Giunsa ang dali nga pagpainit sa awto

Ang pangutana mao kung giunsa dali nga pagpainit ang awto, nabalaka sa daghang mga tag-iya sa awto sa pagsugod sa bugnaw nga panahon. Human sa tanan, gikinahanglan ang pagpainit dili lamang sa internal combustion engine, kondili usab sa sulod. Adunay ubay-ubay nga epektibo nga mga pamaagi aron matabangan ang pagpainit sa usa ka awto nga dali sa tingtugnaw. Aron mahimo kini, mahimo nimong gamiton ang mga espesyal nga pagsal-ot sa sistema sa pagpabugnaw, paggamit sa auto-heating, pagpainit sa internal nga pagkasunog nga makina ug / o interior gamit ang mga portable hair dryer, paggamit sa mga espesyal nga heaters, thermal accumulators. ang mosunud usa ka lista sa mga pamaagi nga makatabang sa pagpainit sa awto sa labing kadali nga posible nga oras bisan sa labing grabe nga katugnaw.

Kinatibuk-ang mga rekomendasyon alang sa pagpadali sa pagpainit

Sa pagsugod, gilista namon ang kinatibuk-ang mga rekomendasyon, bahin sa diin Kinahanglan mahibal-an sa matag tag-iya sa awtonagpuyo sa tagsa-tagsa ka latitude. Una sa tanan, kinahanglan nimong hinumdoman nga kinahanglan nimo nga ipainit ang makina lamang sa wala’y trabaho, aron dili magamit ang usa ka hinungdanon nga karga niini. Siguruha nga ipadayon nga ma-charge ang baterya sa imong awto. Ug ayaw paandara ang bisan unsang electrical appliances kung wala magdagan ang awto. Paandara una ang makina ug normal nga magpainit. Alang sa pipila ka mga modernong langyaw nga mga sakyanan, sila gitugotan sa pagpainit sa go, apan ubos sa duha ka mandatory nga kondisyon. Una, sa ubos nga tulin sa makina (mga 1000 rpm). Ug ikaduha, kung ang katugnaw sa dalan dili kaayo hinungdanon (dili ubos sa -20 ° ug gipailalom sa paggamit sa lana sa makina nga adunay angay nga viscosity). Bisan pa, mas maayo nga painiton bisan ang mga langyaw nga awto sa wala’y trabaho, tungod kay sa kini nga paagi mahimo nimong maluwas ang kapanguhaan sa internal nga pagkasunog nga makina, nga mao, ang mekanismo sa crank.

Aron masugdan ug mapadali ang pagpainit, girekomenda namon ang paggamit sa mosunud nga algorithm sa mga aksyon:

• ang pagsulod sa hangin sa stove kinahanglan nga i-on gikan sa dalan;
• ibutang ang pasundayag sa pagkontrol sa klima sa minimum nga kantidad (kon anaa, kung dili, buhata ang parehas sa stove);
• i-on ang window blowing mode;
• i-on ang stove o climate control fan;
• kung adunay pagpainit sa lingkuranan, mahimo nimo kini i-on;
• kung ang temperatura sa coolant hapit + 70 ° C, mahimo nimong i-on ang mainit nga mode sa stove, samtang gipalong ang pag-inom sa hangin gikan sa dalan.

Uban sa algorithm sa mga aksyon sa ibabaw, ang drayber kinahanglan nga molahutay sa una nga pipila ka minuto sa negatibo nga temperatura, bisan pa, ang gihulagway nga pamaagi gigarantiyahan nga mapadali ang pagpainit sa internal nga pagkasunog sa makina ug sa kompartamento sa pasahero.

Sama sa alang sa panahon nga kini mao ang bili sa pagpainit sa internal combustion engine, sa kasagaran 5 minutos igo na alang niini. Bisan pa, adunay daghang mga nuances dinhi. Kon ikaw adunay usa ka daan nga sakyanan, ang internal combustion engine nga dili kaayo mainiton, nan kini nga panahon mahimong dili igo. Apan sumala sa kasamtangang Rules of the Road, ang usa ka sakyanan dili mahimong naa sa lugar nga daghang tawo nga adunay ICEm nga nagtrabaho nga walay trabaho, labaw sa 5 minuto. Kung dili, adunay silot. Apan kon ang sakyanan anaa sa garahe o sa parkinganan, nan kini nga kinahanglanon mahimong mapasagdan. Ug sa panahon nga ang internal combustion engine nagpainit, mahimo nimong hawanan ang yelo gikan sa bildo ug kilid nga mga salamin.

