Giunsa paghimo ang unang electric car? kasaysayan sa awto

Morag ang de-koryenteng awto usa ka modernong imbensyon - wala’y mahimo nga labi ka sayup! Ang maong mga sakyanan gibuhat sa sinugdanan sa kasaysayan sa automotive industriya. Ang mga tawo halos kanunay nga naggamit og elektrisidad sa ilang upat ka ligid nga mga sakyanan. Kinsa ang nag-imbento sa unang electric car? Unsa ka paspas nga mahimo kini nga imbensyon? Kini nga kahibalo makatabang kanimo sa pagpasalamat kung unsa ka mamugnaon ang mga tawo! Basaha ug pangita og dugang. 

Ang unang electric car - kanus-a kini gibuhat?

Gituohan nga ang unang electric nga sakyanan nga aktuwal nga nagtrabaho ug mahimong gimaneho sa mga dalan gibuhat sa 1886. Kini mao ang Patentwagen no. 1, nga gihimo ni Karl Benz. Apan, ang mga pagsulay sa paghimo niini nga matang sa sakyanan nahitabo sa sayo pa. 

Ang unang electric car gitukod niadtong 1832–1839.. Ikasubo, wala kini makalihok nga epektibo ug nakasulod sa komersyal nga merkado. Nianang panahona, ang pagmugna og enerhiya lisud kaayo, ug ang teknolohiya alang sa pagmugna og magamit nga mga baterya wala pa! Sa pagsugod pa lang sa ika-XNUMX ug ika-XNUMX nga siglo nga ang una nga nagtrabaho nga mga de-koryenteng awto nagsugod sa pagtukod.

Kinsa ang nag-imbento sa electric car? 

Ang una nga awto sa kuryente sa kalibutan, nga gihimo sa una nga katunga sa ika-XNUMX nga siglo, gimugna ni Robert Anderson. Ang imbentor gikan sa Scotland, apan gamay ra ang nahibal-an bahin kaniya. Mamatikdan, bisan pa, ang iyang bersyon sa awto gipaandar sa usa ka disposable nga baterya. Tungod niini nga rason, ang sakyanan dili angay alang sa dugay nga paggamit. Ang pag-imbento nanginahanglan daghang mga pagbag-o sa wala pa ang mga awto nga de-koryenteng moigo sa mga karsada. 

Diyutay ra ang nahibal-an bahin sa tawo nga, sa parehas nga oras, kaniadtong 1834–1836, nagtrabaho sa laing prototype sa ingon nga awto. Si Thomas Davenport usa ka panday nga nagpuyo sa Estados Unidos. Nakahimo siya sa pagdesinyo sa usa ka makina nga gipadagan sa baterya. Sa 1837, uban sa iyang asawa nga si Emily ug higala nga si Orange Smalley, nakadawat siya og Patent No. 132 alang sa usa ka electric machine.

Ang kasaysayan sa mga de-koryenteng salakyanan tingali dili magdugay

Ang katawhan nadani sa mga posibilidad sa elektrisidad. Sa dekada 70, nagkadaghang mga sakyanan nga gipaandar niini ang mitumaw sa kadalanan, bisan tuod dili gihapon sila episyente. Ug sa dihang adunay gamay nga kahigayonan nga ang mga de-koryenteng sakyanan molupad gayud, ang mga kakompetensya nga mga sakyanan miabut sa merkado gamit ang usa ka lahi nga pamaagi, mao nga sa mga 1910 sila nagsugod sa hinay-hinay nga pagkawala sa kadalanan.

Ang istorya sa mga de-koryenteng salakyanan unta matapos didto - kung dili tungod sa kamatuoran nga ang ilang mga bentaha dili ikalimod. Ug busa, sa 50s, ang Exide, usa ka kompanya sa baterya, nagpaila sa kalibutan sa usa ka bag-ong tanyag nga automotive. Sa usa ka charge kini mibiyahe ug 100 km ug nakaabot sa gikusgon nga hangtod sa 96 km/h. Sa ingon nagsugod ang kasaysayan sa modernong mga de-koryenteng sakyanan nga makahimo sa pagluwas sa atong planeta gikan sa polusyon.

