang bag-ong Jeep Wrangler Ang serye sa JL usa ka solidong frame sa suporta nga adunay makina, gearbox, reducer ug rigid driving axle base sa coil springs. Ang lawas gitaod niini sa duha ka bersyon, usa ka mubo nga tulo ka pultahan ug usa ka taas nga lima ka pultahan, nga gitawag gihapon nga Unlimited. Ang lawas kay unibersal pa ug mahimong madisassemble, busa depende sa imong mga panginahanglan, mahimo nimong makuha ang atop sa imong ulo, ang tibuok nga hard-top, ug bisan ang mga pultahan sa kilid. Ang windshield mahimong ibutang sa hood ug ang tanan nga mga operasyon mahimo sa duha ka tawo nga walay sobra nga paningkamot.

jeep mipili nga dili gani mag-eksperimento sa hitsura. Nagkinahanglan kini og usa ka hanas nga mata aron mahibal-an dayon ang kalainan gikan sa bag-ong henerasyon Wrangler gikan sa karaan. Ang labing kadali nga paagi aron mahibal-an ang mga kalainan mao ang pagtan-aw sa bag-ong porma nga mga bumper ug lampara nga nasangkapan sa teknolohiya sa LED. Ang hood sa makina karon nabuak. Ang nahabilin nga mga detalye nausab sa usa ka maliputon nga paagi, bisan ang pag-mount sa ekstra nga ligid sa tailgate morag parehas. Apan kinsay naghunahuna nga sayop kana ang bag-ong Wrangler walay bag-o niini. Oo, kini adunay daghan.

Importante ang kalidad. Ang bag-ong Jeep Wrangler

Kadtong nakiglabot sa gisundan siguradong nakamatikod sa dili maayo nga pamaagi sa tiggama sa pagkahimo ug kalidad sa mga materyales nga gigamit. Kini makita nag-una sa mga modelo gikan sa sinugdanan sa produksyon, i.e. gikan sa 2006. Ang facelift, nga gihimo tulo ka tuig sa ulahi ubos sa pagdumala sa Fiat, nausab pag-ayo alang sa mas maayo, ang dili maayo nga impresyon mao ang usa ka butang sa nangagi, apan ang bag-ong henerasyon mibuntog sa miaging usa. Wala na kami makit-an nga wala pa nahuman nga mga plastik o nagtuybo nga mga panel, ug ang kalidad sa mga materyales wala’y sayup. Dili na kini usa ka utility nga awto, kung dili naton pilion ang sukaranan nga bersyon sa Sport, apan ang labi ka mahal nga Sahara o Rubicon, mahimo kini isipon nga usa ka makalilisang nga SUV. Siyempre, wala kini makabalda sa katakus sa tanan nga yuta sa bag-ong Jeep.

Unsa ang akong ireklamo ang bag-ong Wranglermao ang usa ka tino nga reload sa dashboard. Adunay daghang mga butones niini, lakip ang alang sa pagpugong sa mga bintana sa mga pultahan, nga ingon og lisud alang sa usa ka bag-ong tiggamit nga makat-on. Siyempre, kini usab adunay bentaha nga sa higayon nga mahinumduman nimo kung diin gigamit ang mga buton, mas dali nga ma-access ang kanunay nga gigamit nga mga gimbuhaton ug sistema. Dili nimo kinahanglan nga susihon ang mga ngitngit nga suok sa on-board nga kompyuter alang niini. Ang pagpugong sa mga drive, pagdiskonekta sa ESP, pagsugod-stop nga sistema o anesthesia sa mga sensor sa paradahan literal nga kadiyot. Kung adunay ka libre nga oras, pananglitan samtang naghulat sa berde nga suga, mahimo nimong ibitay ang imong mata sa usa sa daghang mga makalingaw nga detalye, sama sa mga imahe sa Jeep Willys o ang kinaiya nga pito ka slot nga grill nga nahimutang sa lainlaing mga bahin sa kabin.