Alang sa usa ka dali nga pagpainit, labi ka epektibo ang paggamit sa dugang nga mga aparato ug mga aparato nga gilaraw aron mapadali ang pagpainit sa yunit sa kuryente sa salakyanan.

Ngano nga maghasol sa pagpainit sa awto

Sa dili pa kita magpadayon sa paghisgot kon unsaon pagpainit dayon ang sakyanan, kinahanglan natong mahibal-an kung nganong kinahanglan nimo nga buhaton kini nga pamaagi. Ang tubag niini nga pangutana adunay daghang mga hinungdan. Lakip kanila:

• Sa negatibo nga mga temperatura, ang mga likido sa proseso nga gibubo sa lainlaing mga sistema sa salakyanan mobaga ug dili hingpit nga mahimo ang mga gimbuhaton nga gihatag kanila. Kini magamit sa lana sa makina, nagdala sa lubrication (lakip ang CV joint grease), coolant, ug uban pa.
• Ang geometric nga mga sukod sa indibidwal nga internal combustion engine units sa usa ka frozen nga estado lainlain. Bisan kung ang mga pagbag-o gamay ra, kini igo na aron mabag-o ang mga kal-ang tali sa mga bahin. Tungod niini, kung naglihok sa bugnaw nga mode, ang ilang pagsul-ob modaghan ug ang kinatibuk-ang kapanguhaan sa motor mokunhod.
• Ang bugnaw nga ICE dili lig-onilabina ubos sa load. Kini magamit sa karaan nga carburetor ug mas modernong mga ICE sa pag-injection. Mahimong adunay mga kal-ang sa iyang trabaho, pagkunhod sa traksyon ug pagkunhod sa dinamikong pasundayag.
• Ang usa ka bugnaw nga makina makakonsumo og daghang gasolina. Kini tungod sa kamatuoran nga sa mubo nga panahon gikinahanglan nga madugangan ang temperatura sa metal nga aggregate ug ang mga indibidwal nga bahin niini.

busa, bisan ang usa ka mubo nga termino nga pagpainit sa internal nga pagkasunog nga makina sa usa ka negatibo nga temperatura makapalugway sa kinabuhi sa motor ug uban pang mga mekanismo sa awto.

Uban sa unsa nga tabang sa pagpadali sa pagpainit sa internal combustion engine

ang lista sa mga aparato nga makatabang sa pagpadali sa pagpainit naglakip sa 4 nga sukaranan:

• electrically gipainit pagsugod heaters;
• likido nga pagsugod sa mga heaters;
• mga thermal accumulator;
• mga heater sa linya sa gasolina.

Ang tanan kanila adunay ilang mga bentaha ug disbentaha. Bisan pa, gikan sa kini nga lista, tagdon ra naton ang una nga duha nga mga tipo, tungod kay ang uban dili kaayo popular tungod sa lainlaing mga hinungdan, lakip ang ubos nga kahusayan, pagkakomplikado sa pag-install, operasyon, ingon man ang kadaot nga mahimo nila madala sa mga indibidwal nga sangkap sa awto. .

Mga heaters sa pagpainit sa kuryente

Adunay upat ka lahi sa kini nga mga heater:

Heater sa elektrisidad

• block;
• mga tubo sa sanga;
• hilit;
• gawas.

Ang kini nga lahi sa pagpainit mao ang labi ka kaayo, tungod kay mahimo kini gamiton bisan sa labing grabe nga katugnaw, ug kini nga mga aparato dili mawad-an sa ilang pagka-epektibo. Ang ilang hinungdan ra nga kakulangan mao ang panginahanglan alang sa usa ka panggawas nga outlet sa panimalay nga adunay boltahe nga 220 V, bisan kung adunay usab mga autonomous nga electric plate nga pagpainit, mahal kaayo kini, ug ang ilang kahusayan labi ka mubu, labi na ang grabe nga mga yelo.

