Pagsulay sa pagsulay Skoda Kamiq

Ang bag-ong compact crossover Kamiq mahimo’g mahimo’g usa pa ka bestseller sa Skoda, apan dili sa Russia

Dali kini kaniadto: adunay usa ra ka crossover sa lineup sa Skoda - ang Yeti. Ug, sa katibuk-an, tin-aw sa tanan nga kini usa nga gipamub-an ug gipasimple nga bersyon sa soplatform Volkswagen Tiguan, magamit alang sa mas gamay nga salapi.

Apan tulo ka tuig na ang nakalabay, ang pagdumala sa VAG gubaon ang tanan nga mga kard, nga gitugotan ang Skoda nga mapalapdan ang lineup sa off-road. Una nga miabut ang dako nga pito nga lingkuranan nga Kodiaq, nga nahimong usa ka klase nga punoan nga flagship sa Czech crossovers. Pagkahuman mitungha si Karoq, nga usa ka lakang nga mas ubos. Ug kini nga tingpamulak ang compact Kamiq gipaligid.

Pormal nga, Kamiq nga gitawag sa mga Czech ang ideolohikal nga manununod kay Yeti, apan sa tinuud nahimo kini gamay nga lahi. Tungod kay, dili sama sa gisundan niini, ang Kamiq wala’y all-wheel drive. Sa tinuud, kini dili bisan usa ka crossover, apan usa ka hatchback sa tanan nga yuta. Usa ka klase nga off-road nga bersyon sa bag-ong debuted nga Skoda Scala.

Ang Kamiq, sama sa Scala, nakabase sa pinakasimple nga bersyon sa modular MQB framework. Ug sa laraw sa likud nga ehe niini, gigamit ang usa ka pagtuyok nga balayan imbis nga usa ka multi-link. Sa ingon nga laraw, motumaw ang mga kalisud sa paghiusa sa all-wheel drive system, busa, sa prinsipyo, gibiyaan nila kini.

Apan ayaw hunahunaa nga ang Skoda nakakuha sa dalan sa labing kadaghan nga pagpayano ug pagkunhod sa gasto. Kini nahimong tin-aw dayon pagkahuman pagsakay sa awto. Ang maayo nga pagkabutang nga sulud natapos nga dili labi ka mahal, apan halayo sa plastik nga oak. Adunay usa ka 10,1-pulgada nga multimedia nga touchscreen sa center console, ug usa ka virtual nga kahinlo sa likod sa ligid. Siyempre, kining tanan mao ang katungod sa top-end config (wala’y uban sa internasyonal nga mga test drive), apan ang labi ka yano nga mga bersyon usab adunay usa ka touchscreen, ug ang pagkahuman sa tanan nga mga awto parehas nga makalipay.

Ang salon mismo gihimo sa labing kaayo nga tradisyon sa "Skoda": lapad, komportable ug adunay daghang klase nga mga marka nga chips sama sa mga hanger, lamesa ug basurahan sa mga bulsa sa pultahan.

Sa parehas nga oras, ang bagahe nga kompartamento gamay nga tipiko alang sa usa ka Skoda. Giingon sa mga detalye nga 400 ka litro, apan ingon nga naghisgut kami bahin sa gidaghanon dili sa ilawom sa kurtina, apan hangtod sa kisame. Sa panan-aw, murag mas higpit kini. Bisan kung ang tanan, sa kasagaran, paryente. Tulo ka dagko nga maleta ang dili mohaum, apan ang mga bag sa supermarket o usa ka lingkuranan nga alang sa bata dali ra. Ug bisan ang lugar magpabilin.

Ang Kamiq panguna nga gipunting sa merkado sa Europa, busa adunay kini katugbang nga linya sa mga motor. Sukwahi sa mga punoan nga uso, ang diesel engine wala gikuha gikan sa sakup. Apan adunay usa ra dinhi - kini usa ka 1.6 nga makina sa TDI nga adunay pagbalik nga 115 horsepower. Apan adunay duha nga makina nga gasolina. Parehas, pareho, gamay ang kadaghan ug turbocharged. Ang labing bata usa ka yunit nga tulo ka silindro nga adunay 115 horsepower, ug ang labing tigulang usa ka bag-ong 150-horsepower nga "upat" nga adunay volume nga 1,5 ka litro.

