Jetta Hybrid - pagbag-o sa kurso

Ang Volkswagen ug Toyota, duha ka dako ug nagkompetensya nga mga kompanya, daw nagkalot sa duha ka kilid sa hybrid nga barikada. Ang Toyota malampuson nga nagpasiugda sa mga modelo nga nasangkapan sa usa ka de-koryenteng motor sulod sa mga katuigan, ug ang Volkswagen misulay sa pagbaliwala sa kamatuoran nga kini nga teknolohiya nakakaplag og daghang mga tigpaluyo sa tibuok kalibutan. Hangtud karon.

Ang eksibisyon sa Geneva usa ka maayong oportunidad sa pagpresentar sa among pinakabag-o nga mga modelo, ingon man sa naugmad ug gipatuman nga mga teknikal nga solusyon. Ang Volkswagen nakahukom usab nga pahimuslan kini nga oportunidad ug nag-organisar og test drive sa Jetta hybrid alang sa mga tigbalita.

teknik

Sa pagkakaron, ang mga hybrid nga teknolohiya dili na usa ka makalilisang nga sekreto alang sa bisan kinsa. Ang Volkswagen wala usab nakamugna og bag-o niining butanga - nagmugna lang kini og sakyanan nga adunay internal combustion engine ug/o electric motor gikan sa kasamtangan nga mga sangkap. Ang mga inhenyero miduol sa tibuok nga isyu medyo ambisyoso ug nakahukom sa paghimo sa usa ka sakyanan nga makigkompetensiya sa hari sa Prius hybrids. Ang sakyanan kay versatile sama niini, apan labaw sa daghang paagi.

Ang pag-indigay sa usa ka sugilanon dili sayon, apan kinahanglan ka magsugod sa usa ka dapit. Una, kini usa ka labi ka kusgan nga 1.4 TSI turbocharged petrol engine nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina ug 150 hp. Tinuod, ang electric unit naghimo lamang og 27 hp, apan sa kinatibuk-an ang tibuok hybrid nga pakete nagpalambo sa usa ka maximum nga gahum nga 170 hp. Ang gahum gipadala sa atubangan nga ehe pinaagi sa usa ka 7-speed dual-clutch DSG gearbox. Ang sakyanan, bisan tuod mas bug-at kay sa usa ka regular nga Jetta sa labaw pa kay sa 100 kg, nanghambog acceleration ngadto sa 100 km / h sa 8,6 segundos.

Ang disenyo sa hybrid kit yano ra - kini naglangkob sa duha ka mga makina nga adunay usa ka hybrid nga module nga gitukod tali kanila ug usa ka set sa lithium-ion nga mga baterya. Ang mga baterya nahimutang sa luyo sa likod nga lingkoranan, nga nagpabilin nga wala'y sulod nga luna samtang gipaubos ang trunk space sa 27%. Ang responsable sa proseso sa pag-charge sa baterya, lakip sa uban pang mga butang, mao ang sistema sa pagbawi, nga, kung gipugos ang pedal sa preno, gihimo ang electric motor nga usa ka alternator nga nag-charge sa mga baterya. Ang hybrid nga module dili lamang nag-disable, apan nagtugot usab kanimo sa hingpit nga pag-disable sa makina sa gasolina kung nagmaneho sa elektrisidad lamang (electronic mode nga adunay maximum range nga 2 km) o kung nagmaneho sa freewheel mode. Kung mahimo, ang awto nangita mga paagi aron makadaginot sa gasolina ug kuryente.

Angayan usab nga hisgutan dinhi nga ang tuyo sa mga tigdesinyo mao ang paghimo sa usa ka ekonomikanhon, apan sa samang higayon dinamiko ug makapahimuot sa pagmaneho hybrid kay sa kaso sa conventional drive. Mao nga ang usa ka labi ka kusog nga yunit sa kuryente gisuportahan sa usa ka multi-link nga suspensyon sa likod.

panagway

Sa una nga pagtan-aw, ang Jetta Hybrid tan-awon nga lahi sa TDI ug TSI nga mga igsoong babaye. Bisan pa, kung imong tan-awon pag-ayo, siguradong makamatikod ka usa ka lahi nga grille, pirma nga mga emblema nga adunay asul nga trim, usa ka spoiler sa likod ug mga ligid sa aluminyo nga na-optimize sa aerodynamically.