Mga likido nga pampainit

Usa ka pananglitan sa usa ka autonomous heater

Ang ilang ikaduhang ngalan mao ang gasolina tungod kay nagtrabaho sila gamit ang gasolina. Ang sirkito naggamit sa usa ka seramik nga pin, nga naggamit sa dili kaayo nga kasamtangan alang sa pagpainit kay sa usa ka metal. Ang automation sa sistema gi-configure aron ang heater mahimong ma-on sa bisan unsang oras, bisan kung wala ang drayber. Kini naghimo niini nga sayon ​​​​sa pagpainit sa sakyanan sa dili pa mobiya.

Ang mga bentaha sa mga autonomous heaters naglakip sa taas nga kahusayan, kasayon ​​sa paggamit, nga mao ang awtonomiya, lapad nga mga kapilian alang sa pagpahimutang ug pagprograma. Ang mga disbentaha mao ang pagsalig sa baterya, taas nga gasto, pagkakomplikado sa pag-instalar, ang pipila nga mga modelo nagsalig sa kalidad sa gigamit nga gasolina.

Sa mga moderno nga awto, adunay bisan mga sistema sama sa pagpainit nga adunay mga gas nga tambutso, apan kini lisud kaayo ug imposible nga mag-order sa pag-instalar sa mga awto nga wala gihatag alang sa ingon nga mga sistema.

Unsa nga heater ang mas maayo alang sa internal combustion engine: electric o autonomous

Рассмотрим различные типы подогревателей ДВС – электрические и автономные. Узнаем сильные и слабые стороны у Старт М, Альянс, Вебасто, Эберспашер и других подогревателей. Какой лучше поставить Подробнее

 

usab pipila ka mapuslanon nga mga tip alang sa dali nga pagpainit sa internal nga pagkasunog nga makina

Daghang mga mubu nga gasto ug epektibo nga pamaagi diin mahimo nimo mapasayon ​​ang pagsugod sa makina sa tingtugnaw, ug dali kini pagpainit sa temperatura sa pag-operate. Bisan pa sa ilang kayano, epektibo gyud sila (bisan sa lainlaing mga degree), tungod kay gigamit kini labi pa sa usa ka dekada sa mga tag-iya sa awto sa lainlaing mga bahin sa atong nasud.

Busa, hinumdomi nga aron dali nga mapainit ang internal nga pagkasunog nga makina, mahimo nimo:

Usa sa mga pamaagi mao ang pag-insulate sa radiator.

• Isira ang grille sa radiator gamit ang patag apan dasok nga butang. Kasagaran, ang mga butang gikan sa leatherette (espesyal nga mga tabon) o mga banal nga karton nga kahon gigamit alang niini. Gipugngan nila ang pag-agos sa bugnaw nga hangin sa radiator, nga naghatag niini nga abilidad nga dili mobugnaw dayon. Lamang sa mainit nga panahon, ayaw kalimot sa pagtangtang niini nga "habol"! Apan kini nga pamaagi labaw pa tabang sa paglihok.
• Samtang ang sakyanan giparking sa garahe o duol sa entrada, mahimo nimong tabunan ang internal combustion engine nga adunay susama nga butang nga panapton (habol). Ang bentaha lamang niini mao kana Mas hinay nga mobugnaw ang ICE sa gabii.
• Kung ang imong awto adunay autostart function (pinaagi sa temperatura o timer), nan kinahanglan nimo kini gamiton. Busa, kon kini molihok sa temperatura (usa ka mas abante nga bersyon), unya sa diha nga ang grabe nga frosts naabot, ang internal combustion engine sa sakyanan magsugod sa iyang kaugalingon. Parehas sa timer. Mahimo nimo, pananglitan, itakda ang autostart matag 3 ka oras. Kini igo na sa temperatura hangtod sa -20 ° C. Lamang sa duha ka mga kaso kini usab girekomendar i-on ang stove sa mode sa pag-inom sa hangin gikan sa kompartamento sa pasahero, nga naghuyop sa mga bitiis/bintana o mga bitiis/ulo.
• Kung sa imong sakyanan Adunay gipainit nga mga lingkuranan, mahimo nimo kini i-on. Kini makapadali sa pagpainit sa cabin.
• Ipalong ang heater core. Kini nga aksyon adunay duha ka resulta. Una, ang usa ka piho nga kantidad sa coolant wala iapil sa sirkulasyon. Natural, ang usa ka gamay nga kantidad niini mas paspas nga magpainit, nga nagpasabut nga kini makapainit sa internal nga pagkasunog nga makina ug interior nga mas paspas. Ikaduha, ang kalagmitan sa pag-aslom sa stove faucet mikunhod (kini ilabi na nga tinuod alang sa mga domestic nga sakyanan). Kinahanglang sirado kini sa kataposan sa biyahe. Dayon, sa katugnaw, sugdi ang internal combustion engine, ug kung ang temperatura sa coolant mga + 80 ° С ... + 90 ° С, ablihi kini pag-usab.
  