Ang una nga electric car - pila ang gibug-aton sa mga baterya?

Sa ika-40 nga siglo, sa dihang ang mga elektroniko anaa pa sa ilang pagkamasuso, ang pinakadako nga babag mao ang pagmugna og mga baterya nga adunay igong kapasidad. Dagko kini ug bug-at, nga naghatag ug dakong kapit-os sa mga sakyanan. Ang mga baterya lamang mitimbang hangtod sa 50-XNUMX kg. 

Niadtong panahona, ang mga komersyal nga de-koryenteng mga sakyanan adunay labing taas nga tulin nga gibana-bana nga 14.5 km/h ug makabiyahe hangtod sa 48 km sa usa ka bayad. Tungod niini, ang ilang paggamit limitado kaayo. Kasagaran sila mga taxi. 

Makaiikag, ang 63,2 nga siglo nga rekord alang sa katulin sa usa ka de-koryenteng awto maoy 2008 km. Kini mao ang bili noting dinhi nga ang labing paspas nga kabayo sa kalibutan sa 70,76 midagan sa usa ka gamay nga mas taas nga speed: XNUMX km. 

Ang unang electric car nga mobiyahe og 1000 km?

Sa 50s, ang unang electric car makabiyahe og 100 km.. Karon naghisgot kami bahin sa 1000 km! Tinuod, alang sa kadaghanan sa mga modelo nga gigamit matag adlaw, kini usa gihapon ka dili makab-ot nga sangputanan, apan kini sa dili madugay mausab! Ang unang de-koryenteng salakyanan nga motakuban unta niini nga distansiya mao ang Nio sa ET7, apan sa kaso niini ang gilay-on gikalkulo gamit ang malaumon kaayong mga banabana. 

Apan, wala mohunong si Mark. Bag-ohay lang, ang modelo sa ET5 gilusad sa merkado, nga makahimo sa pagbiyahe sa usa ka mito nga 1000 km sumala sa CLTC (Chinese quality standard) nga sumbanan. Makaiikag, kini nga sakyanan, nga lisud pangitaon sa atong nasud, dili kaayo mahal! Ang usa ka bag-ong sakyanan nagkantidad ug kapin sa $200. zloty

Ang mga de-koryenteng sakyanan mao ang atong kaugmaon

Morag ang electric nga sakyanan mao ang atong duol nga umaabot. Ang petrolyo o diesel gipaandar sa dili mabag-o nga mga tinubdan sa enerhiya, nga nagpasabot nga sa dili madugay wala na kitay access sa sugnod ug kini dili mahigalaon sa kinaiyahan. Busa, ang pag-uswag sa kini nga lugar sa motorisasyon hinungdanon kaayo alang sa katawhan. Sa pagkakaron aduna pa silay pipila ka mga limitasyon, apan ang mga pag-uswag sa imprastraktura naghimo kanila nga nagkadiyutay ug nagkadiyutay. Pananglitan, ang paspas nga pag-charge nga mga punto alang sa mga de-koryenteng sakyanan labi nga makit-an sa mga gasolinahan. Usab, ang kapasidad sa baterya sa sunod nga mga modelo kanunay nga nagdugang. 

Ang de-koryenteng sakyanan usa ka imbensyon nga mas karaan pa sa imong gihunahuna! Ug hangtod karon sila ang labing nag-uswag nga sanga sa kini nga industriya. Busa, dili nato kalimtan nga sa pagkatinuod kini nga mga sakyanan ang naghari sa mga dalan sa turno sa ika-XNUMX ug ika-XNUMX nga siglo, ug ang mga sakyanan sa gasolina nagpakita lamang sa ulahi.