Ang una nimong mamatikdan sa sulod mao ang lahi nga relo. Imbis sa usa ka regular nga tachometer, atong makita ang gitawag nga. usa ka metro sa kuryente nga naghatag kanamo, taliwala sa ubang mga butang, kasayuran kung ang among istilo sa pagmaneho eco, kung nag-charge ba kami sa mga baterya sa pagkakaron o kung gigamit namon ang duha nga mga makina sa parehas nga oras. Ang radio menu nagpakita usab sa dagan sa enerhiya ug CO2 zero driving time. Gitugotan niini ang mga ambisyoso ug responsable sa kalikopan nga mga drayber nga makuha ang labing kaayo sa teknolohiya nga hybrid.

Biyahe

Ang ruta sa pagsulay, pipila ka napulo ka kilometro ang gitas-on, miagi sa bahin sa highway, suburban nga mga dalan, ug usab sa palibot sa lungsod. Kini ang hingpit nga cross-section sa kasagaran nga adlaw-adlaw nga paggamit sa awto sa pamilya. Magsugod kita sa mga resulta sa pagkasunog. Ang tiggama nag-angkon nga ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa Jetty Hybrid mao ang 4,1 ka litro sa matag 100 ka kilometro nga biyahe. Gipakita sa among pagsulay nga ang panginahanglan alang sa gasolina kung nagmaneho sa highway sa tulin nga dili molapas sa 120 km / h mga 2 ka litro nga mas taas ug nag-usab-usab sa mga 6 ka litro. Human sa pagbiya sa highway, ang konsumo sa gasolina nagsugod sa hinay nga pagkunhod, nga nakaabot sa 3,8 l / 100 km alang sa usa ka piho nga sensilyo (uban ang naandan nga pagmaneho sa lungsod). Gisundan niini nga ang konsumo sa gasolina sa katalogo makab-ot, apan kung gigamit namon ang awto sa kadaghanan sa oras sa lungsod.

Ang kabalaka gikan sa Wolfsburg nabantog tungod sa lig-on ug maayo nga pagmaneho nga mga awto. Ang Jetta Hybrid dili eksepsiyon. Ang aerodynamic nga buhat sa lawas, usa ka giusab nga sistema sa tambutso ug ang paggamit sa espesyal nga baso naghimo sa kabin nga hilom kaayo. Lamang sa usa ka mas kusog nga presyur sa gas, ang rattling sa makina konektado sa DSG dual clutch gearbox nagsugod sa pagkab-ot sa atong mga dalunggan. Kini nag-ilis sa mga gear nga dali ug dili mamatikdan alang sa drayber nga usahay ingon og kini dili usa ka DSG, apan usa ka walay lakang nga variator.

Ang dugang nga bagahe sa porma sa usa ka baterya dili lamang makuha sa dalan sa usa ka patag nga kompartamento sa bagahe, apan nagbilin usab og gamay nga imprint sa kasinatian sa pagmaneho. Ang Jetta Hybrid mibati nga medyo hinay sa mga suok, apan kini nga awto wala gihimo aron mahimong usa ka slalom champion. Kini nga ekonomikanhon ug eco-friendly nga sedan kinahanglan nga usa ka komportable nga sakyanan sa pamilya, ug kini mao.

Mga Ganti

Ang Jetta Hybrid mahimong magamit sa Poland gikan sa tungatunga sa tuig, ug, sa kasubo, ang mga presyo nga mahimong balido sa among merkado wala pa nahibal-an. Sa Germany, ang Jetta Hybrid nga adunay Comfortline nga bersyon nagkantidad ug €31. Ang Highline nga bersyon nagkantidad ug €300 pa.