  Pagsulod sa balbula sa sistema sa pagpabugnaw

• Ang ubang mga sakyanan (pananglitan, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi ug uban pa) adunay outlet sa singaw sa cooling system nga moadto sa expansion tank. Busa, ang antifreeze moagi niini sa usa ka gamay nga lingin bisan kung ang coolant wala usab nagpainit. Tungod niini, kini nagdugang sa oras sa pagpainit. Ang ideya mao ang pag-instalar sa usa ka fuel return valve sa seksyon sa pipe sa internal combustion engine, nga dili motugot sa fluid nga modagayday hangtud nga maabot ang usa ka pressure. (depende sa awto, kinahanglan nimo nga ipatin-aw sa dokumentasyon). Kini moabut sa daghang mga diametro, aron makapili ka sa gidak-on nga mohaum sa sistema sa pagpabugnaw sa imong awto. aron masusi ang panginahanglan sa pag-instalar sa ingon nga balbula, igo na nga susihon kung ang makina nagpainit kung gipainit ba ang nahisgutan nga tubo sa alisngaw. Kung kini moinit, kini nagpasabut nga ang antifreeze moagi niini kauban ang alisngaw sa hangin, nga makatampo sa dugay nga pag-init. Sa pagpalit sa usa ka balbula, pagtagad sa kamatuoran nga ang udyong gipunting gikan sa tangke. Para sa dugang nga impormasyon, tan-awa ang gilakip nga video.

ang mga sakyanan nga adunay turbo diesel nga makina kinahanglang dili painiton samtang nagdrayb. kinahanglan ka maghulat nga ang makina mag-init, aron ang crankshaft niini makakuha og taas nga tulin. Niana lamang nga ang turbine makasugod. Ang sama nga magamit sa ICE base sa usa ka carburetor. Wala sila girekomenda nga magpainit samtang naglakaw. Mas maayo nga buhaton kini sulod sa pipila ka minuto sa medium speed. Busa imong gitipigan ang iyang kahinguhaan.

Kining yano nga mga tip makatabang kanimo sa pagpadali sa pagpainit sa internal nga pagkasunog nga makina sa halos bisan unsang sakyanan. Sila gisulayan sa daghang mga higayon, ug sila nagtrabaho sa epektibo nga paagi, sa paghukom sa mga reviews sa mga tag-iya sa sakyanan sa nagkalain-laing mga sakyanan.

konklusyon

Ang una nga butang nga kinahanglan nimo nga hinumduman ug sundon mao Ang bisan unsang awto sa katugnaw kinahanglan nga magpainit! Kini tanan nagdepende sa oras nga gigugol niini ug sa may kalabutan nga mga kondisyon. Human sa tanan, ang pagdrayb sa usa ka unheated nga sakyanan sa kamahinungdanon pagkunhod sa kapanguhaan sa iyang tagsa-tagsa nga mga yunit ug mga mekanismo. Aw, aron dili mogugol ug daghang oras niini, mahimo nimong gamiton ang lainlaing mga pamaagi - sugod sa mga awtomatiko (gamit ang awtomatikong pagpainit sa temperatura o usa ka timer) ug matapos sa labing yano, pananglitan, pag-abli / pagsira sa kalan gripo. Tingali nahibal-an usab nimo ang pipila ka mga pamaagi aron mapadali ang pagpainit sa internal nga pagkasunog nga makina. Palihug isulat ang bahin niini sa mga komento.