Malapad nga sulod Jeep Wrangler wala kaayo nausab. Ang atubangan mao ang "maayo" nga hugot, ug ang lingkoranan nahimutang sa usa ka sulundon nga gilay-on gikan sa pultahan, nga sa usa ka bahin nagtugot alang sa komportable nga pagbiyahe, sa laing bahin kini nagtugot kanimo sa pagtan-aw sa bintana aron makontrol ang gipili nga dalan sa kapatagan. Ang matangtang nga mga pultahan adunay doble nga sistema sa paghunong, sumbanan nga makita sa tanan nga modernong mga awto, ug dugang nga mga hinimo sa mga gilis sa panapton. Ang naulahi siyempre pangdekorasyon, apan mahimo usab nila nga makadisturbo sa pipila ka mga pasahero, tungod kay sila "misulod" sa cabin. Adunay usa ka dako nga kantidad sa headroom sa luyo sa lima ka pultahan nga bersyon - kung nagsandig sa unahan, kinahanglan ka nga mag-amping sa mga speaker nga gitaod sa center brace. Masakitan nimo sila. Adunay daghang luna alang sa mga tiil, mao nga ang mga pasahero sa trekking nga sapatos kinahanglan nga dili magreklamo, wala nay kasamok sa palibot sa mga tuhod, apan adunay hinay.

Siyempre, ang mubo nga lawas mamatikdan nga mas grabe sa niini nga dapit. Ang mga lingkoranan sa atubangan nagtakilid og layo sa unahan, mao nga ang gamay nga kaabtik igo na aron makasulod ug makadagan og balik. Sukwahi sa mga panagway, dili kini hugot didto, ug ang mga tuhod dili mag-antus bisan sa mga hamtong. Kini nga kahupayan dili gayud mabayran sa mga sakripisyo sa atubangan nga mga lingkuranan. Bisan pa, ang punoan sa mubo nga bersyon simboliko (192 l), busa aron madala ang sobra sa duha ka gagmay nga mga backpack, ang awto kinahanglan usbon sa usa ka duha ka lingkuranan. Ang Unlimited nga bersyon mas maayo, diin ang 533 ka litro mosulod sa punoan, bisan unsa ang atong gusto.

Ang bag-ong Wrangler sama ra sa bisan unsang ubang modernong awto ug nagtanyag usa ka tibuuk nga sakup sa modernong kalingawan ug solusyon sa kaluwasan. Ingon nga sumbanan, ang sistema sa multimedia gipadagan pinaagi sa Uconnect 7-pulgada nga touchscreen nga adunay bluetooth. Sa mas mahal nga mga detalye, usa ka 8-pulgada nga screen ang gitanyag, ug ang sistema adunay suporta alang sa Apple Carplay ug Android Auto. Ang mga sistema sa kaluwasan naglakip sa brake assistant ug ang towed trailer control system.

Duha ka kasingkasing, o unsa nga mga makina ang gitanyag sa bag-ong Jeep Wrangler

Ang Pentastar series nga gasolina nga makina nga gigamit hangtod karon, bisan pa sa maayo kaayo nga opinyon sa merkado, kinahanglan nga maghatag daan sa usa ka yunit nga gipahiangay sa atong panahon. Iyang dapit sa ang bag-ong bersyon sa Wrangler nag-okupar kini og upat ka silindro nga 2.0 turbo unit nga may 272 hp ug 400 Nm torque. Nagtrabaho kini sa usa ka walo ka tulin nga awtomatiko ingon nga sumbanan. Ikasubo, kini nga mga makina dili idugang sa tanyag hangtod sa pagsugod sa sunod nga tuig, mao nga sa presentasyon nag-atubang kami sa usa ka ikaduha nga bag-o.