Tungod kay ang awto nga adunay mas tigulang nga makina wala pa mahanas ang conveyor, kontento kami sa tulo nga mga silindro. Ug, nahibal-an nimo, kini nga motor katingad-an nga swerte alang sa Kamiq. Ang pickup dili mao ang labing ka mahait, apan nga mahikap. Ang peak 200 Nm magamit gikan sa 1400 rpm, busa wala’y kakulang sa kusog sa tibuuk nga tibuuk nga katulin sa operasyon. Labaw sa 3500-4000 rpm, ang makina gipugngan gikan sa pagtuyok sa pito ka tulin nga "robot" DSG nga adunay duha ka uga nga gunit.

Usahay ang ingon nga mga calibration sa pagpadala labi nga makalagot ug dili magdula sa mga kamut. Tungod kay usahay, tungod sa usa ka pangandoy nga magtipig kutob sa mahimo, ang pagbalhin sayo kaayo nga nagbag-o sa usa ka gamit. Apan kini nga nuance dali nga mawala pinaagi sa pagbalhin sa nagpili sa Sport mode.

Sa among bersyon, dili ra ang gearbox, apan ang makina ug chassis mahimo usab ibalhin sa sport mode. Sa labing gamay nga crossover Skoda, usa ka opsyonal nga drive mode system ang magamit, nga nagtugot kanimo sa pagbag-o sa mga setting alang sa electric power steering, pagkasensitibo sa accelerator ug bisan ang pagkagahi sa mga shock absorber. Oo, ang mga damper nagpahiangay dinhi.

Bisan pa, gisulayan ang tanan nga mga mode gikan sa ekonomiko hangtod sa sporty, nakasalig na usab ako nga sa mga awto sa kini nga klase ang ingon nga mga sistema labi ka dili kinahanglan nga mahalon nga dulaan kaysa usa ka maayo ug mapuslanon nga kapilian. Tungod kay, pananglitan, kung pagbalhin sa mode sa ekonomiya, Kamiq nahimo nga usa ka utanon, ug sa Sport kini nahimo nga dili kinahanglan nga matay-og tungod sa naghuot nga shock absorbers.

Apan kung unsa gyud ang gusto nako nga makit-an sa tanan nga mga bersyon sa Kamiq, ug dili lang ang top-end, mao ang dili komportable nga mga lingkuranan sa sports nga adunay integrated headrests ug gipauswag ang suporta sa kilid. Maayo sila.

Sa kahiladman mao nga ang Skoda nag-ayo og usa ka labing komportable ug balanse nga awto sa labing paspas nga nagtubo nga bahin sa merkado. Dugang pa, alang sa igong salapi. Pananglitan, sa Alemanya, ang mga presyo alang sa Kamiq nagsugod sa 17 euro (mga 950 rubles), ug ang gasto sa usa ka desente nga kasangkapan nga awto dili molapas sa 1 euro (mga 280 nga rubles). Mao nga ang kalampusan sa kini nga makina sa merkado wala’y pagduha-duha karon.

Apan ang mga palaaboton alang sa pagpakita niini sa atong nasud dili klaro. Ang opisina sa Skoda sa Rusya gipahibalo ang lokalisasyon sa Karoq balik sa tingpamulak, busa wala’y lugar alang sa junior crossover sa mga conveyor o base sa teknolohiya. Ug ang desisyon nga i-import ang awto gikan sa planta sa Mlada Boleslav wala pa mahimo. Ang baylo sa baylo sa euro, mga katungdanan sa customs ug mga bayranan sa pag-recycle nga motaas ang presyo sa awto sa usa ka dili malaw-ay nga lebel. Ug pagkahuman kadudahan ang pagkompetensya niini kontra sa background sa localized nga mga modelo sa Korea.

Type	Crossover
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4241/1793/1553
Wheelbase, mm	2651
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1251
klase sa makina	Gasolina, R3 turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	999
Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm)	115 / 5000-5500
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	200 / 2000-3500
Pagdala	RCP, 7 st.
Drive	Atubangan
Pagpadali sa 100 km / h, s	10
Max. tulin, km / h	193
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	5,5-6,8
Kusog sa punoan, l	400
Presyo gikan sa, USD	Wala gipahibalo