Ang Volkswagen Golf GTI iconic gihapon

Ang Volkswagen Golf GTI naa sa kini nga posisyon sa sobra sa 40 ka tuig. Bisan pa, kung adunay usa ka R sa merkado, nga mao ang labing kusgan ug labing paspas nga Golf, gipasabut ba gihapon sa GTI kung unsa ang nahimo niini sa mga adlaw sa unang henerasyon? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Ang sakyanan nag-evolve sulod sa mga katuigan apan susama gihapon sa init nga hatchback. Sa diha nga ang tanan sa merkado nangita alang sa superhatch nga performance nga ikatandi sa supercar sa miaging dekada, aduna bay lugar sa merkado alang sa usa ka GTI?

Diyutay nga mga makina, mas maayo nga pagdumala

Hangtud bag-o lang, ang Golf GTI gibaligya sa duha ka bersyon - 220 hp. ug 230hp Mas popular sa Poland ang mas gamhanan nga bersyon - ang Performance nga bersyon nga adunay 230 hp.

Ang labing importante nga kalainan tali sa GTI sa wala pa ug human sa restyling mao ang mga headlight. Ang pula nga stripe sa grille ug sa sulod sa mga parol nagpabilin, apan sa lahi nga paagi. Ang LED daytime running lights lahi usab ang pagkahan-ay. Ang pinahigda nga mga guhit sa kahayag nagpakita sa mga taillight. Ang Golf karon adunay dinamikong turn signal.

Sa mga termino sa mga istilo sa lawas, mag-order kami sa Golf GTI sa parehas nga 3-pultahan ug 5-pultahan nga mga bersyon. Makapainteres, kadaghanan sa mga tiggama nagwagtang sa mga hatchback nga adunay usa ka pares nga mga pultahan. Ang Volkswagen nagpabilin nga matinud-anon niini nga konsepto.

Ika-40 nga Anibersaryo sa Clark Bar

Ang Golf GTI nalangkit sa checkered upholstery. Kini nga interior naa sa kini nga awto sa sobra sa 40 ka tuig. Ug kana ang nagbulag sa mga kustomer. Ang ubang mga tawo nakakaplag niini nga estilo. Ang uban dali nga nagpili usa ka lahi nga upholstery sa configurator. Mahimo nimong tan-awon kini sa lahi nga konteksto - ingon ang disenyo sa bugtong babaye sa team nga nagtrabaho sa una nga Golf GTI. Dili lamang ang Gunhild Liljeqvist ang naghimo sa checkered upholstery, ang shift knob mao usab ang iyang disenyo.

Ang nasulayan nga Golf kulang sa iconic grille, apan adunay upholstery sa pultahan nga adunay texture sa honeycomb, microfiber ug eco-leather. Ang ingon nga usa ka pakete nagkantidad og 3500 zł ug kinahanglan natong dawaton nga kini nindot tan-awon.

Ang gi-update nga Golf GTI nakadawat usa ka aktibo nga pagpakita sa kasayuran ingon sukaranan. Dili tanan ganahan niini nga solusyon. Daghang mga tawo ang gusto gihapon sa klasiko nga mga relo nga analog. Aw. Ang GTI nga sumbanan naglakip usab sa Composition Media, aktibong cruise control, Front Assist ug mapili nga mga mode sa pagmaneho. Bisan pa, ang pagsuspinde sa DCC nagkantidad ug dugang nga PLN 3.

Ang pangagpas kanunay nga parehas - ang Golf kinahanglan dili hingpit nga lahi sa regular nga bersyon ug sa GTI, apan kini kinahanglan nga hingpit nga lahi.

Didto ang iyang kusog

Ang lainlaing mga kinaiya sa pagdumala sa Pagganap sa Golf GTI nakab-ot salamat sa suspensyon sa sports, gipaayo nga preno ug, labaw sa tanan, ang electromechanical VAQ differential. Mahitungod sa prinsipyo sa operasyon, mahimo kini nga gipasimple sama sa mosunod: kini sama sa pagbutang sa Haldex taliwala sa mga ligid sa atubangan nga ehe. Gikontrol sa kompyuter ang lebel sa differential lock, nga naghatag sa pinakamaayo nga traksyon.

Ubos sa tabon kita adunay usa ka 2-litro nga TSI nga makina nga adunay 245 hp. Ang maximum torque niini nga bersyon mao ang 370 Nm sa han-ay sa 1600-4300 rpm. Kung itandi sa pre-lift nga bersyon, kami adunay 15 hp. ug 20 Nm pa. Ang pagpatulin ngadto sa 100 km/h gamit ang DSG gearbox nagkinahanglan og 6,2 segundos. Sa okasyon sa facelift, ang DSG nakadawat sa ikapitong gear.

Siyempre, ang Golf R mas paspas ug giisip sa kadaghanan nga ang labing kaayo nga awto sa tanan nga paagi. Bisan pa, ang GTI adunay pamaagi. Kini adunay hingpit nga gahum - usa nga nagtugot kanimo nga makatagamtam sa usa ka paspas nga pagsakay, apan dili pa kaayo kusog aron madumala. Ang front-wheel drive usa ka plus dinhi, ilabi na sa VAQ differential. Salamat niini, ang Golf dali nga makalikos, abtik kini, apan daghan usab ang nahitabo dinhi. Kinahanglan nimo nga hanas nga kontrolon ang throttle ug manibela aron dili molihok sa zero-one mode. Mao kini ang nagpalahi niini ug nagtugot niini nga magpadayon sa pagpadayon sa kahimtang sa kulto bisan pa sa mas lig-on nga mga matang sa merkado.

Alang sa pagsulay, nakakuha kami usa ka bersyon nga adunay gearbox sa DSG ug wala’y suspensyon sa DCC. Maayo ang suspension - dili kaayo gahi ug dili kaayo humok. Uban sa aktibo nga mga damper, kita makakuha og gamay nga dugang nga kahupayan ug gamay nga sportiness, depende sa mode nga gipili, apan dinhi kini maayo kaayo nga balanse. Ang transmission sa DSG makapahimuot kaayo sa pagdrayb, apan ... kini naglain kanato og gamay sa unsay nahitabo sa sakyanan. Kung mopalit ka usa ka GTI ingon usa ka awto alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho - kini nga gearbox mahimong maayo kaayo. Bisan pa, kung mopalit kita og GTI labi na sa katuyoan nga paspas ug makalingaw nga pagmaneho, ang usa ka manual nga transmission naghatag usa ka hingpit nga lahi nga kasinatian sa pagmaneho.

Ang Golf GTI doble nga mahal kaysa sa sukaranan nga bersyon - City. Nagkantidad kini og PLN 127 sa 790-door nga bersyon ug PLN 3 sa 129-door nga bersyon. Alang sa usa ka kahon sa DSG, kinahanglan nimo nga bayran ang PLN 550 ka libo nga dugang. zloty.

Iconic gihapon, porma pa

Ang Volkswagen Golf GTI nakit-an 40 ka tuig na ang milabay. Sama sa imong makita, kini nga pamaagi nagtrabaho gihapon karon - naa na sa usa ka lahi nga pakete, nga adunay lainlaing gahum ug kagamitan, apan ang tanan adunay parehas nga kalipay sa pagmaneho.

Ug bisan kung ang sunod nga R-ki sa dili madugay molapas sa 400 hp, makasiguro ka bahin sa GTI. Tungod kay ang usa ka tawo nabuhi dili lamang pinaagi sa kusog, ug ang pagpangulo importante gihapon. Ug niining bahina, ang GTI mao ang labing makapaikag nga variant sa Golf.