Kini mao ang usa ka diesel nga makina uban sa upat ka mga silindro, apan ang usa ka displacement sa 2.2 ka litro. Kini nga makina, sama sa gisundan niini, 2.8 CRD, makamugna og 200 HP nga gahum ug torque nga 450 Nm. Siya, usab, compatible lamang sa usa ka walo ka-speed automatic gearbox.

Komersyal nga tanyag ang bag-ong Jeep Wrangler naglakip sa tulo ka trim level: basic Sport, luxury Sahara ug all-terrain Rubicon. Ang unang duha naggamit sa Command-Trac all-wheel drive nga adunay 2,72: 1 reduction gear. Ang Rubicon, sa laing bahin, adunay usa ka reinforced Dana 44 rear axle, usa ka Rock-Trac drivetrain nga adunay pagkunhod sa ratio nga 4,0: 1, dugang pa, kini adunay bug-os nga axle lock, MT all-terrain nga mga ligid ug usa ka electrically disconnectable front stabilizer aron sa pagpalambo sa curvature ug sa ingon usab sa off-road kabtangan.

Among mabati ang kalainan tali sa duha ka matang sa pagdrayb sa giandam nga off-road nga ruta, pagsulay sa taas nga mga bersyon sa Sahara ug Rubicon. Samtang daghan sa mga bahin niini dili magamit alang sa ubos nga ground clearance o duha ka ligid nga drive nga mga sakyanan, dayag nga alang sa Wrangler nahimo nga usa ka tinapay nga adunay mantekilya. Ang duha ka matang nakakompleto sa rota nga walay problema.

Kini usa ka matang sa "problema" ni Rubicon nga ang iyang perpekto nga chassis wala’y higayon nga mapamatud-an ang iyang bentaha sa kini nga pasundayag, apan usa usab ka tin-aw nga senyales nga dili kinahanglan nga pilion kanunay alang sa pagsakay sa gawas sa dalan. Ang naulahi wala’y hinungdan, bisan sa mga termino sa mga dimensyon sa off-road - ang clearance sa yuta magkalainlain tali sa 232 ug 260 mm depende sa bersyon, ug ang mga anggulo sa pagduol ug pagbiya mao ang usa sa labing impresibo sa tanan nga mga salakyanan sa yuta (atubangan: 35- 36 degrees; likod: 29-31 degrees). Dugang pa, ang mga bumper gibutang nga taas kaayo, nga nagdugang sa posibilidad sa "pagdagan" sa taas nga mga babag. Kinahanglan ra nimo nga bantayan ang ubos nga grille sa radiator, nga hinimo sa plastik nga sukaranan ug dali madaot. Ang katalogo sa mga aksesorya sa Mopar, nga andam na tungod sa sayo nga pagbaligya, siguradong motabang kanimo Wrangler sa Estados Unidos. Ang standard nga giladmon sa wading mao ang 762 mm, ug ang mga drain plugs sa salog makapadali sa pag-agas sa sobra nga tubig (o hinoon sludge) ug paghugas sa sulod gamit ang usa ka hose - sama sa maayong karaan nga mga adlaw.

Ug mao na kini bag-ong Jeep Wrangler. Wala kini magpakaaron-ingnon nga bisan unsa, kini hingpit nga magamit kung kinahanglan naton kini, apan kombenyente usab kung kini magsilbi lamang usa ka epektibo nga bombilya.

Lista sa presyo ang bag-ong Jeep Wrangler nag-abli sa tulo-ka-pultahan nga Sport nga bersyon sa usa ka diesel nga makina, nga nagkantidad sa 201,9 ka libo. zloty. Ang Sahara ug Rubicon nga adunay parehas nga yunit parehas ang kantidad, i.e. 235,3 ka libo. zloty. Ang makina sa gasolina dili itanyag sa sukaranan nga detalye, ug ang presyo sa duha nga labi ka mahal nga lahi mao ang 220,3 ka libo. zloty. Ang surcharge alang sa lima ka pultahan Unlimited nga bersyon mao ang EUR 17,2 ka libo sa matag kaso. zloty.